Um ex-capitão do condenado superiate Bayesian quebrou o silêncio sobre a tragédia que deixou sete mortos na costa da Sicília na semana passada.
Stephen Edwards, que comandou o navio entre 2015 e 2020, compartilhou sua teoria sobre as “limitações” do iate que podem ter contribuído para seu naufrágio em uma tempestade – enquanto os investigadores tentam descobrir o que aconteceu naquela manhã fatídica.
Escrevendo no site Scuttlebutt ontem, ele disse que estava “cem por cento” certo de que o casco não teria sido deixado aberto à noite, acrescentando que não há janelas ou vigias que abram a bordo.
Embora evitando “contribuir para as especulações desenfreadas” em torno do incidente, ele garantiu que o navio era “sólido e navegável por projeto e, até onde sei, bem conservado como tal”.
Adernar o navio a mais de 45 graus poderia ter resultado em inundação e perdas subsequentes se [it] não poderia ser controlado’, ele sugeriu, e as condições climáticas poderiam ter criado ‘circunstâncias extremas’ com pouco tempo para reagir.
O ex-capitão do Bayesian Stephen Edwards compartilhou suas ‘anotações’ sobre o trágico naufrágio
Uma foto de divulgação disponibilizada em 19 de agosto pela Perini Navi Press Office mostra o veleiro ‘Bayesian’, em Palermo, Sicília, Itália
James Cutfield, um neozelandês de 51 anos, estava no comando do Bayesian quando ele afundou na costa da Sicília durante uma tempestade
O magnata britânico da tecnologia Mike Lynch e sua filha Hannah, de 18 anos, morreram na tragédia bayesiana quando o superiate afundou na costa da Sicília
“Incliná-la a mais de 45 graus enquanto estiver em estado operacional normal pode resultar em inundação e perdas subsequentes se a inundação não puder ser controlada”, escreveu o ex-capitão em um post no site de notícias de vela.
Adernamento é um termo técnico que se refere à maneira como uma embarcação “inclina” ou inclina para um lado, geralmente causado pela força do vento nas velas.
‘O ângulo de inundação para Bayesiano foi de cerca de 40-45 graus… muito menor do que o Ângulo de Estabilidade de Desaparecimento [whereby the vessel cannot return to the upright].
‘Portanto, a menos que as válvulas de ventilação estejam fechadas (o que NÃO aconteceria com os sistemas HVAC e o gerador funcionando, pois precisam estar abertos para isso), a embarcação começará a inundar rapidamente se adernar mais do que o ângulo de alagamento descendente.’
Ele acrescentou que as más condições climáticas “poderiam ter criado essas circunstâncias extremas” que podem ocorrer com “muito pouco aviso” e “sendo tão localizadas, são difíceis de se preparar, deixando um tempo muito curto para a tripulação reagir”.
O Bayesian tinha apenas uma porta de proteção no casco, ele acrescentou, observando que ela só podia ser aberta em “condições calmas”, o que significa que certamente “não ficava aberta à noite”.
Edwards observou que o mastro e o equipamento apresentavam “desafios estruturais na construção e na vida útil”, mas que, no final das contas, era “um equipamento robusto e bem controlado… que teve um bom desempenho, dentro dos limites do projeto”.
“O navio é entregue com um conjunto de recomendações de plano de navegação que, para uma variedade de intensidades de vento, farão com que o navio navegue dentro dos limites estruturais do mastro e dos limites de adernamento do casco”, disse ele.
“Como a embarcação foi levada para fora dos limites de operação é o que os investigadores precisarão determinar, o que tenho certeza que farão”, concluiu Edwards.
