కార్గో పంపడంలో రష్యన్ రైల్వే సమస్యలు ఉన్నాయని క్యారియర్లు ఆరోపించారు

రష్యన్ రైల్వే ఆపరేటర్లు రవాణా రంగంలో అంతర్జాతీయ సహకారం కోసం సలహాదారు మరియు అధ్యక్షుడి ప్రత్యేక ప్రతినిధి ఇగోర్ లెవిటిన్‌ను రష్యన్ రైల్వేలను ప్రభావితం చేయాలని కోరారు, దీని చర్యలు, వారి అభిప్రాయం ప్రకారం, ఓడరేవులలో పతనానికి దారితీస్తాయి. అప్పీల్ యొక్క వచనానికి సంబంధించి దీని గురించి నివేదికలు RBC.

అక్టోబర్‌లో మళ్లీ సమస్య తలెత్తింది. ఇది రవాణాకు ఆటంకం కలిగించే నౌకాదళం యొక్క అధిక సరఫరాను ఎదుర్కోవటానికి గుత్తాధిపత్యం యొక్క ప్రయత్నంతో అనుసంధానించబడింది. అయితే, అప్పీల్ దావా రచయితలు, ఖాళీ కార్ల నిర్వహణపై పరిమితి పరిస్థితిని మరింత దిగజార్చింది.

లాజిస్టిక్స్ మార్పు ఉద్యానవనాలను అసమతుల్యతకు గురి చేసిందని మరియు మౌలిక సదుపాయాలకు సాధారణంగా వివక్షతతో కూడిన ప్రాప్యతకు దారితీసిందని వారు అంటున్నారు. అయినప్పటికీ, ఇబ్బందుల గురించి ఏవైనా ఫిర్యాదులు రష్యన్ రైల్వేలు మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి అదనపు కార్లు మరియు బెదిరింపులను తొలగించడానికి మాత్రమే డిమాండ్ చేస్తాయి, అయితే రాష్ట్ర కార్పొరేషన్ మరియు డిపార్ట్‌మెంట్ యొక్క కార్యక్రమాలు సమాఖ్య చట్టాన్ని ఉల్లంఘిస్తాయి.

విషయం ఏమిటంటే, ఇప్పుడు ట్రాఫిక్‌ను నిర్వహించడం మరియు ప్లాన్ చేయడం కోసం పథకం “కార్యాచరణ పరిస్థితి”తో ముడిపడి ఉంది మరియు కార్గో యజమానులు మరియు సాంకేతిక ప్రణాళికల యొక్క అంగీకరించిన అభ్యర్థనలతో కాదు, ఇది గుత్తాధిపత్యం యొక్క అంతర్గత పత్రాలకు కూడా విరుద్ధంగా ఉంటుంది.

ఈ విషయంలో, అక్టోబర్ మధ్య నాటికి, పశ్చిమ సైబీరియన్ రైల్వే నుండి పశ్చిమ దిశలో వాల్యూమ్‌లను లోడ్ చేయడంలో ఒక క్లిష్టమైన వైఫల్యం స్పష్టంగా కనిపించింది. వెస్ట్ సైబీరియన్ రైల్వే దిశలో ఇంకా చాలా వదిలివేయబడిన రైళ్లు ఉన్నాయి మరియు వినూత్న గొండోలా కార్ల రైళ్లు భారీగా వదలివేయబడ్డాయి.

ఆపరేటర్లు పరిమితులను “పూర్తిగా అపూర్వమైనది” అని పిలుస్తారు, పశ్చిమ ప్రాంతంలోని దాదాపు అన్ని రోడ్లు మరియు క్యారేజీల రకాలకు విస్తరించింది. వారు పార్కింగ్ లోపల కార్యకలాపాలను కూడా ప్రభావితం చేసారు, ఇది పరిస్థితి యొక్క అసంబద్ధతను మాత్రమే నిర్ధారిస్తుంది అని లేఖ పేర్కొంది. అదే సమయంలో, వారు సమస్యకు ప్రధాన కారణం కార్ల మిగులు గురించి రష్యన్ రైల్వే ఆలోచనను తిరస్కరించారు, సిబ్బంది కొరత కూడా ఉందని గుర్తుచేసుకున్నారు; అనేక కీలక స్పెషాలిటీలలో తగినంత మంది వ్యక్తులు లేరు.

అనుసరించిన విధానం యొక్క ఫలితం, వ్యాగన్ల సదుపాయం, పోర్ట్‌ల ప్యాకింగ్ కోసం రేట్లు పెరగడం, ప్రాంతీయ బడ్జెట్‌లకు వందల బిలియన్ల రూబిళ్లు తగ్గడం మరియు ఏవీ లేవు అని అప్పీల్ రచయితలు ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నారు. ఇతర ఎంపికలు.

రష్యన్ రైల్వేస్‌లోని ఒక మూలం అప్పీల్‌ను PR ప్రచారం అని పిలిచింది. అదనపు ఫ్లీట్ సమస్యను ఎదుర్కోవడంలో విఫలమైనందున ఆపరేటర్లే ​​కారణమని, ఇప్పుడు వారు పరిస్థితిని ఎలాగైనా క్రమబద్ధీకరించాలని ఆయన సూచించారు. ఇంతకుముందు, అదే ప్రయోజనాల కోసం, రష్యన్ రైల్వేలు కూడా 2025లో ఖాళీ గొండోలా కార్ల రవాణా కోసం 10 శాతం ఇండెక్సింగ్ టారిఫ్‌లను ప్రతిపాదించాయి, ఆపై 5 శాతం, తద్వారా దూర ప్రాచ్యంలో కంటైనర్‌లను లోడ్ చేయడానికి ఆపరేటర్లకు ప్రోత్సాహకాలు ఉంటాయి.

INFOLine-Analytics జనరల్ డైరెక్టర్ మిఖాయిల్ బర్మిస్ట్రోవ్ ప్రస్తుత పరిస్థితిని ఆపరేటర్ సంఘం మరియు గుత్తాధిపత్యం మధ్య పరస్పర అవగాహన యొక్క తీవ్రమైన నష్టానికి రుజువు అని పిలిచారు, ఎందుకంటే దానికి ప్రతిపాదించిన చర్యలు ఎవరికీ అర్థంకావు. ఫలితంగా, రవాణా మరియు లోడింగ్ తగ్గింది, ఇది రష్యన్ ఆర్థిక వ్యవస్థ యొక్క స్థిరత్వాన్ని బెదిరిస్తుంది.

అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, ఉత్పాదక కార్యకలాపాల స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారించే స్థాయిలో బెదిరింపులు తలెత్తుతాయి, ఉదాహరణకు, ఉక్కు కర్మాగారాలు మరియు చమురు శుద్ధి కర్మాగారాలు (రిఫైనరీలు). బర్మిస్ట్రోవా ప్రకారం, లెవిటిన్ వైపు తిరగడం చివరి అవకాశంగా కనిపిస్తుంది మరియు “అరణ్యంలో ఏడుపు ఏడుపు” లాగా ఉంది, ఎందుకంటే ఇంకేమీ మిగిలి లేదు.