Com o naufrágio do superiate de Mike Lynch, avaliado em £ 30 milhões, declarado “sem precedentes” por especialistas marítimos, a tarefa de descobrir o que aconteceu será longa e complexa.
O Bayesian virou e afundou após ser atingido por um tornado marítimo conhecido como tromba d’água na manhã de segunda-feira, mas com o navio declarado “inafundável”, ainda restam dúvidas sobre sua incapacidade de resistir ao evento bizarro.
Esta manhã, cinco corpos recuperados do naufrágio do navio condenado foram identificados, incluindo o Sr. Lynch. As buscas continuam por uma pessoa que ainda está desaparecida, que se acredita ser sua filha de 18 anos, Hannah.
Vinte e duas pessoas, compreendendo 12 convidados e 10 tripulantes, estavam no barco de luxo quando o desastre aconteceu pouco antes das 5 da manhã. Quinze das 22 pessoas que estavam a bordo conseguiram escapar e entrar em um bote salva-vidas.
Matthew Shank, presidente do Conselho de Busca e Resgate Marítimo, classificou o desastre como “sem precedentes”, argumentando que, em quaisquer outras circunstâncias, um barco com a qualidade do Bayesiano deveria ter sido capaz de resistir às condições climáticas.
Abaixo, o MailOnline analisa como a investigação prosseguirá e algumas das principais questões que ela considerará.
O veleiro de luxo, o Bayesian (na foto), estava atracado na costa de Porticello, perto de Palermo, quando uma forte tempestade atingiu a área pouco antes das 5 da manhã.
Uma equipe de mergulho do corpo de bombeiros italiano retorna ao porto do local de mergulho do Bayesiano esta manhã
Quem investigará o desastre?
Promotores da cidade siciliana vizinha de Termini Imerese abriram uma investigação sobre a tragédia.
Eles tentarão estabelecer o que causou o naufrágio do barco e se algum membro da tripulação é criminalmente responsável.
O Bayesian tem bandeira na Ilha de Man, o que significa que o Departamento de Investigação de Acidentes Marítimos do Reino Unido está realizando uma investigação separada.
Uma equipe de quatro inspetores britânicos chegou hoje à Sicília, embora seu relatório não tente atribuir culpas.
Com quem os investigadores falarão?
O capitão do iate, o neozelandês James Cutfield, já foi submetido a extensos interrogatórios pelas autoridades.
Os tripulantes e passageiros sobreviventes também serão interrogados pelas autoridades como parte de uma investigação detalhada sobre os eventos que levaram ao desastre.
As autoridades também podem entrar em contato com Ron Holland, um arquiteto naval que projetou o Bayesian, juntamente com executivos do The Italian Sea Group, dono da Perini Navi, a empresa que construiu o iate em seu estaleiro em Viareggio em 2008.
Em que eles estarão se concentrando?
A principal questão que os promotores examinarão é se os protocolos de segurança foram seguidos e se a tripulação se comportou adequadamente.
A capacidade do iate de 12 passageiros é relevante aqui, pois se ele tivesse permissão para transportar mais, seria classificado como um navio de passageiros – o que significa regras mais rígidas, semelhantes às seguidas por navios de cruzeiro.
Dado o status do Bayesian como um barco de recreio, não haveria necessidade de um exercício de evacuação quando os passageiros embarcassem, embora seja provável que eles tivessem realizado um exercício de emergência com coletes salva-vidas.
A segurança no mar é regida pela SOLAS, a Convenção Internacional para a Salvaguarda da Vida Humana no Mar, que especifica padrões mínimos para a construção, equipamento e operação de navios.
O capitão do iate, o neozelandês James Cutfield, já foi submetido a extensos interrogatórios pelas autoridades
Que preocupações foram levantadas sobre as vigias e escotilhas do iate?
“Não esperávamos por isso”, disse o capitão do Bayesian, James Catfield, sobre o evento climático anormal que afundou o navio.
Os promotores estão investigando a teoria de que as vigias e escotilhas do iate não foram fechadas a tempo antes da tempestade, apesar da previsão de mau tempo, e se algum membro da tripulação é responsável.
Um porta-voz do The Italian Sea Group disse anteriormente ao MailOnline que “os procedimentos não foram seguidos” no navio de luxo e que o naufrágio ocorreu porque “as vigias foram deixadas abertas, apesar da previsão de mau tempo horas antes”.
Eles acrescentaram: ‘Uma tempestade havia sido prevista anteriormente, nenhum barco de pesca saiu e, mesmo assim, as vigias não estavam fechadas. O iate afundou porque foi engolido por uma grande quantidade de água através das vigias abertas.
‘O Bayesiano teria permanecido flutuando em qualquer clima, mesmo se estivesse sendo balançado da esquerda para a direita em ventos fortes, mas nunca poderia ter permanecido na água com as vigias abertas.
Também foi relatado que o espaço do convés inferior que abriga o bote do barco (a lancha para transportar passageiros e tripulantes para terra) não estava totalmente fechado quando o navio afundou.
