ఎయిర్ ట్రావెల్ ఫిర్యాదులు 2028 నాటికి బ్యాక్‌లాగ్ 126,000 కు పెరగవచ్చు

అలెక్స్ లాఫెరియెర్ అతను, అతని భార్య మరియు శిశు కుమారుడు ఎయిర్ కెనడా నుండి అందుకున్న చికిత్సతో చాలా విసుగు చెందాడు, గత జూలైలో వారి విమానాలు ఆలస్యం కావడంతో అతను ఎయిర్లైన్స్ రెగ్యులేటర్‌కు ఫిర్యాదు చేశాడు.

కెనడియన్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ ఏజెన్సీ (సిటిఎ) కు ఫిర్యాదుల బ్యాక్‌లాగ్ ఉందని – 87,000 కు పైగా – మరియు అతని కేసు పరిష్కరించబడటానికి రెండు సంవత్సరాలు పట్టవచ్చని తెలుసుకున్న అతను మరింత బాధపడ్డాడు.

“నేను అనుకున్నాను, మీరు చమత్కరించారా?” లాఫెరియెర్, ఒంట్లోని స్టర్జన్ ఫాల్స్ లోని తన ఇంటి నుండి చెప్పారు. “ఆ ఆలస్యం పూర్తిగా అసమంజసమైనది.”

ఇప్పుడు, సమాచారానికి ప్రాప్యతలో పొందిన కొత్త డేటా మరియు బ్యాక్‌లాగ్ గణనీయంగా పెరుగుతుందని ప్రజలకు వెళ్ళడానికి అందించబడింది – 2028 నాటికి 45 శాతం వరకు.

“ఇది సంపూర్ణ అర్ధంలేనిది” అని లాఫెరియెర్ అన్నారు. “వ్యవస్థ విరిగిపోయినట్లు అనిపిస్తుంది.”

ఒక ఎయిర్ ప్యాసింజర్ న్యాయవాది అంగీకరిస్తాడు మరియు ఫిర్యాదులను తీర్పు చెప్పే CTA యొక్క పద్ధతిపై సుదీర్ఘ ఆలస్యం నిందించాడు.

• మీరు దర్యాప్తు చేయాలనుకుంటున్న కథ ఉందా? ఎరికా మరియు గో పబ్లిక్ టీం gopublic@cbc.ca ని సంప్రదించండి

“వ్యవస్థ చాలా క్లిష్టంగా ఉంది” అని ఎయిర్ ప్యాసింజర్ హక్కుల వ్యవస్థాపకుడు గోబోర్ లుకాక్స్ అన్నారు. “ప్రతి ఫిర్యాదును ఎదుర్కోవటానికి దీనికి అసమంజసమైన వనరులు అవసరం.”

CTA ఒక స్వతంత్ర, పాక్షిక-న్యాయ సంస్థ, ఇది రవాణా మంత్రి క్రిస్టియా ఫ్రీలాండ్ ద్వారా పార్లమెంటుకు నివేదిస్తుంది.

ఫ్రీలాండ్ ప్రతినిధి a ప్రకటన వెయిట్‌లిస్ట్ “తప్పక పరిష్కరించబడాలి” మరియు ఎయిర్ ప్రయాణీకుల రక్షణలను మెరుగుపరచడానికి ప్రభుత్వం కృషి చేస్తోంది.

పబ్లిక్ పాలసీ పరిశోధకుడు కెన్ రూబిన్ సమాచార ప్రాప్యత ద్వారా బ్యాక్‌లాగ్‌కు సంబంధించిన డేటా పొందబడింది, రాబోయే మూడేళ్లలో ప్రయాణీకుల సంఖ్యను సమర్పించే ఫిర్యాదుల సంఖ్యను ప్రొజెక్ట్ చేయమని సిటిఎను కోరింది.

ఇది మే 2023 లో చేసిన అంచనా ఆధారంగా 2025-26, 2026-27 మరియు 2027-28 లకు తక్కువ, మధ్య మరియు ఉన్నత-శ్రేణి అంచనాలను అందించింది.

చూడండి | CTA వద్ద సుదీర్ఘ ఆలస్యం:

ప్రజలకు వెళ్ళడానికి ఒక ఇమెయిల్‌లో, ఒక ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, అంచనాలు కొంతవరకు “చారిత్రక ఫిర్యాదు వాల్యూమ్‌ల ఆధారంగా”, అయితే ఫిర్యాదుల సంఖ్య “సంవత్సరానికి సంవత్సరానికి పెరుగుతూనే ఉంది” కాబట్టి అంచనాలు తక్కువగా ఉండవచ్చు.

ఉత్తమ-కేస్ ప్రిడిక్షన్‌ను ఉపయోగించి-ఇది ఫిర్యాదుల సంఖ్య బాగా పడిపోయినట్లు umes హిస్తుంది మరియు CTA వాటిని దాని ఇటీవలి రేటుతో మూసివేస్తూనే ఉంది-బ్యాక్‌లాగ్ 2028 నాటికి 63,763 కు తగ్గుతుంది.

