Quatro legisladores democratas do estado de Washington instaram esta semana a Boeing e o sindicato que representa os maquinistas em greve em Seattle e Portland, Oregon, a resolverem a disputa trabalhista.
Cerca de 33 mil maquinistas abandonaram o trabalho pouco depois da meia-noite de 13 de setembro, a primeira vez que a Associação Internacional de Maquinistas e Trabalhadores Aeroespaciais (IAM) entrou em greve desde 2008.
Sens. Maria Cantwell e Patty Murray e Reps. Adam Smith e Rick Larsen chamado os dois lados devem “elaborar rapidamente um acordo justo e durável que reconheça a importância da força de trabalho dos maquinistas para o futuro da Boeing”.
“Com a greve dos maquinistas durando agora mais de um mês e sem novas negociações agendadas, pedimos que você redobre seus esforços para chegar a uma resolução mutuamente benéfica”, escreveram os legisladores em uma carta ao presidente e CEO da Boeing, Kelly Ortberg, IAM. 751 Presidente Jon Holden e Presidente do Distrito W24 do IAM, Brandon Bryant, na terça-feira.
Os membros rejeitaram esmagadoramente um acordo provisório que incluía um aumento salarial de 25 por cento ao longo dos próximos quatro anos e exigiram o restabelecimento das pensões.
As negociações foram interrompidas no início deste mês, e um porta-voz do IAM disse ao The Hill na quarta-feira que nenhuma data foi definida para os dois lados retornarem à mesa de negociações.
Um porta-voz da Boeing disse ao The Hill que a empresa continua “comprometida em encontrar uma resolução para encerrar a greve”.
“Trabalharemos com o sindicato quando eles estiverem prontos para negociar um acordo que reconheça os nossos funcionários e preserve o futuro da nossa empresa”, disse o porta-voz.
Em um manifestação de greve terça-feira no Seattle Union Hall, Holden prometeu que o sindicato não “se afastaria” da luta.
“Alguns disseram que deveríamos nos levantar e ir embora. Preocupo-me muito com esta adesão para ir embora. O IAM nunca irá embora. Faremos o que for necessário para conseguir um acordo justo”, disse Holden.
A secretária interina do Trabalho, Julie Su, reuniu-se separadamente com a liderança do IAM 751 e da Boeing na segunda-feira para instar ambos os lados a continuarem o processo de negociação. Cantwell e a deputada Pramila Jayapal (D-Wash.), que representa Seattle, visitaram o piquete na terça-feira.
A greve atraiu destaque e atenção nacional à medida que se arrasta, e o presidente internacional do IAM, Brian Bryant, disse na sexta-feira que o sindicato apreciava “o forte apoio contínuo” que recebeu dos membros do Congresso.
“Um número crescente de autoridades eleitas reconheceu que, dado o histórico de remuneração excessiva dos CEOs da Boeing, os executivos da empresa deveriam ser capazes de retornar à mesa de negociações e fazer o que é certo pelos seus trabalhadores que fizeram sacrifícios incríveis para manter a empresa à tona”, Bryant disse.
Semana passada, Jayapal liderou uma carta assinado por membros do Congressional Progressive Caucus, incluindo os deputados Alexandria Ocasio-Cortez (DN.Y.), Rashida Tlaib (D-Mich.) e Ro Khanna (D-Calif.), instando ambos os lados a “negociar de boa fé para chegar a um contrato justo em tempo hábil.”
“Ouvimos dos nossos eleitores que muitos dos trabalhadores da Boeing actualmente em greve estão a passar por dificuldades financeiras, e é profundamente preocupante que, a partir de 1 de Outubro de 2024, os trabalhadores em greve tenham perdido os benefícios de saúde fornecidos pelos empregadores por exercerem o seu direito à greve, ”, dizia a carta.
Neil Bradley, vice-presidente executivo e diretor de política da Câmara de Comércio dos EUA, disse num comunicado na quarta-feira que “é lamentável que alguns responsáveis eleitos estejam a inflamar as tensões de forma irresponsável, em vez de ajudarem a restaurar empregos para os seus eleitores”.
A greve já custou à empresa e aos trabalhadores 5 mil milhões de dólares, de acordo com a última análise do Anderson Economic Group. A Boeing anunciou na sexta-feira passada que demitiria 10% de sua força de trabalho, ou cerca de 17 mil funcionários, nos próximos meses e adiaria a entrega de seus aviões 777X até 2026.
Ortberg disse num e-mail na sexta-feira passada que “o negócio está numa posição difícil e é difícil exagerar os desafios que enfrentamos juntos”.
“Além de navegar em nosso ambiente atual, restaurar nossa empresa exige decisões difíceis e teremos que fazer mudanças estruturais para garantir que possamos permanecer competitivos e entregar resultados aos nossos clientes no longo prazo”, acrescentou.
