Robert Shwartzman pode ter um dos melhores empregos do mundo.
Poucos pilotos de corrida conseguem experimentar a emoção de dirigir nos mais altos níveis tanto na Fórmula 1 quanto nas corridas de resistência, mas Shwartzman é um desses poucos afortunados. O piloto israelense, piloto reserva da Scuderia Ferrari e competidor no Campeonato Mundial de Endurance da Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) de 2024 pela AF Corse, construiu uma carreira única que abrange o mundo acelerado da F1 e os desafios extenuantes de corridas de longa distância.
Como a maioria dos entusiastas do automobilismo, sua exposição ao esporte começou muito jovem e, da mesma forma, sua carreira começou no kart.
Como Robert Shwartzman entrou nas corridas
“Minha jornada começou há muito tempo, quando eu tinha quatro anos”, disse Shwartzman ao Revista. “Meu pai sempre foi um grande fã de corridas e ele próprio queria ser piloto de corridas. Ele não conseguiu fazer o que queria, mas me pegou e teve, eu acho, sorte por eu inicialmente já ter a mesma mentalidade de corrida que ele.
“Quando eu tinha cerca de dois anos, íamos para a casa da minha tia e meu primo mais velho tinha um carro elétrico para crianças. Como uma criança normal, ele dirigiu por 10 minutos e depois foi jogar outros jogos”, lembrou Shwartzman. “Entrei no carro dele e dirigi por duas horas até a bateria acabar, projetando minha própria pista em minha mente. Meu pai estava observando de lado e, mesmo aos dois anos de idade, ele percebeu que eu tinha potencial para realizar seu próprio sonho.
“Quando eu cresci um pouco, ele me fez tentar o kart primeiro. Foi aí que minha jornada começou. Comecei a correr e comecei a conquistar coisas. Depois, aos seis anos, fui à Itália para a minha primeira corrida de kart. Depois, quando tinha 10 anos, mudei-me definitivamente para Itália.”
Shwartzman credita seu pai, que faleceu em 2020 por complicações do COVID-19, como seu ídolo na vida e enfatizou a importância de uma forte rede de apoio, especialmente quando é preciso sair de casa tão jovem para perseguir um sonho. “Um forte sistema de apoio é crucial para qualquer atleta, ou mesmo para qualquer pessoa em qualquer área – seja empresarial, esportiva ou qualquer outra. Ter pessoas perto de você que o apoiam pode fazer toda a diferença”, disse ele.
Ao longo de sua carreira, Shwartzman progrediu na hierarquia, que é a infinidade de diferentes competições e classes do automobilismo, começando em 2014 com o Campeonato Italiano de F4. As coisas nem sempre correram bem, mas Shwartzman credita uma forte mentalidade e crença à sua contínua ascensão na hierarquia e posição agora no mundo do automobilismo.
“O melhor conselho que posso dar é acreditar em si mesmo. Às vezes, na vida, você não terá pessoas que acreditem em você, então você precisa encontrar forças dentro de si para se convencer de que pode fazer isso. Trabalhe duro, pratique e tente aprender o máximo possível – como uma esponja, absorva todas as informações que puder”, aconselhou.
“Não importa o quão difícil seja a vida, siga em frente. Espero que minha jornada possa ser um exemplo para crianças que estão passando por momentos difíceis. Há alguns anos, eu estava em uma situação difícil, mentalmente e na minha carreira – foi extremamente difícil. Eu consegui superar isso. E se eu fiz isso, você também pode. Às vezes, mesmo que você não acredite em si mesmo, continue. As coisas acabarão por mudar, seja rápida ou lentamente, e isso é o que mais importa.”
Vitórias e pontos surgiram em quase todas as fases das corridas para Shwartzman. Sua primeira vitória em uma grande competição veio quando ele venceu a Toyota Racing Series 2018 pela equipe M2 Competition. Ele ficou em terceiro lugar no Campeonato Europeu de Fórmula 3 da FIA de 2018 e liderou a Rookie Cup. Mais sucesso se seguiu um ano depois, quando ele venceu o Campeonato FIA de Fórmula 3 de 2019.
