Mais de duas décadas depois que a CN comprou a BC Rail por US$ 1 bilhão, os dois executivos da corporação da Coroa ainda estão levando para casa um bom salário.
Os dois executivos da BC Rail ganharam um total de US$ 501.811 no ano fiscal de 2023/2024, embora os trilhos da ferrovia de propriedade pública sejam limitados a um pequeno ramal.
De acordo com as divulgações de remuneração de executivos do setor público, o presidente e CEO da BC Railway Company (BCRC), Gordon Westlake, ganhou um total de US$ 254.793, incluindo um subsídio de transporte de US$ 12.000 e um pagamento de férias de US$ 7.995.
Kevin Steinberg, diretor financeiro e vice-presidente de finanças do BCRC, recebeu US$ 247.018, incluindo salário, benefícios, pensão e o mesmo subsídio para veículo de Westlake.
Carson Binda, da Federação Canadense de Contribuintes, disse que os números de compensação são absolutamente chocantes.
“Os impostos estão aumentando para as famílias normais e trabalhadoras da Colúmbia Britânica, que não podem pagar meio milhão de dólares aos executivos para administrar uma ferrovia sem trens”, disse Binda ao Global News em uma entrevista na quinta-feira.
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No seu auge, a BC Rail era a terceira maior ferrovia do Canadá, operando em mais de 2.000 km de trilhos na Colúmbia Britânica, com uma linha principal que ia de Vancouver a Fort Nelson.
As operações ferroviárias de carga da histórica linha ferroviária foram transferidas para a CN em 2004, quando o antigo governo liberal da Colúmbia Britânica vendeu os trens da BC Rail e arrendou a longo prazo a maioria de seus trilhos para a empresa por US$ 1 bilhão.
A BC Rail ainda é dona do ramal de 40 quilômetros até os terminais portuários do Roberts Bank, em Delta.
O Ministério dos Transportes e Infraestrutura disse que a corporação da Coroa administra cerca de US$ 500 milhões em imóveis provinciais, ferrovias e infraestrutura portuária.
O mandato principal do BCRC, de acordo com as contas públicas da Colúmbia Britânica, é adquirir e manter corredores ferroviários e terras portuárias estratégicas e fazer investimentos em infraestrutura relacionados para fornecer benefícios à província.
“A BCRC mantém a propriedade de todas as antigas terras ferroviárias da BC Rail e infraestrutura de trilhos e é responsável pela gestão de seu arrendamento de longo prazo com a CN Rail”, afirma a recente divulgação de compensação do setor público.
Os documentos confirmam que aumentos de 6,75% foram aprovados para os executivos da BC Rail a partir de 1º de abril de 2023.
O CEO também recebeu um “aumento de 5% no salário anual aprovado pelo Ministro”, com efeito a partir de 1º de abril de 2023.
A BC Rail mantém um espaço de escritórios na cobertura ao longo da orla de North Vancouver.
Quando a Global News visitou a suíte do sexto andar na quinta-feira, fomos recebidos com uma porta trancada para a “BCR Properties”.
“Acho que o ministro deve aos contribuintes uma resposta real sobre por que estamos desperdiçando tanto dinheiro na BC Rail”, disse Binda.
Binda disse que não há razão para que a corporação da Coroa não possa ser incorporada ao Ministério dos Transportes para cortar custos e economizar dinheiro no futuro.
O Global News perguntou ao Ministério dos Transportes quanto os dois executivos da BC Rail estão conseguindo ganhar anualmente, seis dígitos, por que o arrendamento da ferrovia de até 999 anos não pode ser administrado por sua equipe e se ela planeja manter a estrutura corporativa da BC Rail Crown com funcionários pelos próximos 979 anos.
Rob Fleming, ministro responsável pela BC Rail, não estava disponível para uma entrevista na quinta-feira.
Em um comunicado, o Ministério dos Transportes e Infraestrutura disse que o BCRC contribui com cerca de US$ 10 milhões por ano em renda líquida para a província.
Todas as receitas da BC Rail são derivadas de taxas, aluguéis e pagamentos de arrendamento de seus inquilinos do setor privado, incluindo ferrovias, operadores de terminais marítimos e indústria.
“Por meio da gestão comercial de seus ativos, o BCRC recupera todas as suas despesas, incluindo aquelas com salários de executivos e funcionários”, disse o comunicado do ministério.
Binda disse que a Federação Canadense de Contribuintes planeja entrar com um pedido de Liberdade de Informação para descobrir exatamente quanto o prédio de escritórios de North Vancouver está custando e quais outros gastos operacionais a BC Rail tem “quando não tem trens para operar”.
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