పెరుగుతున్న కెనడియన్లు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలను కొనుగోలు చేస్తున్నారు. గ్యాస్ నుండి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలకు మారడం “అని ఫెడరల్ ప్రభుత్వం తెలిపింది”మా వాతావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి కీలకమైనది“గాలిని శుభ్రంగా ఉంచడం మరియు కాలక్రమేణా ప్రజలను ఆదా చేస్తున్నప్పుడు.
కానీ ఇప్పటివరకు, కెనడియన్ EV యజమానులు కేవలం మూడు ప్రావిన్సులలో, కొన్ని రకాల సంఘాలలో నివసిస్తున్నారు మరియు కొన్ని జనాభా నుండి వచ్చారు.
కాబట్టి, ఎవరు స్విచ్ చేస్తున్నారు? అది ఎలా మారుతోంది? కెనడియన్ల యొక్క కొన్ని సమూహాలు స్విచ్ EV లను ఎందుకు తయారు చేస్తున్నాయి, మరికొందరు ఇప్పటికీ గ్యాస్ కొనుగోలు చేస్తున్నారు?
కెనడియన్ EV డ్రైవర్లు ఎక్కువగా నివసిస్తున్నారు
కెనడాలో, 2024 లో విక్రయించిన అన్ని కొత్త కార్లలో EV లు 17 శాతం ప్రాతినిధ్యం వహిస్తాయి, ఇది 2023 లో 13 శాతం నుండి,, అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ నివేదించింది. గత సంవత్సరం, కెనడాలో 252,000 పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ లేదా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు అమ్ముడయ్యాయి.
అమ్మకాలలో ఎక్కువ భాగం బిసి, అంటారియో మరియు క్యూబెక్లలో ఉన్నాయి, ఇక్కడ కంటే ఎక్కువ 2024 లో 92 శాతం కొత్త EV లు నమోదు చేయబడ్డాయిస్టాటిస్టిక్స్ కెనడా ప్రకారం.
కారా క్లైర్‌మన్, ప్లగ్న్ డ్రైవ్ యొక్క అధ్యక్షుడు మరియు CEO, ఈ సంస్థ EV లు, క్రెడిట్స్ రిబేటులు మరియు BC మరియు క్యూబెక్‌లో అమ్మకాల లక్ష్యాల గురించి ప్రభుత్వ విద్యపై దృష్టి పెట్టింది. రెండూ BC. మరియు క్యూబెక్ వారి రిబేటు కార్యక్రమాలను ముగించారు, కాని ఇప్పటికీ అమ్మకాల లక్ష్యాలు ఉన్నాయి. ఉదాహరణకు, బిసిలో విక్రయించే లైట్-డ్యూటీ వాహనాల్లో 26 శాతం 2026 లో సున్నా-ఉద్గార వాహనాలు ఉండాలి. .
EV అమ్మకాల ఆదేశాలు అంటే ఆ ప్రావిన్సులలో ఎక్కువ మంది డీలర్లు తమ స్థలాలలో EV లను కలిగి ఉన్నారు, అందువల్ల ఎక్కువ అమ్ముతారు, క్లైర్‌మాన్ చెప్పారు. కెనడాలోని చాలా ప్రాంతాల్లో, EV ని పరీక్షించడం ఇంకా అసాధ్యం, ఆమె జతచేస్తుంది – “మరియు ఎవరు ప్రయత్నించకుండా ఒకదాన్ని కొనబోతున్నారు?”
ఆమె సంస్థ అంతరాన్ని పూరించడానికి ప్రయత్నిస్తోంది దేశంలో పర్యటించడం, టెస్ట్ డ్రైవ్‌లను అందిస్తోంది వివిధ వర్గాలలో చేవ్రొలెట్, మిత్సుబిషి, హ్యుందాయ్ మరియు వోల్వో వంటి బ్రాండ్ల నుండి తాజా ఎలక్ట్రిక్ మరియు ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ సెడాన్లు, ఎస్‌యూవీలు మరియు పికప్ ట్రక్కులలో.
ఫెడరల్ ప్రభుత్వం 2023 లో దాని స్వంత ZEV అమ్మకాల లక్ష్యాలను ప్రారంభించింది2026 లో 20 శాతంతో ప్రారంభమై 2035 లో 100 శాతానికి పెరిగింది.
శివారు ప్రాంతాలు ‘ఎలక్ట్రిక్ వెళ్ళడానికి మీ ఉత్తమ ప్రదేశం’ ఎందుకు
నైరుతి BC మరియు అంటారియోలో EV రిజిస్ట్రేషన్ల పటాలు, EV ల కోసం రెండు అగ్రశ్రేణి మార్కెట్లలో, తక్కువ-సాంద్రత కలిగిన పట్టణ మరియు సబర్బన్ ప్రాంతాలలో EV ల యొక్క బలమైన తీసుకోవడాన్ని చూపుతాయి.