Os planos para o navio sugerem que este compartimento fica abaixo da proa de estibordo, e alguns sugeriram que selá-lo teria ajudado a evitar que a água fluísse para o casco do iate quando o o vento o derrubou.
No entanto, um especialista marítimo sênior disse que deixar esta escotilha parcialmente aberta não era algo excepcional para um iate ancorado, como era o caso do Bayesiano.
“Você pode muito bem não guardar o barco ou fechar todas as escotilhas quando estiver ancorado — você as fecha quando vai para o mar”, disse a fonte a Robert Hardman, do Mail.
Um porta-voz do The Italian Sea Group disse anteriormente ao MailOnline que ‘os procedimentos não foram seguidos’ no navio de luxo (visto em uma foto de arquivo)
O empresário de tecnologia Mike Lynch estava a bordo do Bayesian (fotografado em seu moinho reformado em sua fazenda em Suffolk em 2021)
Por que estão sendo feitas perguntas sobre a quilha do navio?
A quilha, que se estende como uma barbatana gigante sob o barco e atua como contrapeso ao mastro alto, não estava totalmente abaixada, apesar da previsão de mau tempo horas antes.
Especialistas disseram ao Mail que é bastante comum que a quilha não seja totalmente abaixada enquanto um navio está ancorado, mas com a previsão de tempestades e vigias supostamente deixadas abertas, isso levanta questões sobre a causa da tragédia.
De acordo com a emissora estatal RAI, a quilha – que dá estabilidade ao iate e capacidade de navegar em linha reta – foi abaixada para uma profundidade de 4 metros em vez dos 7,5 metros completos.
Se a quilha estivesse totalmente estendida, o iate teria mais chances de se endireitar.
Mas, mais uma vez, o especialista marítimo sênior consultado por Robert Hardman disse que a abordagem adotada pela tripulação do Bayesian não era incomum.
“Você pode não ter uma quilha de elevação bem abaixada quando estiver ancorado perto da costa, pois não quer bater no fundo”, eles disseram.
Os passageiros deveriam ter sido avisados?
Todos os tripulantes do navio, exceto um, sobreviveram ao desastre, o que sugere que eles podem ter estado no convés quando a tempestade atingiu, enquanto os passageiros permaneceram em suas cabines, disse um advogado sênior ao MailOnline ontem.
Isso levanta a questão de se os passageiros deveriam ter sido acordados pela tripulação e receber coletes salva-vidas devido ao mau tempo.
No entanto, especialistas insistem que a natureza da previsão do tempo significa que haveria poucos motivos para fazer isso, relata o The Times.
Imagens de câmeras de segurança de uma casa na costa mostraram a rapidez com que as condições se deterioraram quando a tromba d’água atingiu o local, enquanto o fato de outros navios permanecerem no mar sugere que o problema foi extremamente localizado.
Relatos sugerem que o iate afundou em um minuto, apontando para um evento repentino e catastrófico que pode ter sido difícil de prever.
O que deveria ter acontecido quando o bayesiano rolou para o lado?
Os construtores do navio insistiram que o iate foi construído para suportar quaisquer condições climáticas e deveria ser capaz de se endireitar.
Um vídeo descoberto em Auckland, Nova Zelândia, mostrou o que aconteceria se um navio como o Bayesian virasse em meio a uma tempestade.
As imagens do circuito interno de TV, de 2019, mostram um tornado empurrando um grande superiate com um estilo de mastro semelhante ao bayesiano em sua lateral.
Mas em vez de virar, o mastro rapidamente volta à posição vertical.
Um vídeo descoberto em Auckland, Nova Zelândia, mostrou o que deveria acontecer se um navio como o Bayesian virasse em tempo tempestuoso. A filmagem do CCTV mostra um tornado empurrando um grande superiate com um estilo de mastro semelhante ao Bayesian para o seu lado
Mas em vez de virar, o mastro rapidamente volta para sua posição vertical
Por que o enorme mastro do navio é um assunto de interesse?
O iate tinha o maior mastro de alumínio do mundo, com quase 250 pés, e alguns especialistas sugeriram que isso pode ter sido um fator no naufrágio.
Karsten Borner, capitão de outro iate ancorado nas proximidades durante a tempestade, disse à mídia italiana que houve uma “rajada de furacão muito forte” que fez o mastro “dobrar e quebrar”.
Gino Ciriaci, consultor técnico e especialista náutico, disse que o peso do mastro quebrado levou o casco além do “ângulo de inundação descendente”.
Ele disse que um mastro tão alto exerceria uma pressão de “dezenas de toneladas” devido ao vento e disse que é “normal” que o barco afunde com base em suas características técnicas.
Mas em uma atualização sobre a missão de resgate na terça-feira, Marco Tilotta, da unidade de mergulhadores do corpo de bombeiros de Palermo, disse que o navio estava tombado inteiro.
E os construtores do Bayesiano disseram: ‘O mastro não tem nada a ver com o que aconteceu, ele foi construído assim quando foi lançado e passou por uma reforma em 2020 Espanhao iate afundou porque os procedimentos em caso de mau tempo não foram seguidos.’
