కాల్గరీ యొక్క గ్రీన్ లైన్ LRT యొక్క న్యాయవాదులు, ఉత్తర కాల్గరీ కమ్యూనిటీలకు LRT ప్రాజెక్ట్ యొక్క భవిష్యత్తు విస్తరణ గురించి అనిశ్చితిని పేర్కొంటూ, సెంటర్ స్ట్రీట్‌కు అనేక “రవాణా-మొదటి” మార్పులు చేయాలని నగరానికి పిలుపునిచ్చారు.
క్రెసెంట్ హైట్స్ విలేజ్ బిజినెస్ ఇంప్రూవ్‌మెంట్ ఏరియాతో పాటు గ్రీన్ ఫౌండేషన్‌పై LRT 4 అవెన్యూ సౌత్ మరియు 20 అవెన్యూ నార్త్ మధ్య సెంటర్ స్ట్రీట్‌కు అనేక ప్రతిపాదిత మార్పులతో ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ సర్వీసెస్ యొక్క సిటీ ఆఫ్ కాల్గరీ జనరల్ మేనేజర్‌కి ఒక లేఖను పంపింది.
ఆ మార్పులలో రద్దీగా ఉండే లేన్ రివర్సల్స్‌ను శాశ్వతంగా తొలగించడం, రద్దీ సమయంలో నార్త్‌బౌండ్ మరియు సౌత్‌బౌండ్ కర్బ్ లేన్‌లను బస్-ఓన్లీ లేన్‌లుగా పేర్కొనడం, పబ్లిక్ రంగం మెరుగుదలలు మరియు పాదచారుల క్రాసింగ్‌లను మెరుగుపరచడానికి ప్రతి రెండు బ్లాక్‌లకు కొత్త ట్రాఫిక్ సిగ్నల్స్ ఉన్నాయి.
గ్రీన్‌లో ఎల్‌ఆర్‌టికి నాయకత్వం వహిస్తున్న జెఫ్ బింక్స్, రద్దీగా ఉండే బస్సు మార్గాలు రద్దీగా ఉండే ట్రాఫిక్‌లో చిక్కుకోవడంతో సెంటర్ స్ట్రీట్ “విరిగిపోయిందని” వాదించారు.
“మాకు రోజుకు పదివేల మంది కాల్గేరియన్లు బస్సుల్లో సెంటర్ స్ట్రీట్ నుండి పైకి క్రిందికి వెళుతున్నారు, మరియు ఆ కాల్గేరియన్లు ట్రాఫిక్‌లో చిక్కుకుపోయారు” అని బింక్స్ చెప్పారు. “ఇది వారిని ట్రాఫిక్ నుండి బయటపడేయడానికి మరియు వారిని మళ్లీ తరలించడానికి సమయం.”
కాల్గరీ యొక్క గ్రీన్ లైన్ LRT ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండవ దశ రైలు మార్గం బో నది మీదుగా విస్తరించి ఉత్తర మధ్య కమ్యూనిటీల వరకు సెంటర్ స్ట్రీట్ వరకు నడుస్తుంది.
ఏదేమైనప్పటికీ, లైన్ యొక్క ఆగ్నేయ మరియు డౌన్‌టౌన్ దశ కోసం ప్రావిన్స్ కొత్త అమరికను కోరుతున్నందున ప్రాజెక్ట్ నిస్పృహలో ఉంది.
తాజా జాతీయ వార్తలను పొందండి
కెనడా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభావితం చేసే వార్తల కోసం, బ్రేకింగ్ న్యూస్ అలర్ట్‌లు సంభవించినప్పుడు మీకు నేరుగా అందజేయడం కోసం సైన్ అప్ చేయండి.
కాల్గరీ నగరం ఈ సమయంలో సెంటర్ స్ట్రీట్‌కి “రవాణా-మొదటి విధానం” తీసుకోవాల్సిన సమయం ఆసన్నమైందని బింక్స్ చెప్పారు.
“కాల్గరీ నగరం ఎట్టకేలకు వాస్తవాన్ని గుర్తిస్తుందని మేము ఆశిస్తున్నాము, గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా సెంటర్ స్ట్రీట్ రవాణా-ప్రాథమిక వీధిగా ఉంది మరియు నిజంగా కార్లను తరలించే వీధి కాదు” అని మంగళవారం గ్లోబల్ న్యూస్‌కు ఇచ్చిన ఇంటర్వ్యూలో ఆయన చెప్పారు.
క్రెసెంట్ హైట్స్ విలేజ్ BIA ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ కామీ లియర్డ్ మాట్లాడుతూ, లేన్ రివర్సల్స్‌ను తొలగించి, బస్సులకు మాత్రమే లేన్‌లను సృష్టించే ప్రతిపాదన పాదచారుల భద్రతకు మరియు ఆ ప్రాంతానికి చైతన్యాన్ని మెరుగుపరుస్తుంది.