జూలియా కిరియాజిస్ సైమన్ ఫ్రేజర్ విశ్వవిద్యాలయంతో అనుబంధంగా ఉన్న క్లీన్ ఎనర్జీ కెనడాకు పబ్లిక్ అఫైర్స్ డైరెక్టర్, ఇది పునరుత్పాదక శక్తి మరియు క్లీనర్ టెక్నాలజీలకు పరివర్తనపై దృష్టి సారించింది.
శివారు ప్రాంతాలు “ఎలక్ట్రిక్ వెళ్ళడానికి మీ ఉత్తమ ప్రదేశం” అని ఆమె అన్నారు, ఎందుకంటే అవి ఒకే కుటుంబ గృహాలతో ఆధిపత్యం చెలాయిస్తున్నాయి, ఇక్కడ హోమ్ ఛార్జింగ్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సులభం.
సబర్బన్ నివాసితులు ఎక్కువ కాలం కారు రాకపోకలు మరియు తక్కువ రవాణా ఎంపికలను కలిగి ఉంటారు డౌన్ టౌన్ నివసించే వారి కంటే. “ఒక EV తో, మీరు ఎంత ఎక్కువ డ్రైవ్ చేస్తే, గ్యాస్ కారుతో పోలిస్తే మీరు ఎక్కువ ఆదా చేస్తారు” అని ఆమె చెప్పింది.
చాలా మంది సబర్బన్ గృహాలలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ కారులు కూడా ఉన్నాయి, అంటే మార్గంలో ఛార్జింగ్ గురించి ఆందోళన చెందుతుంటే వారు రోడ్ ట్రిప్స్ కోసం గ్యాస్ కారును ఉంచవచ్చు.
ఎ 16,041 కెనడియన్ సర్వే ప్లగ్‌షేర్ అనువర్తనం యొక్క వినియోగదారులు, డ్రైవర్లకు EV ఛార్జింగ్ స్టేషన్లను కనుగొనడంలో సహాయపడుతుంది, గత అక్టోబర్‌లో కెనడియన్ ఆటోమొబైల్ అసోసియేషన్ మరియు ప్లగ్‌షేర్ పరిశోధనలు ప్లగ్’ఎన్ డ్రైవ్‌తో సహా ఇతర సమూహాల మద్దతుతో నిర్వహించాయి.
దాని ప్రతివాదుల స్నాప్‌షాట్ 58 శాతం మంది 55 ఏళ్లు పైబడి ఉన్నారని, ఒకే కుటుంబ గృహాలలో ఐదుగురిలో నలుగురు, 10 మందిలో తొమ్మిది మంది తమ సొంత ఇంటిని కలిగి ఉన్నారు, మరియు సగం EV డ్రైవర్లు వారి ఇంటిలో కనీసం ఒక గ్యాస్-శక్తితో కూడిన వాహనాన్ని కలిగి ఉన్నారు.
యుఎస్ లో ఇలాంటి నమూనాలు ఉన్నాయి, ఇక్కడ దేశంలోని 33 మిలియన్ల EV లలో 60 శాతం 2030 నాటికి సబర్బన్ ప్రాంతాలలో ఉంటుందని భావిస్తున్నారు. మిగిలినవి పట్టణ మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల మధ్య సమానంగా విభజించబడతాయి.
పట్టణ మరియు గ్రామీణ సవాళ్లు
ఇప్పుడు చాలా ప్రావిన్సులలో, పబ్లిక్ EV ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు పట్టణ మరియు సుర్బర్బన్ ప్రాంతాలలో “చాలా మంచివి” అని క్లైర్‌మన్ చెప్పారు.
ఏదేమైనా, దట్టమైన పట్టణ ప్రాంతాల్లో, చాలా మంది నివాసితులు వారు నివసించే అపార్ట్మెంట్ లేదా కాండో భవనాలలో ఇంటి వద్ద EV ఛార్జింగ్ పొందే సవాళ్లను ఎదుర్కోవచ్చు మరియు ఒకే కుటుంబ గృహాల యజమానులు కూడా “గ్యారేజ్ అనాథలు” కావచ్చు, వారు వీధి పార్కింగ్‌పై ఆధారపడతారు మరియు ఇంట్లో ప్లగ్ చేయడానికి నమ్మదగిన ప్రదేశం లేదు.
కిరియాజిస్ ఇటీవల ఒక అధ్యయనాన్ని రచయితగా రచయితలు అందించారు, ప్రభుత్వాలు అందించడానికి ఏమి చేయలేదో చూపించలేదు అపార్టుమెంట్లు మరియు కాండో భవనాలలో నివసించే కెనడియన్ గృహాలలో మూడవ భాగంలో EV ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్.
