లాండో నోరిస్ తనకు మరియు జట్టు సహచరుడు ఆస్కార్ పియాస్ట్రికి మధ్య ప్రపంచ ఛాంపియన్‌షిప్ కోసం అంతర్గత పోరాటం యొక్క ఉద్రిక్తతను ఎదుర్కోవటానికి తాను మరియు మెక్లారెన్ “సిద్ధంగా ఉన్నానని” చెప్పారు.
ఈ సంవత్సరం మెక్లారెన్ కోసం ఆస్ట్రేలియా రెండు విజయాలు సాధించింది
గత వారాంతంలో మెల్బోర్న్లో జరిగిన సీజన్-ఓపెనర్లో బ్రిటన్ అద్భుతమైన విజయం సాధించిన తరువాత, పియాస్ట్రీ యొక్క విజయం ఛాంపియన్‌షిప్‌లో నోరిస్ కంటే 10 పాయింట్ల వెనుకబడి ఉంది, అక్కడ పియాస్ట్రి తొమ్మిదవ స్థానంలో నిలిచింది.
నోరిస్ ఇలా అన్నాడు: “మేము రేసులో స్వేచ్ఛగా ఉన్నాము, మేము ఇద్దరూ సంతోషిస్తున్నాము – బహుశా అదే సమయంలో నాడీ మరియు ఉత్సాహంగా ఉంది – జట్టు ఉంటుందని నేను ఖచ్చితంగా అనుకుంటున్నాను. కాని మేము సిద్ధంగా ఉన్నాము.”
నోరిస్ పరిస్థితిని ఒకదానికొకటి గౌరవప్రదంగా మరియు మెక్లారెన్ యొక్క మొత్తం తత్వశాస్త్రానికి, డ్రైవర్ల రేసును అనుమతించేటప్పుడు, జట్టు యొక్క ఆసక్తులను మొదటి స్థానంలో ఉంచేటప్పుడు నోరిస్ తన మరియు పియాస్ట్రి యొక్క సంకల్పాన్ని నొక్కిచెప్పాడు.
“మేము కలిసి పనిచేసినంతవరకు మరియు మాకు మంచి సమయం ఉంది మరియు మనల్ని ఆనందించండి, మేము ఒకరినొకరు ప్రయత్నించి కొట్టాలని మరియు ఎవరు ఉత్తమమని చూపించాలనుకుంటున్నామని మా ఇద్దరికీ తెలుసు. మరియు అది అనివార్యం” అని నోరిస్ చెప్పారు.
“కాబట్టి ఆ వాస్తవం నుండి దూరంగా దాచడానికి లేదా దానిలో ఏదైనా చేయడానికి ప్రయత్నించిన అర్థం లేదు.
“మేము ఇద్దరూ గెలవాలని కోరుకునే ఇద్దరు పోటీదారులు, కాని మేము ఒకరికొకరు సహాయం చేస్తాము. ఆ వాస్తవం కారణంగా మేము ఇద్దరూ ఈ వారాంతంలో మంచిదాన్ని సాధించామని నేను భావిస్తున్నాను. మరియు మేము అలా చేస్తూనే ఉంటాము.”
2025 లో ప్రతి మెక్లారెన్ డ్రైవర్లకు విజయం మరియు పోల్ తరువాత, ఈ సీజన్ యొక్క ఈ ప్రారంభ దశలో ఈ కారు ఫీల్డ్ యొక్క తరగతి.
చైనాలో మూడవ స్థానంలో నిలిచిన మెర్సిడెస్ డ్రైవర్ జార్జ్ రస్సెల్ యొక్క వాదనను విస్మరించడానికి మెక్లారెన్ ఎంచుకుంటున్నారు, ఈ సీజన్‌లో ప్రతి రేసును వారు గెలవగలరని. టీమ్ ప్రిన్సిపాల్ ఆండ్రియా స్టెల్లా దీనిని “మేము తీసుకోని పరధ్యానం” గా అభివర్ణించారు.
ప్రస్తుతానికి, పియాస్ట్రి ఛాంపియన్‌షిప్‌లో నాల్గవ స్థానంలో ఉంది, రస్సెల్ మరియు రెడ్ బుల్ యొక్క మాక్స్ వెర్స్టాప్పెన్ అతని మరియు అతని జట్టు సహచరుడి మధ్య ఉన్నారు.