CTA తన సూచన చేసినప్పటి నుండి ఫిర్యాదు వాల్యూమ్‌లు పెరుగుతున్నాయి.

చెత్త-కేసు అంచనాలను ఉపయోగించి, 2028 నాటికి బ్యాక్‌లాగ్ 126,000 కు చేరుకోవచ్చు-ఇది 45 శాతం పెరుగుదల.

అంటే అసంతృప్తి చెందిన ప్రయాణీకులను ఒక నిర్ణయం కోసం మూడేళ్ళలో బాగా వేచి ఉండవచ్చు.

“నేను క్రెడిట్ యూనియన్‌లో కస్టమర్ సేవలో పని చేస్తున్నాను” అని లాఫెరియెర్ చెప్పారు. “నేను తనఖా కోసం 36 నెలలు వేచి ఉండాలని నేను ఎవరికైనా చెబితే, అది ఆమోదయోగ్యం కాదు.”

బ్యాక్‌లాగ్‌కు కారణం ఏమిటి?

విమాన అంతరాయాల గురించి ఫిర్యాదులు విస్తృతంగా మూడు గ్రూపులుగా వర్గీకరించబడుతున్నాయని లుకాక్స్ చెప్పారు: విమానయాన నియంత్రణలో ఉన్న పరిస్థితులు, వైమానిక నియంత్రణలో ఉన్న పరిస్థితులు కాని భద్రత కోసం అవసరం మరియు విమానయాన నియంత్రణకు వెలుపల ఉన్న పరిస్థితులు.

“మాకు అనవసరంగా మరియు అసమానంగా సంక్లిష్టమైన పాలన ఉంది” అని లుకాక్స్ చెప్పారు. “ఇది పరిహారం చెల్లించాల్సి ఉందా అని నిర్ణయించడానికి అసాధారణమైన సాక్ష్యాలు మరియు అసమానమైన న్యాయ సమయాన్ని అవసరం.”

యూరోపియన్ యూనియన్ వ్యవస్థను అవలంబించే లుకాక్స్ న్యాయవాదులు, ఇక్కడ విమానయాన సంస్థలు “అసాధారణ పరిస్థితులలో” పరిహారం చెల్లించకుండా ఉండగలవు – వీటిలో నిర్వహణ, అనేక భద్రతా సమస్యలు మరియు సిబ్బంది కొరత ఉండవు.

“చాలా సందర్భాలలో, అర్హత చాలా త్వరగా పరిపాలనా పనిగా మారుతుంది, ఇది చాలా ప్రాథమిక శిక్షణ ఉన్నవారు చేయవచ్చు” అని లుకాక్స్ చెప్పారు.

కఠినమైన జరిమానాల కోసం పిలవండి

మరొక సమస్య, లుకాక్స్, విమానయాన సంస్థలు స్పష్టంగా పరిహారం పొందిన ప్రయాణీకులకు పరిహారం ఇవ్వడానికి నిరాకరించినప్పుడు మరియు CTA తో దాఖలు చేయవలసి వచ్చినప్పుడు నిటారుగా జరిమానాలు లేకపోవడం.

ఒక ఉదాహరణలో లుకాక్స్ యొక్క ఎయిర్ ప్యాసింజర్ హక్కులపై నివేదించబడింది ఫేస్బుక్ పేజీవెస్ట్‌జెట్ ప్యాసింజర్ యొక్క ఫ్లైట్ ఏడు గంటలకు ఆలస్యం అయింది, కాని వైమానిక సంస్థ ఆమె పరిహారాన్ని ఖండించింది, ఇది భద్రతా సమస్య అని పేర్కొంది.

CTA దర్యాప్తు చేసి, సాక్ష్యాలను అభ్యర్థించినప్పుడు, విమానయాన సంస్థ ఏదీ అందించలేదు మరియు చివరికి ఎయిర్ ప్యాసింజర్ ప్రొటెక్షన్ రెగ్యులేషన్స్ కింద చెల్లించాల్సిన $ 700 చెల్లించింది.

“నిబంధనల ప్రకారం విమానయాన సంస్థ సంపూర్ణ చెల్లుబాటు అయ్యే చట్టబద్ధమైన దావాను చెల్లించడానికి ప్రోత్సాహం లేదు” అని లుకాక్స్ చెప్పారు. “విమానయాన సంస్థ తన స్థానానికి మద్దతు ఇవ్వడానికి ఆధారాలు లేని చోట కూడా, వారు చెల్లించడానికి నిరాకరిస్తున్నారు ఎందుకంటే చాలా మంది ప్రయాణీకులకు వారి కేసును కొనసాగించడానికి స్టామినా ఉండకపోవచ్చు.”

తన కుటుంబం వలె అదే విమాన జాప్యాన్ని అనుభవించిన మరో నలుగురు వ్యక్తులు తనకు తెలుసునని లాఫెరియెర్ చెప్పారు, కాని ఎవరూ CTA ఫిర్యాదులను దాఖలు చేయలేదు.

