O trabalho de renovação do bairro em andamento em uma comunidade no nordeste de Edmonton está sendo recebido com muitas críticas mistas, com alguns moradores dizendo que suas preocupações sobre o projeto não foram ouvidas durante o processo de consulta pública.
O trabalho está acontecendo no bairro de Hairsine e inclui reconstrução e pavimentação de estradas, remoção e substituição de calçadas públicas, meios-fios, sarjetas e iluminação pública.
A maior parte do trabalho em andamento atualmente está na 139th Avenue ao norte da 137th Avenue, entre a 36th Street e o oeste da Victoria Trail, bem como na 139th Avenue, da 36th Street em direção à John D. Bracco School.
Edward Morrison mora no bairro há anos. Ele está descontente com o projeto, dizendo que ele diminuiu o estacionamento e causou grandes congestionamentos.
Morrison disse que avenidas foram adicionadas, tornando as estradas mais estreitas. Os veículos agora têm menos espaço para passar e há menos lugares para estacionar, ele disse.
“Algo que não queremos é perda de estacionamento. Não queremos essa estrada estreita. Não precisamos do bulevar. Tudo o que queríamos era uma nova rua… pavimentada e substituir as calçadas rachadas”, disse ele na quarta-feira de manhã.
Com estradas mais estreitas, Morrison disse que só sobra espaço para uma faixa de tráfego passar por vez, já que normalmente há veículos estacionados em ambos os lados das ruas.
Ele disse que isso causa congestionamentos, principalmente quando os ônibus precisam parar para pegar e deixar passageiros, bem como durante o desembarque e a busca na escola.
“Quando você contorna a rotatória, o ônibus está lá e, ‘Ei, você está bloqueando uma faixa inteira de trânsito porque ninguém consegue entrar’”, explicou Morrison.
“Até o ônibus pegar e todo mundo entrar no ônibus e o ônibus andar, você apenas segurou a faixa inteira. Onde antes você apenas contornava o ônibus e continuava descendo.
“O conselho municipal realmente errou nisso.”
A moradora Vanda Tally admite que a mudança é difícil. Ela disse que foi às reuniões de consulta pública promovidas pela cidade, mas sente que suas preocupações não foram abordadas.
“Tentamos fazer uma série de coisas para expressar nossas preocupações, mas, na verdade, o que aconteceu foi que eles não nos ouviram”, disse ela.
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“O embelezamento será legal. Mais impostos, não tão legal.”
Maxine Galloway também mora na área. Suas preocupações incluem que as calçadas são muito largas, o tráfego aumentou e o trabalho significa mais dinheiro de impostos saindo de seus bolsos.
“Não precisamos dessa (largura da calçada) extra. A cidade não vai limpar com pá. Quem vai limpar com pá? Nós vamos. Idosos moram aqui embaixo”, disse Galloway, acrescentando que ela foi a todas as reuniões de consulta pública que a cidade realizou.
“Trânsito enorme. Fui esta manhã fazer um exame de sangue e não consegui enxergar na esquina. Há duas escolas. Não consegui enxergar na esquina por causa dos carros estacionados que estão lá, das pessoas que estão deixando seus filhos, dos ônibus escolares que estão chegando e é uma rota de ônibus da cidade. Está realmente congestionado e eles vão perder o estacionamento… Não faz sentido.
“Não precisávamos disso. É uma despesa para a cidade. Então eles aumentam nossos impostos.”
Em uma declaração, o diretor interino de entrega de infraestrutura de bairros e espaços abertos da cidade de Edmonton disse que a cidade está comprometida em fornecer uma rede de mobilidade segura e integrada para todos — incluindo pessoas que caminham, andam de bicicleta e dirigem.
“Calçadas mais largas garantem que os moradores mais vulneráveis consigam se movimentar dentro e ao redor de seus bairros com mais facilidade”, disse Steve Schmidt. “Elas permitem que os usuários andem lado a lado ou passem facilmente por outro usuário e fornecem acessibilidade muito melhor para aqueles que usam dispositivos de mobilidade, como cadeiras de rodas e andadores, ou pessoas que empurram carrinhos de bebê.”
Schmidt disse que as avenidas mais largas ao longo da 30th Street fornecerão uma proteção entre veículos e pedestres, além de criar espaço para mais árvores e recursos paisagísticos adicionais.
“Para criar espaço para o novo boulevard, a largura da via é reduzida. Esta via mais estreita funciona para reduzir as velocidades ao longo da 30th Street, que é o resultado do feedback fornecido pela comunidade durante a fase de design do projeto”, disse Schmidt.
No entanto, há outros moradores que veem benefícios e ganhos a longo prazo para o bairro.
“Eu gosto. É uma zona escolar, então fez as pessoas diminuírem o ritmo”, disse Scott Day, que acrescentou que as calçadas recém-pavimentadas são ótimas para suas caminhadas diárias de 10 quilômetros.
Richard Roy também é a favor do trabalho de renovação.
“Esta rua sendo muito movimentada por escolas e estudantes, é ótimo ter calçadas porque você tem muito tráfego de pedestres”, ele disse. “Está atendendo às necessidades desta rua específica.
“Sim, temos um pequeno incômodo que temos agora, que é as coisas fechadas, mas isso vai acabar, certo? E quando voltar ao normal, o fluxo deve ser melhor e deve nos beneficiar a longo prazo.”
O conselheiro da área Aaron Paquette reconhece que as avaliações dos moradores são mistas e admite que ouviu moradores que não concordam com as mudanças.
“Algumas pessoas adoram. Algumas pessoas são neutras. Algumas pessoas realmente não gostam nem um pouco”, ele disse.
“As pessoas que realmente não gostam, estou ouvindo essas vozes porque é onde você vai aprender. Você aprende com as pessoas que discordam, e eu compartilho algumas das preocupações delas.”
Paquette disse que o projeto de renovação está em andamento há mais de um ano e houve “muita consulta à comunidade”. Ele disse que a administração apresentou um relatório com o feedback que ouviu dos moradores da área.
“É um equilíbrio”, ele disse. “Você quer ter certeza de que funciona para o máximo de pessoas possível.
“Acho que meio que alcançamos esse equilíbrio, mas ainda há trabalho a ser feito. Não há a mesma facilidade de estacionamento que poderia ter havido anteriormente em alguns lugares. Mas há estacionamento dedicado em outros. Então é essa troca.”
Paquette acrescentou que a escola da região é a favor das mudanças.
“Com as estradas que estão sendo construídas agora, as pessoas estão indo com um pouco mais de cautela, o que é ótimo para a volta às aulas. E ouvimos da escola que eles realmente apreciam as calçadas mais largas, as faixas de pedestres elevadas.”
Paquette continuou dizendo que “você nunca conseguirá fazer com que todos concordem com uma ideia” e que está aberto a ouvir o feedback dos moradores da área.
“Eu compartilho das mesmas preocupações que as pessoas levantaram, na verdade. Eu realmente compartilho. Então, estaremos observando. Quero ver como isso funciona porque temos mais renovações chegando”, disse ele.
“Quanto mais perto chegarmos da perfeição, esse é o objetivo.”