16 అవెన్యూ నార్త్‌కు దక్షిణంగా ఉన్న సెంటర్ స్ట్రీట్ కొత్త పెట్టుబడి కోసం “ప్రక్షాళన”గా ఉందని తాను భావిస్తున్నట్లు లీర్డ్ చెప్పారు, పబ్లిక్ రాజ్యాల నవీకరణలు గ్రీన్ లైన్ యొక్క ఉత్తర అమరికలో భాగంగా సెట్ చేయబడ్డాయి – దీనికి ట్రాఫిక్‌కు రెండు సెంటర్ లేన్‌లను మూసివేయడం అవసరం.
“నగరం ఒక ప్రణాళికకు కట్టుబడి ఉండటం చాలా ముఖ్యం,” అని లియర్డ్ గ్లోబల్ న్యూస్‌తో అన్నారు. “ఈ ప్రాంతం కొంచెం శిథిలావస్థకు చేరుకుంది… దాని కారణంగా పెట్టుబడి మందగించింది, మా కాలిబాటలు చాలా చెడ్డ మరమ్మతులో ఉన్నాయి, కేవలం గ్రీన్ లైన్ వస్తుందని ఊహించి.”
ఒక ప్రకటనలో, నగర అధికారులు గ్రీన్ మరియు క్రెసెంట్ హైట్స్ విలేజ్ BIAపై ఎల్‌ఆర్‌టి నుండి ప్రతిపాదనను స్వీకరించినట్లు చెప్పారు, సెంటర్ స్ట్రీట్ కారిడార్ “నగరంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే ట్రాన్సిట్ కారిడార్” అని పేర్కొంది, ప్రతిరోజూ 1,000 కంటే ఎక్కువ బస్సులు ఈ మార్గంలో ప్రయాణిస్తున్నాయి. .
“మేము ప్రస్తుతం సెంటర్ స్ట్రీట్ వెంబడి కొత్త బస్ స్టేషన్‌లపై పని చేస్తున్నాము, ఇది మిగిలిన 2024 మరియు 2025లో పూర్తవుతుంది” అని నగర ప్రతినిధి ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు. “ఈ కొత్త స్టేషన్‌లు భవిష్యత్ MAX రూట్‌కు మరియు సెంటర్ స్ట్రీట్ కారిడార్‌లో రాబోయే సంవత్సరాల్లో జోడించబడే ఏవైనా ప్రత్యేక బస్సు లేన్‌లకు మద్దతు ఇస్తాయి.”
సిటీ ఆఫ్ కాల్గరీ ప్రకారం, 2021లో పూర్తయిన నార్త్ సెంట్రల్ BRT ఫంక్షనల్ ప్లానింగ్ స్టడీ నుండి స్వల్ప, మధ్యస్థ మరియు దీర్ఘకాలిక సిఫార్సుల ఆధారంగా ప్రస్తుత మెరుగుదలలు చేయబడ్డాయి.
సిటీ కౌన్సిల్ 2023లో ఉత్తర కాల్గరీలో బస్సు-వేగవంతమైన రవాణా కోసం అదనంగా $60 మిలియన్ల నిధులను ఆమోదించింది.
అయితే, ఆ పెట్టుబడులు 16 అవెన్యూ Nకి ఉత్తరాన ఉన్న సెంటర్ స్ట్రీట్ ప్రాంతాలకు చెందినవని బింక్స్ గుర్తించారు.
“మీరు 16వ తేదీకి ఉత్తరాన బస్సు ప్రయాణాలను వేగవంతం చేయడానికి పది మిలియన్ల డాలర్లు ఖర్చు చేస్తుంటే మరియు 16వ తేదీకి దక్షిణంగా ఉన్న గ్రిడ్‌లాక్‌ను పరిష్కరించేందుకు మీరు ఏమీ చేయనట్లయితే, మీరు మీ డబ్బును పారవేస్తున్నారని నేను భావిస్తున్నాను” అని బింక్స్ చెప్పారు. .
వార్డ్ 7 కౌంట్. ప్రశ్నార్థకమైన సెంటర్ స్ట్రీట్‌కు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న టెర్రీ వాంగ్, ఈ ఆలోచనను అధ్యయనం చేయడానికి తాను వ్యతిరేకం కాదని, అయితే సంఘంతో సంప్రదించకుండా ముందుకు సాగడానికి కట్టుబడి ఉండనని చెప్పారు.
BRT బస్సులు నిండుగా ఉన్నాయని తాను గ్రహించానని, అయితే రద్దీ సమయంలో ఈ ప్రాంతంలో ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌ల గురించి ఆందోళన చెందుతున్నానని వాంగ్ చెప్పారు.
“డౌన్‌టౌన్‌కి వెళ్లే మూడు లేన్‌లు చాలా గట్టిగా ఉంటాయి, ఒక లేన్‌ను మూసివేస్తే, అది సెంటర్ స్ట్రీట్ దాటి బ్యాకప్ చేయబడుతుంది” అని వాంగ్ చెప్పారు. “ట్రాఫిక్ దృక్కోణం నుండి, ఆ వాల్యూమ్‌లో కొంత భాగాన్ని ఆఫ్‌లోడ్ చేయడానికి మేము మార్గాన్ని కనుగొనే వరకు ఇది తెలివైన పని అని నాకు ఖచ్చితంగా తెలియదు.”
© 2024 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.
