À medida que os trens em todo o país param bruscamente devido a uma disputa trabalhista, aqueles na indústria de caminhões estão se preparando para assumir a folga. No entanto, vai ser difícil acompanhar o volume, eles dizem.
Pela primeira vez na história do país, as duas linhas ferroviárias de carga do Canadá devem interromper as operações e entrar em greve ao mesmo tempo, colocando uma pressão sem precedentes no setor de transporte rodoviário.
Um desligamento gradual das redes da Canadian National Railway Co. e da Canadian Pacific Railway Ltd. já está em andamento enquanto o relógio corre para as negociações com o sindicato que representa 9.300 engenheiros, condutores e trabalhadores de pátio. Ambas as empresas emitiram avisos de lockout enquanto o sindicato também ameaçou fazer greve.
Se a paralisação for adiante, as empresas de transporte serão forçadas a recorrer aos grandes caminhões do Canadá para pegar a estrada com mais cargas do que podem transportar.
“Ouvimos rumores de que isso vai nos afetar, que nossa carga de trabalho pode aumentar”, disse o motorista de caminhão de longa distância Paul Logie. “Acho que podemos lidar com algum aumento; não sei exatamente quanto, mas, a longo prazo, definitivamente vai prejudicar o fornecimento final.”
Jon Finnimore, da FMI Logistics, disse que a indústria de caminhões não será capaz de lidar com o mesmo volume que as linhas ferroviárias transportam. Os caminhões são limitados a um ou no máximo dois contêineres por caminhão e custa significativamente mais do que a ferrovia para mover a mesma quantidade de produto.
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“Muitos produtos tocam os trilhos antes de chegar ao usuário final; os caminhões movimentam muita coisa, mas não conseguem lidar com o mesmo volume que as empresas ferroviárias”, disse ele, acrescentando que os armazéns que estão cheios agora logo verão seus suprimentos começarem a diminuir.
“Embora eles ainda não tenham entrado em greve, ainda temos três a quatro dias de reserva. Então, movemos tudo o que podíamos para a estrada, mas o que já estamos começando a ver é que os custos estão começando a subir.”
Esses custos aumentados acabarão sendo repassados ao consumidor quanto mais a greve se prolongar.
Com o prazo final às 00h01 de quinta-feira, o Ministro do Trabalho do Canadá, Steve Mackinnon, se reuniu com as duas empresas ferroviárias e o sindicato para encontrar um ponto em comum, pedindo que um acordo fosse fechado.
“Meu trabalho é estar lá para lembrar a essas partes que suas responsabilidades vão muito além de seus próprios interesses nesta mesa, e muitas pessoas estão contando com elas para fechar um acordo”, disse Mackinnon na quarta-feira.
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