“ఇది నిజంగా EV పరివర్తన నుండి వాటిని లాక్ చేస్తుంది,” అని ఆమె చెప్పింది, ఇది తప్పిన అవకాశం అని, ఎందుకంటే చాలా మంది యువకులు ఆ రకమైన గృహాలలో EV లను ప్రత్యక్షంగా పొందడానికి ఆసక్తిగా ఉన్నారు.
వినియోగదారులు ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై ఆసక్తిని కోల్పోతున్నారని ఇటీవలి ముఖ్యాంశాలు సూచించాయి, కాని పోకడలను నిశితంగా పరిశీలిస్తే వేరే కథ చెబుతుంది. సిబిసి యొక్క నిషా పటేల్ మేము EV పరివర్తనలో ఉన్న చోట విచ్ఛిన్నమవుతుంది మరియు భవిష్యత్తు ఇప్పటికీ విద్యుత్ ఉందని నిపుణులు ఎందుకు చెప్పారు.
గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో, క్లైర్‌మన్ ఇలా అన్నాడు, “కొంతమందికి [EVs] నిజంగా పని చేయవచ్చు. “గ్రామీణ నివాసితులు కూడా ఎక్కువ దూరం నడపడానికి మరియు ఒకే కుటుంబ ఇంటిని కలిగి ఉంటారు.
క్యూబెక్‌లో, ప్రావిన్స్‌లో 2,000 ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు ఉన్నాయి మరియు 2030 నాటికి 6,700 మందిని కలిగి ఉండాలని యోచిస్తున్న క్లెయిర్‌మాన్, గ్రామీణ దత్తత “చాలా” ఉందని చెప్పారు.
బిసి, అల్బెర్టా మరియు అంటారియో గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఛార్జింగ్ నెట్‌వర్క్‌లను ఏర్పాటు చేస్తున్న కమ్యూనిటీ ఎనర్జీ అసోసియేషన్, పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ అందుబాటులో ఉంటే, గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో ఈవి దత్తత రేట్లు పట్టణ ప్రాంతాలతో సమానంగా ఉంటాయి.
ఉత్తర అంటారియో ద్వారా తగినంత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలు లేకుండా ఇప్పటికీ గ్రామీణ మార్గాలు ఉన్నాయని క్లైర్‌మాన్ అంగీకరించాడు మరియు పూర్తి బ్యాటరీ EV అక్కడ పనిచేయకపోవచ్చు. కానీ “ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ గురించి మర్చిపోవద్దు, ఇది సరైన రాజీ వాహనం.”
EV దత్తతలో పురుషులు ఇంకా ముందు ఉన్నారా?
క్లైర్‌మాన్ మాట్లాడుతూ, ఎక్కువ మంది పురుషులు ప్లగ్న్ డ్రైవ్ యొక్క టెస్ట్ డ్రైవ్ ఈవెంట్‌లకు వచ్చారని ఆమె సంవత్సరాలుగా గమనించానని చెప్పారు.
“జంటలు వచ్చినప్పుడు కూడా, ఆ మహిళ, ‘ఓహ్, అతను డ్రైవ్ చేయగలడు’ అని చెబుతుంది,” ఆమె గుర్తుచేసుకుంది, ఆమె ఇద్దరినీ టెస్ట్ డ్రైవ్ చేయడానికి ప్రోత్సహించింది.
ప్లగ్‌షేర్ రీసెర్చ్ హెడ్ డేవిడ్ కోవాచ్, CAA సర్వేలో నేతృత్వంలోని యుఎస్ ఆధారిత సమూహం, ప్లగ్‌షేర్ అనువర్తన వినియోగదారులు మూడొంతుల మంది పురుషులు-కెనడియన్ సర్వేకు ప్రతిస్పందించిన పురుషులలో అదే నిష్పత్తి. ఈ సర్వే కెనడియన్ EV డ్రైవర్ జనాభాకు ప్రతినిధి కానప్పటికీ, ఇతర సర్వేలు పురుషులు EV లను మరింత త్వరగా అవలంబించాలని సూచిస్తున్నాయి మాకు మరియు ది యుకె
ప్లగ్న్ డ్రైవ్ మహిళలతో పునరుత్పాదక శక్తిలో భాగస్వామ్యం కలిగి ఉంది సర్వే మహిళలు ఎందుకు గురించి. పబ్లిక్ ఛార్జింగ్ గురించి మహిళలకు భద్రతా సమస్యలు ఉన్నాయని వారు కనుగొన్నారు, ఎందుకంటే గతంలో, చాలా ఎంపికలు లేవు మరియు అవి తరచుగా మరింత వివిక్త ప్రదేశాలలో ఉన్నాయి. ఛార్జ్‌పాయింట్ ఆపరేటర్లు దాని గురించి మరింత బుద్ధిపూర్వకంగా మారారని, అది మారుతోందని క్లైర్‌మాన్ అన్నారు.