“అందరూ, ‘అదృష్టం, మేము దీనితో మా సమయాన్ని వృథా చేయబోము’ అని అన్నారు.

ఏదైనా జరిమానాలు “చట్టాన్ని పాటించడం కంటే చట్టాన్ని ఉల్లంఘించడం తక్కువ లాభదాయకంగా ఉండేలా చూడాలి” అని లుకాక్స్ అన్నారు. “ఉద్దేశ్యం సమ్మతిని ప్రోత్సహించడం.”

ఖర్చు రికవరీ పథకాన్ని అమలు చేయడానికి నెమ్మదిగా

2023 లో, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం ఖర్చు-రికవరీ మెకానిజాన్ని అమలు చేయాలని CTA కి పిలుపునిచ్చింది, ఇది ఫిర్యాదు పరిష్కార ప్రక్రియ యొక్క ఖర్చుకు విమానయాన సంస్థలను దోహదపడుతుంది.

ఏజెన్సీ మూసివేసిన ప్రతి అర్హత ఫిర్యాదు కోసం CTA ఛార్జింగ్ ఛార్జింగ్ ఎయిర్లైన్స్ 90 790 ప్రతిపాదించింది.

లుకాక్స్ పెనాల్టీ గణనీయంగా ఎక్కువగా ఉండాలని, కానీ “ఫిర్యాదుకు కనీసం కొంత యోగ్యత ఉన్నట్లు కనుగొనబడినప్పుడు మాత్రమే చెల్లించబడుతుంది.”

CTA చైర్ మరియు CEO ఫ్రాన్స్ పెజియోట్ ఉన్నప్పటికీ, ఖర్చు-రికవరీ ప్రణాళిక ఇంకా అమలు చేయబడలేదు చెప్పడం గత సంవత్సరం చివరి నాటికి ఒకటి స్థానంలో ఉంటుంది.

ఫీజు అమలు చేయడానికి తేదీ నిర్ణయించబడలేదని సిటిఎ ప్రతినిధి ఒకరు తెలిపారు.

గత సెప్టెంబరులో CTA ఈ ప్రతిపాదనపై సంప్రదింపులు ప్రారంభించినప్పటి నుండి, వెస్ట్‌జెట్ వివిధ ప్రభుత్వ అధికారులతో కనీసం 17 సార్లు సమావేశమైంది, ఇతర విషయాలతోపాటు, CTA యొక్క “ఖర్చు రికవరీ ప్రతిపాదనలు” లాబీయింగ్ రికార్డులు చూపిస్తున్నాయి.

ఎయిర్ కెనడా గత పతనం నుండి ప్రభుత్వ అధికారులను 20 సార్లు లాబీయింగ్ చేసింది, అయితే దాని నెలవారీ లాబీయింగ్ నివేదికలు వెస్ట్‌జెట్ కంటే తక్కువ నిర్దిష్టమైనవి, చర్చించిన అంశాలుగా “రవాణా” లేదా “విమానయాన సంబంధిత విధానాలు, చట్టం మరియు నిబంధనలు” మాత్రమే జాబితా చేస్తాయి.

రెండు సంవత్సరాల క్రితం, ఒట్టావా ఫిర్యాదుల తీర్మానం ప్రక్రియను మెరుగుపరచడానికి దాదాపు million 76 మిలియన్లను నియమించింది, అయినప్పటికీ బ్యాక్‌లాగ్ క్రమంగా పెరిగింది.

ప్రభుత్వం నిబంధనలను నవీకరించే ప్రక్రియలో ఉంది – కాని ప్రతిపాదిత మార్పులు విమాన ఆలస్యం మరియు రద్దులను “అసాధారణమైన పరిస్థితులు” గా నిర్వచించాయని లుకాక్స్ చెప్పారు, కాబట్టి పరిహారం చెల్లించబడదు.

“ఇది అదే పాత విరిగిన వ్యవస్థను రీబ్రాండ్ చేస్తోంది” అని లుకాక్స్ చెప్పారు.

అది జరిగే వరకు, విసుగు చెందిన వైమానిక ప్రయాణీకులు CTA వైపు తిరగాలని లుకాక్స్ సిఫారసు చేయలేదు – బదులుగా, అతను చిన్న క్లెయిమ్ కోర్టులో ఫిర్యాదులను దాఖలు చేయమని వారిని ప్రోత్సహిస్తాడు.

లాఫెరియెర్ చెప్పారు, అతను తన ఫిర్యాదును CTA కి దాఖలు చేసి దాదాపు ఒక సంవత్సరం అయినప్పటికీ, అతను దానిని అంటిపెట్టుకుని ఉంటాడు – అతని కేసు ఎప్పుడు వింటుందో చూసేందుకు ఆసక్తిగా ఉంది.

పన్ను చెల్లింపుదారుల డాలర్లు జవాబుదారీగా అనిపించని ఏజెన్సీని చూడటం “నిరాశపరిచింది” అని ఆయన చెప్పారు.