Recaldo Thomas, chef do Bayesian, foi a primeira pessoa a ser resgatada após o naufrágio do iate na segunda-feira
Judy e Jonathan Bloomer morreram no Bayesian quando ele afundou na água
Os corpos de Neda e Chris Morvillo, retratados em 2018, também foram recuperados na semana passada
As condições subaquáticas foram descritas como “complexas” e “proibitivas” para os mergulhadores que – chamados de toda a Itália para ajudar – procuraram os corpos daqueles que estavam no navio
Os mergulhadores só podiam descer 10 minutos por vez devido à profundidade de 50 m, que é muito mais profunda do que a maioria dos mergulhadores recreativos está qualificada para alcançar.
Os comentários foram feitos enquanto James Cutfield, o capitão do Bayesian quando ele afundou em 19 de agosto, passava por seu primeiro interrogatório formal por um magistrado italiano na terça-feira.
Os advogados de Cutfield disseram que ele ainda estava “abalado” demais para dar uma declaração, depois de ter sido colocado sob investigação na segunda-feira por naufrágio culposo e homicídio culposo múltiplo.
Segundo as leis italianas, estar sob investigação não implica nenhuma culpa e não leva necessariamente a acusações criminais.
Alba Mordiglia, representando Cutfield, disse que o capitão queria cooperar com a investigação, mas depois disse que havia usado seu direito de permanecer em silêncio.
“Houve duas razões”, disse Mordiglia Os tempos. ‘Ele está compreensivelmente muito abalado e, em segundo lugar, nós, advogados, fomos nomeados ontem e precisávamos obter informações que não temos para defendê-lo.’
No sábado, o promotor-chefe Ambrogio Cartosio confirmou que a investigação havia sido iniciada.
Ele disse que sua equipe consideraria cada possível elemento de responsabilidade, incluindo os do capitão, da tripulação, dos indivíduos responsáveis pela supervisão e do fabricante do iate.
Embora se acredite que o iate tenha sido atingido por um evento meteorológico muito repentino, é plausível que crimes de homicídio culposo múltiplo e naufrágio por negligência tenham sido cometidos, disse o promotor-chefe de Termini Imerese, Ambrogio Cartosio, no sábado.
A lei marítima dá ao capitão total responsabilidade pelo navio e pela tripulação, bem como pela segurança de todos a bordo.
Sete pessoas, incluindo seis passageiros e um membro da tripulação, morreram afogadas na tragédia durante uma forte tempestade.
Entre os passageiros estavam o magnata britânico da tecnologia Mick Lynch e sua filha de 18 anos, Hannah.
A esposa de Lynch, Angela Bacares, descreveu como ela segurou seu bebê de um ano acima das ondas para salvá-lo do afogamento antes de ser resgatada com 14 outrosincluindo Cutfield.
Sua empresa, Revton Ltd, era dona do Bayesian.
Dr. Lynch com sua esposa Angela, que conseguiu escapar do desastre de segunda-feira
Hannah era aluna da Latymer Upper School, no oeste de Londres, e conseguiu uma vaga em Oxford para estudar Literatura Inglesa.
Um bote salva-vidas pertencente ao iate Bayesian no local do acidente no porto de Porticello
Equipe de mergulho do corpo de bombeiros retorna ao porto no quarto dia de operação de busca e recuperação
Especialistas em salvamento dizem que os investigadores agora podem tentar resgatar o navio em uma operação estimada em £ 13 milhões, que pode levar de seis a oito semanas para reunir informações vitais.
Nick Sloane, que liderou a operação para recuperar o Costa Concordia após o naufrágio em 2012, disse ao jornal italiano La Repubblica que a operação teria que ser concluída até meados de outubro, sem especificar os motivos do prazo.
“O navio tem que ser recuperado como está, inteiro, tentando mantê-lo o mais intacto possível.”
Tal operação poderia exigir guindastes e até 40 mergulhadores, mas poderia fornecer pistas sobre a sequência de eventos antes que a tragédia acontecesse.
Mas as condições subaquáticas já foram descritas como “complexas” e “proibitivas” para os mergulhadores que procuravam os corpos dos que estavam no navio.
O Bayesian de 180 pés, de bandeira britânica, foi construído em 2008 pelo estaleiro italiano Perini Navi e reformado em 2020.
