వినాశకరమైన ఎయిర్ ఇండియా క్రాష్ యొక్క కొత్తగా వెలికితీసిన వీడియో కొత్త ఆధారాలను చల్లబరుస్తుంది-ఒక పైలట్, జెట్ టేకాఫ్ తర్వాత విపత్తు విద్యుత్ వైఫల్య క్షణాలకు గురైందని ఒక పైలట్ పేర్కొంది.
ఘోరమైన సంఘటనలో లండన్-బౌండ్ ఎయిర్ ఇండియా బోయింగ్ 787 డ్రీమ్‌లైనర్ గుజరాత్‌లోని అహ్మదాబాద్‌లోని ఒక నివాస ప్రాంతంలో మునిగిపోయింది, బోర్డులో 241 మంది ప్రయాణికులను, మరో 38 మంది మైదానంలో మరణించారు. ఇప్పుడు, వాణిజ్య విమానయాన పైలట్ మరియు క్రాష్ విశ్లేషకుడు స్టీవ్ ష్రెయిబర్ తాజా ఫుటేజీని తప్పుగా అర్థం చేసుకోవడంలో కీలకమైన పురోగతిగా సూచించారు.
మిస్టర్ ష్రెయిబర్ – తన ఆన్‌లైన్ అనుచరులకు “కెప్టెన్ స్టీవ్” అని పిలుస్తారు – కొత్త, స్పష్టమైన వీడియో డూమ్డ్ విమానం ద్వంద్వ ఇంజిన్ వైఫల్యానికి గురైందని చూపిస్తుంది, భారతదేశం యొక్క ఘోరమైన విమానయాన విపత్తులలో ఒకటిగా మారిన దాని విధిని మూసివేసింది.
జనసాంద్రత ఉన్న ప్రాంతంలో ఇళ్లపై ఫైర్‌బాల్‌లోకి విస్ఫోటనం చెందడానికి ముందు, ఈ విమానం వేగంగా ఎత్తును కోల్పోవడం ప్రారంభించినప్పుడు దాన్ని ఎత్తివేసింది. బోర్డులో ఉన్న 242 మందిలో ఒకరు భయానక ప్రమాదం నుండి బయటపడ్డారు.
ప్రారంభంలో, మిస్టర్ ష్రెయిబర్ సరళమైన కాక్‌పిట్ లోపాన్ని నమ్మాడు-బహుశా ల్యాండింగ్ గేర్‌ను చాలా త్వరగా ఉపసంహరించుకునే కో-పైలట్-విపత్తుకు దారితీసి ఉండవచ్చు. కానీ కొత్త ఫుటేజ్ అతనికి ఆ సిద్ధాంతాన్ని పూర్తిగా పునరాలోచించటానికి కారణమైంది.
తన యూట్యూబ్ ఛానల్ కెప్టెన్ స్టీవ్‌లో మాట్లాడుతూ, పైలట్ వీడియోలో కనిపించే “చిన్న వివరాలు” “మొత్తం గేమ్‌చాంగర్” అని చెప్పాడు – మరియు ధూమపాన తుపాకీ పరిశోధకులు వెతుకుతున్నారని చెప్పారు.
విమానం యొక్క కుడి వింగ్ క్రింద, మిస్టర్ ష్రెయిబర్ అతను “విమానం యొక్క బొడ్డుపై పొడుచుకు వచ్చినది” గా అభివర్ణించాడు, దాని క్రింద “చిన్న బూడిద రంగు చుక్క” తో. పైలట్ ప్రకారం, విమానం యొక్క రామ్ ఎయిర్ టర్బైన్ (ఎలుక) మోహరించిన స్పష్టమైన సంకేతం ఇది.
“చాలా విమానాలు ఉన్నాయి,” అని అతను చెప్పాడు. “ఇది విమానం యొక్క కుడి వైపున ఉన్న రెక్క వెనుక ఉంది, దానిని పట్టుకునే చిన్న తలుపు ఉంది. ఇది కొద్దిగా ఎవిన్‌రూడ్ మోటారులా కనిపిస్తుంది, ఇది కొద్దిగా రెండు-బ్లేడెడ్ ప్రాప్. దీని ఉద్దేశ్యం విపరీతమైన అత్యవసర పరిస్థితిపై విమానం కోసం విద్యుత్ మరియు హైడ్రాలిక్ ఒత్తిడిని అందించడం.”
బోయింగ్ 787 లో, మిస్టర్ ష్రెయిబర్ మాట్లాడుతూ, ఎలుక స్వయంచాలకంగా మూడు దృశ్యాలలో ఒకటి ద్వారా ప్రేరేపించబడుతుంది: భారీ విద్యుత్ వైఫల్యం, భారీ హైడ్రాలిక్ వైఫల్యం లేదా చాలా విమర్శనాత్మకంగా, ద్వంద్వ ఇంజిన్ వైఫల్యం.
“ఆ చిన్న బూడిద చుక్క ఎలుక,” అని ఆయన వివరించారు. “ఎలుక దిగడానికి అనుమతించడానికి తెరిచిన తలుపు ప్రోట్రూషన్.”
వీడియోలో బంధించిన శబ్దం తన సిద్ధాంతాన్ని మరింత బ్యాకప్ చేస్తుందని ఆయన అన్నారు. “ఒక ఎలుక విలక్షణమైన శబ్దాన్ని చేస్తుంది, ఇది ఒక ప్రొపెల్లర్ విమానం వెళుతున్నట్లు అనిపిస్తుంది, లేదా నిజమైన ఎత్తైన పిచ్డ్ స్క్వీల్. ఇది ప్రాథమికంగా ధ్వని వేగంతో తిరుగుతోంది, దానికి అవసరమైన శక్తి, విద్యుత్ మరియు హైడ్రాలిక్ ఉత్పత్తి చేయడానికి,” అని అతను చెప్పాడు.
“మీరు దీన్ని చూడకపోతే, సింగిల్-ఇంజిన్ ప్రాప్ విమానం ఇప్పుడే ఎగిరినట్లు అనిపించింది.”
ఇంజిన్ వైఫల్యం సమయంలో క్రూజింగ్ ఎత్తులో విమానాలకు సహాయపడటానికి మొదట రూపొందించబడింది, ఎలుక సాధారణంగా తక్కువ ఎత్తులో సక్రియం చేస్తుందని expected హించలేదు – కాని ష్రెయిబర్ ఈ సందర్భంలో దాని విస్తరణ భయంకరమైన సూచిక అని చెప్పారు.
“ఇది 400–500 అడుగుల వద్ద విమానం కోసం రూపొందించబడలేదు. కానీ ఇది మాకు సాక్ష్యం,” అని అతను చెప్పాడు.
తన విశ్లేషణను సంగ్రహించి, మిస్టర్ ష్రెయిబర్ ఇలా ముగించారు: “ఇది డ్యూయల్ ఇంజిన్ వైఫల్యం అని మాకు సాక్ష్యం, ఇది చాలా మటుకు. ఇది విద్యుత్ సమస్య కావచ్చు, అది హైడ్రాలిక్ సమస్య కావచ్చు, అది అందులో ఒకటి కావచ్చు. కాని విమానం ఆకాశాన్ని కదిలించడం అనేది ద్వంద్వ ఇంజిన్ వైఫల్యం అనే ఆలోచనను ఇస్తుంది.”