As Fórmulas 3, 2 e 1 representam diferentes níveis na escada das corridas de monolugares, cada uma servindo como um passo de desenvolvimento para os pilotos que almejam a Fórmula 1. A Fórmula 3 é uma série internacional de nível básico onde jovens pilotos desenvolvem suas habilidades em um ambiente competitivo. . Muitas vezes é o primeiro passo para quem vem do kart ou de séries regionais. A partir daí, os pilotos podem progredir para a Fórmula 2. Os pilotos correm em carros mais potentes, com velocidade e tecnologia melhoradas, preparando-se para as exigências mais elevadas da F1.
Finalmente, se tiver sucesso suficiente, um piloto pode alcançar as alturas da Fórmula 1. O auge das corridas monolugares, a F1 apresenta os carros mais rápidos e avançados e os melhores pilotos do mundo competindo num campeonato global.
Cada fórmula utiliza carros cada vez mais potentes e tecnicamente complexos, mas o objetivo final de qualquer piloto é pilotar na F1: “Eu realmente gostaria de me ver na Fórmula 1. Este ainda é meu objetivo e sonho”, disse Shwartzman.
Shwartzman também faz parte da dinastia de corridas de F1 mais bem-sucedida e talvez mais famosa que já competiu – a Scuderia Ferrari. Os carros com cavalos pretos empinados na carroceria vermelha foram dirigidos por nomes lendários como Juan Manuel Fangio, Alain Prost, Gilles Villeneuve, Alberto Ascari, Niki Lauda e, claro, Michael Schumacher, que conquistou cinco de seus títulos mundiais com a equipe.
Shwartzman ingressou na Ferrari Driver Academy em 2017 e desde então passou de piloto de testes na pré-temporada a piloto reserva da equipe em 2023 e 2024, pronto para assumir a posição de destaque.
“Estou muito feliz. Já faz sete anos que estou na Ferrari”, explicou. “Ser piloto reserva da Ferrari significa muito. É um status muito grande. Infelizmente, não está dirigindo um carro de verdade. É estar ali como reserva. Mas ainda assim, você sabe, quando você olha de lado, você pode aprender muitas coisas. Sinto que faço parte integral da família.”
ESTE ANO, além de suas funções na Ferrari, Shwartzman está competindo pela equipe AF Corse no 2024 FIA World Endurance Championship (WEC), uma série internacional de automobilismo focada em corridas de resistência de longa distância, incluindo eventos icônicos como as 24 Horas de Le Cara.
A série apresenta múltiplas classes de carros, como hipercarros (o nível superior), que Shwartzman corre, protótipos LMP2 e carros GTE (Grand Touring Endurance). As equipes competem em campeonatos de fabricantes e pilotos em diversas corridas em todo o mundo, com eventos que duram entre seis e 24 horas. O objetivo é testar a resistência de carros, pilotos e equipes em condições extremas.
As corridas de resistência são um esforço de equipe. Ao lado do experiente veterano da F1 Robert Kubica e do talento chinês Yifei Ye, Shwartzman abraçou as demandas físicas e mentais únicas das corridas de longa distância.
“O principal desafio aqui é gerenciar a resistência física e mental”, explicou Shwartzman. “Em comparação com os monolugares, onde há um impulso grande, mas curto, aqui é mais sustentado. Você tem que aprender como conservar energia, tanto mental quanto fisicamente, para evitar o esgotamento precoce. É importante não cometer erros, manter-se limpo com os outros motoristas e evitar danos. As corridas são longas e exigentes fisicamente, principalmente no calor, por isso é preciso estar bem preparado. Felizmente, me senti bem física e mentalmente durante as corridas.”
Shwartzman foi convidado recentemente para participar de uma sessão de treinos livres da Kick Sauber F1 Racing Team antes do Grande Prêmio da Holanda em agosto, uma experiência que lhe permitiu voltar a dirigir um carro de F1.
“Gostei muito”, disse ele sobre sua participação na Kick Sauber. “Foi incrível. Estava de volta depois de 10 meses sem dirigir por tanto tempo. As condições eram super complicadas. Houve chuva, houve vento. A pista foi super desafiadora. Mas mesmo assim, acho que consegui manter o carro longe de problemas e a mim mesmo com ele. Consegui mostrar um ritmo muito forte, velocidade sólida e consistência. No geral, estou muito feliz com meu desempenho.”
