Um ex-piloto da Força Aérea Australiana e da Qantas com mais de três décadas de experiência pilotando aeronaves de passageiros compartilhou sua teoria sobre o que aconteceu a bordo de um voo fatal da Singapore Airlines.
O piloto aposentado Richard Woodward acredita que o voo SQ321 de Londres para Cingapura colidiu diretamente com uma tempestade em 21 de maio deste ano.
Imagens de radar de voo mostram outros aviões voando sobre Mianmar — onde o voo SQ321 sofreu uma turbulência catastrófica, matando o britânico Geoff Kitchen, 73, de um suposto ataque cardíaco e ferindo 104 passageiros e tripulantes — evitou a atividade da tempestade no prédio.
No entanto, o SQ321 permaneceu fiel à sua trajetória e seguiu direto para o meio da tempestade.
O Sr. Woodward chamou a decisão de “um terrível erro de cálculo”.
Olhando as imagens do radar, ele disse 60 minutos no domingo: ‘Eles estão mostrando [storm] células se desenvolvendo por todo o sul de Mianmar, o que representa uma grande área de atividade de tempestades.
‘É claro que você iria pela costa e daria uma volta ou escolheria o caminho através das células, mas você certamente não tentaria voar a favor do vento, porque é para lá que o clima está mudando.’
À medida que o avião passava de uma “corrente ascendente maciça para uma corrente descendente maciça”, o impacto fez com que passageiros e tripulantes que não usavam cintos de segurança batessem nos armários da cabine.
O piloto aposentado Richard Woodward (foto) compartilhou no domingo sua teoria de que o voo SQ321 de Cingapura, de Londres para Cingapura, colidiu diretamente com uma tempestade em 21 de maio.
Imagens de radar de voo (acima) do acidente mostram que outros aviões voando sobre Mianmar evitaram a atividade da tempestade de construção. No entanto, o SQ321 (mostrado em vermelho) permaneceu fiel ao seu caminho pretendido e foi direto para o meio da célula
“O avião cai efetivamente de uma altura de 178 pés, o que coloca todos que não estão presos no teto na parte de trás do avião e você fica preso lá enquanto o avião cai”, explicou o Sr. Woodward.
‘Mas em poucos segundos ele volta para a força G positiva e você bate de volta em qualquer coisa que esteja abaixo de você – encostos, assentos, assoalho, o que quer que seja, pronto – tudo acaba em 4,6 segundos.
“É inédito sofrer esse tipo de dano em tão pouco tempo.”
O Sr. Woodward acredita que os pilotos podem ter avaliado mal a força da tempestade e tentado sobrevoá-la.
“Acho que, na visão deles, esta é uma área benigna e eles acham que podem simplesmente sobrevoá-la e continuar”, disse ele.
Muitos meios de comunicação relataram inicialmente que o voo havia sido submetido a “turbulência de ar limpo”, um fenômeno raro em que uma forte turbulência atinge repentinamente uma aeronave com pouco aviso visual.
No entanto, o Sr. Woodward disse que a turbulência em ar limpo é “muito rara” em áreas tropicais como Mianmar, e que os pilotos do SQ321 deveriam ter conseguido ver os raios da tempestade.
Quatro meses depois, ainda não há explicação sobre o motivo pelo qual o SQ321 teria voado em direção ao solo sem qualquer desvio.
“Essa é uma questão profunda e não sabemos a resposta para ela”, disse o Sr. Woodward.
A coluna de Kerry Jordan quebrou quando ela foi jogada para fora do assento e caiu em uma cabine suspensa (na foto, a Sra. Jordan com seu parceiro, Keith Davis)
A turbulência extrema no SQ321 feriu mais de 100 passageiros e tripulantes (foto)
‘A tripulação estaria vendo todas essas células se desenvolvendo no radar e avaliando se precisariam contorná-las ou não, mas, pelo fato de não estarem se desviando, parece que eles acham que podem passar.
“Você não consegue sentar na frente de um grande avião a menos que tenha passado por anos e anos de treinamento, mas não sabemos o que estava acontecendo na cabine de comando e não sabemos o que eles estavam olhando.”
Doze australianos estavam entre os passageiros a bordo
O voo malfadado mudou para sempre a vida da passageira da Austrália do Sul, Kerry Jordan, que estava voltando para casa depois das “melhores férias de sua vida” com seu parceiro.
A coluna da Sra. Jordan quebrou quando ela foi arremessada para fora do assento e jogada para dentro de uma cabine suspensa.
O ferimento horrível deixou a Sra. Jordan, uma professora de dança, paralisada da cintura para baixo e presa a uma cadeira de rodas, provavelmente pelo resto da vida.
Ela está hospitalizada desde o ocorrido e atualmente não pode retornar à sua antiga casa devido a problemas de acessibilidade.
A Sra. Jordan e seu parceiro, Keith Davis, alegam que receberam uma oferta de indenização de US$ 75.000 da Singapore Airlines e que seus advogados solicitaram “provas de dificuldades”.
Quando perguntado sobre o que ele acreditava ser a causa da turbulência extrema, o Sr. Davis disse: “Alguém tirou os olhos do mostrador… o que mais posso pensar?
‘Se você se coloca em uma situação que poderia ter sido evitada com um desvio… quando você ouve informações de que outros voos que estão no ar ao mesmo tempo na mesma região estão fazendo exatamente isso, é simplesmente inacreditável.
“Os dados não mentem.”
A Sra. Jordan (na foto), uma professora de dança, ficou paralisada da cintura para baixo e presa a uma cadeira de rodas, provavelmente para o resto da vida.
Um porta-voz da Singapore Airlines disse que a transportadora “peça desculpas a todos os passageiros pela experiência traumática a bordo do SQ321”.
A empresa acrescentou que a companhia aérea está cooperando totalmente com o inquérito do Singapore Transport Safety Investigation Bureau.
“Estamos discutindo os detalhes da compensação diretamente com os passageiros afetados ou seus representantes nomeados”, disse o porta-voz.
‘A Singapore Airlines está comprometida em fornecer todo o suporte e assistência necessários aos passageiros que estavam a bordo do SQ321.’
