Policiais da Califórnia que testaram Teslas antes da proibição estadual de veículos a gasolina e diesel revelaram que eles são “quase inutilizáveis” para os departamentos de polícia.
O governador Gavin Newsom determinou em setembro de 2020 que todos os veículos vendidos na Califórnia tenham emissão zero até 2035.
Desde então, vários municípios locais implementaram os seus próprios objectivos para converter a sua frota de automóveis movidos a gás em veículos eléctricos.
Mas os chefes de polícia das cidades que compraram Teslas dizem que seus projetos são prejudiciais às operações policiais.
Vários departamentos de polícia da Califórnia compraram Teslas antes da proibição estadual de veículos a gasolina e diesel
Entre os departamentos de polícia da Califórnia que tentaram usar Teslas estava o Departamento de Polícia de Ukiah, a maior força policial municipal do condado de Mendocino.
Lá, o delegado Cedrick Crook solicitou à Câmara Municipal a aprovação da compra de dois Tesla Model 3, que é o sedã da empresa, no dia 7 de agosto de 2024.
Essa compra totalizou quase US$ 150 mil entre o custo dos carros e US$ 35 mil em modificações para deixar os Teslas prontos para patrulha, Crook disse ao Portão de São Francisco.
Ele disse que os veículos precisavam de luzes de emergência padrão, sirenes, rádio, antena, barra de pressão, divisória e porta-armas, mas os Teslas também precisavam ser atualizados com painéis balísticos para torná-los mais resistentes para as ruas.
O problema é que há apenas uma loja de modificação para Teslas no estado: Unplugged Performance em Hawthorne, que fica a cerca de 800 quilômetros ao sul de Ukiah.
Os funcionários da loja disseram que levaria meses para fazer todas as modificações necessárias para deixar os veículos prontos para patrulha.
Somando-se aos problemas com os carros, apenas duas estações Tesla Supercharger foram instaladas na cidade nos últimos dois anos – e ainda não está claro como os policiais carregariam os veículos elétricos, disse Crook.
Ele observou que a polícia é frequentemente obrigada a transportar suspeitos, testemunhas ou vítimas para julgamentos ou datas judiciais, que podem ser distantes, e se os detetives estivessem dirigindo um Tesla, Crook disse que eles teriam que passar algum tempo em uma estação de carregamento pública não segura enquanto protegem a pessoa.
O delegado Cedrick Crook solicitou à Câmara Municipal a aprovação da compra de dois Tesla Model 3, que é o sedã da empresa, em 7 de agosto de 2024
Ele prosseguiu dizendo que os bancos traseiros “só têm espaço para um prisioneiro”. limitar a capacidade de um policial de sequestrar suspeitos.
Se a cidade tivesse apenas uma frota Tesla, disse Crook, os incidentes envolvendo mais de um suspeito exigiriam que mais policiais respondessem com mais carros – sobrecarregando os recursos do departamento de polícia.
Crook também observou que ouviu de outros policiais que eles não conseguiam entrar e sair confortavelmente do banco do motorista com o cinto de segurança colocado por causa do design elegante de Tesla.
Esses cintos podiam pesar até 11 quilos e acrescentar volume ao torso de um oficial, explicou ele.
E em tiroteios, disse Crook, os policiais são ensinados a se esconder atrás do bloco do motor de um carro, mas nos Teslas não há blocos de motor.
No final, disse ele, acabou comprando apenas os Modelos 3 para o pessoal administrativo.
“Não estou pronto para colocar um oficial num Tesla”, disse o chefe da polícia ao Gate.
Da mesma forma, o chefe do Departamento de Polícia de Menlo Park, David Norris, encomendou três Tesla Model Ys, que são ligeiramente maiores que os Model 3, equipou-os para tarefas de patrulha e conduziu um estudo do desempenho do veículo como carro patrulha.
O estudo encontrou que os policiais de Menlo Park ‘apreciaram a aceleração, a direção e a velocidade do veículo em comparação com os híbridos e os demais veículos de patrulha movidos apenas a gasolina’.
Mas, disse, “o Tesla apresentou desafios devido ao pequeno espaço interior, às características do “carro inteligente” e ao baixo perfil do veículo que limita a capacidade de manobra (por exemplo, saltar passeios, utilização fora de estrada).”
Afirmou também que a divisória que separa os bancos dianteiros e traseiros reduziu o espaço disponível na frente – onde estão alojados o console central, os controles de luz e o tablet de comunicações.
Como resultado, os policiais uniformizados tinham espaço limitado no banco da frente, com alguns policiais dizendo que seus cintos de serviço e coletes à prova de balas se projetavam para o banco do passageiro, ‘tornando-o quase inutilizável’.
Há apenas uma loja de modificação para Teslas no estado: Unplugged Performance em Hawthorne
Os policiais também relataram “interferência do piloto automático”, que causou “um atraso quando os policiais mudaram de direção” e desencadeou uma parada automática quando os policiais tentaram encostar no acostamento da estrada – possivelmente porque o carro presumiu que estava desviando do curso.
Para piorar a situação, os controles de iluminação na tela sensível ao toque de Tesla exigiam um processo oneroso de várias etapas para diminuir as luzes à noite, e o bloqueio de proximidade, o modo de suspensão e as portas com fechamento automático causavam problemas para que os policiais conseguissem manter seus veículos de patrulha trancados.
Norris concluiu finalmente que os Tesla Ys, no seu design atual, não parecem ser os “carros de patrulha do futuro”, embora tenha notado que continuava comprometido com o objetivo da frota de veículos elétricos de Menlo Park.
Uma maneira de fazer isso pode ser usar outros veículos elétricos, como o Ford F-150 Lightnings, que o Departamento de Polícia de Fort Bragg testou.
O chefe Neil Cervenka disse que optou por esses veículos porque as peças estão prontamente disponíveis, assim como os mecânicos que podem fazer a manutenção do veículo.
Ele também disse que as modificações nos F-150 para torná-los prontos para patrulha são mais baratas porque há mais fornecedores para escolher e mais opções.
‘Tesla não é a resposta certa no mercado de aplicação da lei atualmente para a adoção de eletricidade’, disse ele, ‘mas pode haver opções melhores.’
DailyMail.com entrou em contato com Tesla para comentar.