మీరు ఎక్కడ నివసిస్తున్నారు మరియు గ్యాస్‌తో పోలిస్తే ఎలక్ట్రిక్ వాహనం యొక్క ఖర్చు-ప్రభావం విషయానికి వస్తే ప్రతిరోజూ మీరు ఎంత డ్రైవ్ చేస్తారు. కొత్త యుబిసి అధ్యయనం సంఖ్యలను క్రంచ్ చేస్తుంది.
ఎక్కువ ట్రాఫిక్ ఉన్న గ్యాస్ స్టేషన్లు మరియు ప్రయాణ కేంద్రాలకు మరిన్ని ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు జోడించబడుతున్నాయని కోవాచ్ చెప్పారు. మరింత శక్తివంతమైన ఛార్జర్‌లతో పాటు యుఎస్‌లో ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ వేగం పెరిగింది, ఛార్జింగ్ సమయాన్ని 40 నిమిషాల నుండి 10 లేదా 15 వరకు తగ్గించడం, మరియు “భద్రతపై ప్రజల అవగాహన పరంగా చాలా తేడా చేస్తుంది” అని ఆయన చెప్పారు.
ప్లగ్న్ డ్రైవ్ యొక్క సర్వేలో వాహనాల స్థోమత కూడా మహిళలకు ఒక సమస్య అని కనుగొన్నారు సగటున పురుషుల కంటే తక్కువ డబ్బు సంపాదించండి.
“ప్రారంభ స్వీకర్తలు అధిక ఆదాయం కలిగి ఉంటారు, ఎందుకంటే ఆ సమయంలో, వాహనాలు ఖరీదైనవి” అని క్లైర్‌మన్ చెప్పారు. “మేము కాలక్రమేణా ఆ మార్పును చూస్తున్నాము.”
సమాచారం లేకపోవడం ఇప్పటికీ సమస్య?
కోవాచ్ మరియు క్లైర్‌మన్ ఇద్దరూ మౌలిక సదుపాయాలు మెరుగుపడుతున్నాయని మరియు ఖర్చులు తగ్గుతున్నాయని, EV లను మరింత ప్రాప్యత చేస్తాయి, కాని సమాచారం లేకపోవడం పెద్ద అవరోధంగా మిగిలిపోయింది – ముఖ్యంగా ప్రాంతాలలో మరియు EV దత్తత తక్కువగా ఉన్న సమూహాలలో.
ఒక సాధారణ కారు లాగా టెస్ట్ డ్రైవింగ్ డ్రైవింగ్‌ను చూసి ప్రజలు ఆశ్చర్యపోతున్నారని క్లెయిర్‌మాన్ చెప్పారు: “ఇది ఏదో కష్టమని లేదా నిజంగా భిన్నమైనదని వారు imagine హించుకుంటారు.”
ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ సొసైటీ కోసం “కెనడా టాక్స్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు” వెబ్‌నార్ సిరీస్‌ను సృష్టించిన టిమ్ బర్రోస్ మరియు సమూహం యొక్క మిస్సిసాగా అధ్యాయానికి పరిచయం. EV లను నడిపించే వ్యక్తులతో మాట్లాడటానికి ఇది సహాయపడుతుందని ఆయన అన్నారు, కాని “మీరు విశ్వాసం యొక్క లీపు తీసుకోవలసిన వాటిలో ఇది ఒకటి” అని ఆయన అన్నారు.
కోవాచ్ మరియు క్లైర్‌మన్ ఇద్దరూ శిలాజ ఇంధన మౌలిక సదుపాయాలు మరియు ఆధిపత్యం 100 సంవత్సరాలకు పైగా నిర్మించబడిందని గుర్తించారు, మరియు ఆధునిక EV లు నిజంగా 15 సంవత్సరాల క్రితం మార్కెట్‌ను తాకింది.
“ఈవిల్ అడాప్షన్, మీకు తెలుసా, దీనికి ఇక్కడ లేదా అక్కడ రహదారిలో కొన్ని గడ్డలు ఉన్నాయి” అని కోవాచ్ చెప్పారు, “కానీ మేము ఆ గడ్డలను దాటిపోతున్నామని నేను భావిస్తున్నాను మరియు … వినియోగదారులకు సమాచారం ఇవ్వడం మరియు వారి దురభిప్రాయాలను మార్చడం మన వద్ద ఉన్న కొన్ని వృద్ధికి నిజంగా కీలకం.”