నోరిస్ మరియు పియాస్ట్రి మధ్య పోటీ ఈ సీజన్‌లో టైటిల్ ఫైట్‌గా మారే అవకాశం ఉందని మెక్‌లారెన్‌కు తెలుసు, ఇతర డ్రైవర్లు పాల్గొనకపోయినా.
మెక్లారెన్ యొక్క తత్వశాస్త్రం, క్లుప్తంగా, ఇది సరసమైనది.
డ్రైవర్లు రేసులో పాల్గొనడానికి అనుమతించబడతారు కాని వారు ఒకరి కార్లను రిస్క్ చేయకూడదు లేదా జట్టు యొక్క ప్రయోజనాలను దెబ్బతీయకూడదు.
ఈ విధంగా ఒక జట్టును నడపడం సంభావ్య నష్టాలను అధిగమించే ఒక ముఖ్య ప్రయోజనాన్ని కలిగి ఉందని మెక్లారెన్ అభిప్రాయపడ్డారు – డ్రైవర్లు ఒకరి పోటీతత్వం నుండి ప్రయోజనం పొందుతారు. మరియు ఇది షాంఘైలో ప్రదర్శనలో ఉందని వారు అంటున్నారు.
పియాస్ట్రి ఇలా అన్నాడు: “మాకు డ్రైవర్లుగా భిన్నమైన బలాలు మరియు బలహీనతలు ఉన్నాయి. ఈ వారాంతంలో కొన్ని పాయింట్లు ఉన్నాయి, ఇక్కడ ఇది నాకు అనుకూలంగా, సహజంగానే కొంచెం పనిచేసింది.
“ఇది ఖచ్చితంగా లేని ఇతర వారాంతాల్లో ఉంది, మరియు లాండో యొక్క ఎలా నడిచిందో నేను ప్రయత్నించాలి మరియు వాటిని ఎలా వర్తింపజేస్తాను.”
చైనా విషయంలో, నోరిస్ యొక్క సమస్య ఏమిటంటే, మెక్లారెన్ అండర్స్టీర్‌తో బాధపడుతున్నాడు – ముందు పట్టు లేకపోవడం. ఇది ట్రాక్ యొక్క సహజ లక్షణం, కానీ నోరిస్ కోసం మెక్లారెన్ కారు యొక్క వ్యక్తిగత ప్రవర్తన ద్వారా ఇది తీవ్రతరం చేయబడింది.
ఏ డ్రైవర్ అండర్స్టీర్‌ను ఇష్టపడడు. కానీ, స్టెల్లా చెప్పినట్లుగా, ఇది “లాండోకు ఎక్కువ జరిమానా, అతని డ్రైవింగ్ స్టైల్ మరియు అతను ల్యాప్ సమయాన్ని ఉత్పత్తి చేయాలనుకుంటున్న విధానాన్ని చూస్తే”.
“నేను అండర్స్టీర్‌ను ద్వేషిస్తున్నాను” అని నోరిస్ అన్నాడు. “నేను ముందు లేని కారును నడపలేను. నేను చేయగలను, కాని నేను కష్టపడుతున్నాను. నేను ప్యాకేజీని ఆ విధంగా పెంచలేను.”
పియాస్ట్రి కంటే నోరిస్‌కు ఇది ఎక్కువ సమస్యగా ఉండటానికి కారణాలు సంక్లిష్టంగా ఉన్నాయి, మరియు వ్యక్తిగత ఎఫ్ 1 డ్రైవర్లు తమ కార్లను వివిధ రకాల మూలల్లో ఎలా మార్చాలో సాంకేతిక సూక్ష్మ నైపుణ్యాలతో చేయటం, మరియు అలా చేయడానికి కారు మరియు టైర్ల నుండి వారికి ఏమి కావాలి – ఈ అంశాలలో ప్రతి ఒక్కరి సామర్థ్యం కొద్దిగా భిన్నంగా ఉంటుంది.
నోరిస్ బలమైన ఫ్రంట్ ఎండ్ కోసం కోరిక, మరియు చైనాలో అతనికి ఇవ్వడానికి మెక్లారెన్ యొక్క అయిష్టత షాంఘైలోని రెండు క్వాలిఫైయింగ్ సెషన్లలో తన ఉత్తమ ల్యాప్‌ను కలిసి ఉంచడానికి కష్టపడ్డాడు, ఒకటి స్ప్రింట్‌కు మరియు గ్రాండ్ ప్రిక్స్ కోసం ఒకటి.