Shwartzman descreveu a temporada até agora como “uma jornada muito interessante”. “Ainda está acontecendo. Estou muito grato à Ferrari e ao Antonello, chefe do programa profissional de hipercarros, por me terem dado esta oportunidade de conduzir o hipercarro porque finalmente consegui correr no campeonato mundial novamente. Tenho bons companheiros de equipe. Tenho boas pessoas ao meu redor. Os resultados desta temporada não foram uma sorte para nós, especialmente em Le Mans, porque estávamos na liderança há muito tempo. Tivemos a chance de vencer, mas infelizmente o carro teve um problema elétrico, o que nos fez abandonar quatro horas antes do final da corrida. Mas são corridas, é vida.”
O trio Shwartzman, Kubica e Ye já provou o sucesso nesta temporada, vencendo o Lone Star Le Mans de seis horas no Circuito das Américas em Austin, Texas, no início de setembro. O WEC 2024 realiza um tour global por destinos exóticos, com corridas em lugares como Catar, Le Mans, São Paulo, Fuji e Ímola, no norte da Itália.
PARA milhões de fãs de corridas em todo o mundo, o nome passou a significar apenas uma coisa. Em 1994, o piloto brasileiro de Fórmula 1 e tricampeão mundial Ayrton Senna bateu no circuito a quase 300 km/h na época e morreu. A morte de Senna foi a segunda na pista naquele fim de semana, mas abalou todo o mundo esportivo.
Entre os mais talentosos e agressivos que já sentaram ao volante, a rivalidade de Senna com o companheiro de equipe da McLaren, Alain Prost, pelos títulos mundiais no final dos anos 80 ajudou o crescimento global do esporte. No entanto, ele não teve sucesso apenas em vencer corridas – Senna trouxe uma mística e religiosidade à pista que enfureceu alguns, mas fez com que legiões de fãs se apaixonassem por ele, e Shwartzman não é diferente.
“Minha principal inspiração sempre foi Ayrton Senna”, disse ele à Revista. “Ele era um ídolo para muitos pilotos. Para mim, ele estava pilotando em outro nível, e a forma como ele abordava situações difíceis também foi incrível. Além disso, ele acreditava em Deus. Eu acredito em Deus. Por esse lado, sou bastante parecido [to him]. Temos crenças mais ou menos semelhantes.”
O JOGO DE 25 ANOS já correu sob a bandeira russa, mas mudou para a bandeira israelense no início da temporada de 2022. Ele não enfrentou antagonismo de concorrentes ou apoiadores, e sua maior reação foi de surpresa.
“Veio como, digamos, uma novidade para muita gente. Algumas pessoas realmente não entenderam ou não acreditaram”, afirmou. “Mas, novamente, a verdade é que sou israelense. Eu nasci lá. Eu tenho amigos lá. Nasci em Tel Aviv e, obviamente, sempre que assumi a bandeira de Israel, foi uma grande honra representar Israel. Estou muito feliz e orgulhoso de carregar a bandeira de Israel.
“Jerusalém é um dos lugares mais significativos da minha memória”, disse ele. “É difícil explicar, mas a energia lá é diferente de qualquer outro lugar. Embora eu tenha visitado algumas vezes, inclusive quando criança, ainda parece algo extraordinário, quase como o lugar de Deus. Nunca experimentei essa sensação em nenhum outro lugar. Tenho muito orgulho de ser no país onde nasci. Acredito em Deus, por isso também é pessoalmente importante para mim, embora não fale muito sobre isso porque é algo que guardo para mim mesmo. Eu só quero que as pessoas entendam e aceitem isso à sua maneira. Para mim, sempre soube o quanto isso é especial e isso me motiva a seguir em frente, me aprimorar e levar amor e boas vibrações ao mundo – principalmente nesses tempos difíceis.”
As complexidades do mundo do automobilismo significam que Shwartzman poderá correr em um formato totalmente diferente no próximo ano. Ele já tem experiência ao volante de carros de Fórmula 1 e corridas de resistência. Ele sugeriu que o circuito da IndyCar poderia ser um destino para o futuro. Ele já teve oportunidades com as quais a maioria dos fãs do automobilismo só poderia sonhar. Sua carreira continua a progredir; onde quer que ele esteja correndo, a intenção é sempre a mesma.
“O objetivo é sempre vencer. Não importa onde. Para mim, sempre foi a coisa.”
