Kevin O’Leary, do Shark Tank, fez uma avaliação brutal das demandas feitas por 45.000 estivadores que levaram a uma greve nos portos da Costa Leste e do Golfo no início desta semana.
A Associação Internacional dos Estivadores anunciou que iria suspender a sua greve de três dias até 15 de Janeiro para dar tempo para negociar um novo contrato.
Os portos melhoraram a sua oferta salarial provisória, de um aumento de 50% ao longo de seis anos para 62%.
As conversações voltam-se agora para a automatização dos portos, algo a que os sindicatos se opõem, pois insistem que levará a menos empregos e a outros pontos de discórdia.
Mas O’Leary acredita que as exigências dos trabalhadores são “falhas” e que a automatização pode levar a salários mais elevados.
Kevin O’Leary, do Shark Tank, fez uma avaliação brutal das demandas feitas por 45.000 estivadores que levaram a uma greve nos portos da Costa Leste e do Golfo no início desta semana
A Associação Internacional dos Estivadores anunciou que iria suspender a sua greve de três dias até 15 de janeiro para dar tempo para negociar um novo contrato
‘Tem havido muitos estudos sobre automação em portos nacionais e internacionais’, disse O’Leary ao Negócios da Raposa. “Simplesmente temos que deixar a automação ir aonde ela for, porque não há nenhuma evidência na Costa Leste e Oeste de que se você automatizar e torná-la mais eficiente, mais produtiva, isso prejudicará os salários.
“Na verdade, pode até aumentar o salário real que você dá aos funcionários que sabem como usar esses sistemas robóticos, para que se tornem mais orientados para a engenharia”, acrescentou O’Leary.
‘Ajuda a criação de empregos e ajuda no valor do crescimento salarial.’
O sindicato vinha exigindo um aumento de 77 por cento ao longo de seis anos, além de uma proibição total da automação de guindastes, portões e caminhões de movimentação de contêineres usados na carga ou descarga de carga em 36 portos dos EUA.
Os membros vêem a ascensão da automação como uma ameaça aos seus empregos, mas O’Leary acredita que seja inevitável.
Kevin O’Leary enfatizou a ineficiência dos portos dos EUA em comparação com os padrões dos portos no exterior. O’Leary é fotografado ao lado de sua esposa, Linda
As conversações centram-se agora na automatização dos portos, que, segundo os sindicatos, conduzirá a menos empregos e a outros pontos de discórdia. Na foto, Nick DeFresco, presidente da Associação Internacional de Estivadores
Os estivadores voltam ao trabalho em Port Miami na sexta-feira, depois que o sindicato que representa 45.000 estivadores dos EUA em greve nos portos da costa leste e do Golfo chegou a um acordo para suspender uma greve de 3 dias
“O problema com os portos da Costa Leste é que eles são muito antigos, são muito ineficientes, e quando você começa a compará-los com outros portos internacionais, como Cingapura e outros portos asiáticos, simplesmente não temos muita resistência contra eles. E isso é muito ruim para a produtividade”, disse ele.
Embora a automatização elimine de facto alguns empregos, como os trabalhadores temem legitimamente, também tende a criar novos, em parte porque o equipamento deve ser mantido e configurado para diferentes tarefas.
As empresas também poderiam concordar em incluir esses empregos na filiação sindical.
“Existem formas de abordar esses receios, proporcionando segurança no emprego às pessoas deslocadas e também a capacidade de assumir os novos empregos criados”, disse Thomas Kochan, professor de Investigação sobre Trabalho e Emprego do MIT.
‘Esse é o ponto ideal que suspeito que eles estão tentando encontrar nessas negociações finais sobre automação.’
O actual acordo adia a greve e qualquer potencial escassez para além das eleições presidenciais de Novembro, eliminando uma potencial responsabilidade para a vice-presidente Kamala Harris, a candidata democrata.
Estivadores carregam cartazes e manifestam-se em frente ao terminal Red Hook, no Brooklyn, na quinta-feira
Caminhões fazem fila para entrar no Porto Miami, depois que o sindicato que representa 45 mil estivadores em greve chegou a um acordo para suspender uma greve de três dias
Um caminhão passa por contêineres em Port Newark, em Nova Jersey. Os estivadores voltarão ao trabalho depois que o sindicato e os operadores portuários chegarem a um acordo provisório sobre salários e prorrogarem o contrato atual até 15 de janeiro
É também uma grande vantagem para a administração Biden-Harris, que se autodenomina a mais favorável aos sindicatos na história americana. A escassez poderia ter aumentado os preços e reacendido a inflação.
Levará um ou dois dias para que os portos reiniciem as máquinas e para que os navios que esperam no mar consigam atracar, mas mesmo assim, os consumidores provavelmente não sofrerão nenhuma escassez porque a greve foi relativamente curta.
Especialistas em cadeia de abastecimento dizem que, para cada dia de greve portuária, leva de quatro a seis dias para se recuperar, o que significa que pode levar cerca de 20 dias para se recuperar.
O sindicato entrou em greve na manhã de terça-feira, depois que seu contrato expirou devido a uma disputa sobre salários e automação de tarefas em 36 portos que vão do Maine ao Texas.
A greve ocorreu no auge da temporada de férias nos portos, que movimentam cerca de metade da carga dos navios que entram e saem dos Estados Unidos.
A maioria dos varejistas estocou ou despachou itens antes da greve.
“Com a graça de Deus e a boa vontade dos vizinhos, isso vai durar”, disse o presidente Joe Biden aos repórteres na noite de quinta-feira, após o acordo ter sido alcançado.
Numa declaração posterior, Biden aplaudiu ambos os lados “por agirem patrioticamente para reabrir os nossos portos e garantir a disponibilidade de fornecimentos críticos para a recuperação e reconstrução do furacão Helene”.
Biden disse que a negociação coletiva é “crítica para a construção de uma economia mais forte, de médio para fora e de baixo para cima”.
Os sindicalistas não precisarão votar a suspensão temporária da greve.
Até 15 de janeiro, os trabalhadores estarão abrangidos pelo antigo contrato, que expirou em 30 de setembro.