అతను వేగంగా ఉన్నాడు, కానీ చాలా తప్పులు ఉన్నాయి, అతని శైలికి మరియు కారు యొక్క ప్రవర్తన మరియు ability హాజనితత మధ్య ఈ డిస్‌కనెక్ట్‌లో ఉద్భవించింది.
అందుకే అతను స్ప్రింట్ ఈవెంట్‌లో తులనాత్మకంగా కష్టపడ్డాడు, ఇది నోరిస్ ఎనిమిదవ స్థానంలో నిలిచింది, గ్రిడ్‌లో ఆరవ నుండి తొమ్మిదవకు పడిపోయిన తర్వాత మొదటి ల్యాప్‌లో లోపంతో తక్కువ పురోగతి సాధించాడు.
లూయిస్ హామిల్టన్ వెనుక రెండవ స్థానానికి వెళ్ళేటప్పుడు పియాస్ట్రి ఏమి చేస్తున్నాడో అధ్యయనం చేయడం ద్వారా నోరిస్ తన డ్రైవింగ్‌ను ఎలా స్వీకరించాలో మరియు మెరుగుపరచడం నేర్చుకున్నాడని స్టెల్లా చెప్పారు.
అతను ఇలా అన్నాడు: “ఈ అధిక స్థాయిలో ఇద్దరు డ్రైవర్లు కలిగి ఉండటం, మరొకటి నుండి తీసుకోగల సమాచారం చెల్లుబాటు అయ్యే సమాచారం, సంబంధితమైనది మరియు మీరు రెండింటి బలాన్ని విలీనం చేసే మంచి పని చేయగలిగితే, మీరు మీ ఆటను ఎత్తివేస్తారు.”
అయినప్పటికీ, అర్హత సాధించడంలో అండర్స్టీర్-ఆధారిత పోరాటాలు చివరికి నోరిస్ యొక్క పరిమిత పరిమిత పరిమిత.
నోరిస్ రస్సెల్ ను గ్రిడ్‌లో మూడవ నుండి మొదటి ల్యాప్‌లోకి పంపించాడు. కానీ ఉచిత ఎయిర్ పియాస్ట్రి యొక్క ప్రయోజనం అతని పోల్‌ను ఆధిక్యంలోకి మార్చడం ద్వారా సంపాదించింది, మరియు టైర్లపై ఉన్న ఒత్తిడి, అంటే నోరిస్ ఎల్లప్పుడూ ఓడిపోయే యుద్ధంలో పోరాడుతున్నాడు, చివరి 15 ల్యాప్‌లలో బ్రేక్ సమస్యలు ఆలస్యంగా ఛార్జ్ చేయాలనే ఆశతో చెల్లించినట్లు కూడా.
అటువంటి చిన్న, నిగూ, సాంకేతిక వ్యత్యాసాలపై జాతులు నిర్ణయించబడ్డాయి – మరియు ఈ సంవత్సరం మెక్లారెన్ డ్రైవర్ల విషయంలో, బహుశా ప్రపంచ శీర్షికలు. చైనాలో నోరిస్ కష్టపడుతున్న చోట, పియాస్ట్రికి కొన్ని అంశాలు లేదా ఇతర అతన్ని పోటీ చేయకుండా నిరోధించిన సందర్భాలు ఉంటాయి.
2024 లో, చాలా తరచుగా, సమతుల్యత నోరిస్ యొక్క అనుకూలంగా ఉంది. కానీ పియాస్ట్రి తన నటనలో ఉన్న అసమానతలను ఇస్త్రీ చేయడం మరియు అతను ప్రతి రేసులో పోటీ పడగలడని నిర్ధారించే శీతాకాలంలో తనను తాను లక్ష్యంగా చేసుకున్నాడు, వాటిలో కొన్ని మాత్రమే కాదు.
చైనాలో గత సంవత్సరం నుండి తన మెరుగుదల – అతను నోరిస్ వేగంతో లేడు మరియు 40 సెకన్ల కన్నా ఎక్కువ బాధను పూర్తి చేశాడు – ఆ హోంవర్క్ విజయాన్ని సూచించాడు.
