కూటమి యొక్క 27 దేశాల ప్రతినిధులు ఈ ఆలోచన గురించి చర్చించనున్నారుబుధవారం బ్రస్సెల్స్లో బుధవారం విమాన రద్దు జరుగుతుందని ప్రతిపాదకులు చెబుతున్నారు.
క్యారియర్లు ప్రస్తుతం ఐరోపాలో విమాన ప్రయాణికులకు మూడు గంటలకు పైగా ఆలస్యం కోసం € 600 ($ 682) వరకు చెల్లించాలి, లేదా బయలుదేరడానికి 14 రోజుల కన్నా తక్కువ ఫ్లైట్ రద్దు చేయబడితే.
వినియోగదారుల హక్కులను రక్షించడంలో యూరోపియన్ యూనియన్ పరాక్రమం యొక్క ఉదాహరణగా 2004 నాటి నిబంధనలను మద్దతుదారులు చూస్తారు.
కానీ విమానయాన సంస్థలు తాము భారీ బిల్లును ఎదుర్కొంటున్నాయి, ఇది విమానాలను చాలా ఆలస్యం చేయకుండా అమలు చేయకుండా “వికృతంగా” తరచూ వాటిని రద్దు చేయడానికి దారితీస్తుంది-విమాన షెడ్యూల్‌పై నాక్-ఆన్ ప్రభావంతో.
“ఆలస్యం పరిమితులు అని పిలవబడేవి విమాన షెడ్యూల్ను కాపాడటానికి ఐరోపా అంతటా విమానాలు మరియు సిబ్బందిని తరలించడానికి విమానయాన సంస్థలకు ఎక్కువ సమయం ఇస్తుంది” అని ఒక పరిశ్రమ సమూహం ఐరోపా (A4E) విమానయాన సంస్థలు తెలిపాయి.
ప్రస్తుతం EU యొక్క తిరిగే అధ్యక్ష పదవిని కలిగి ఉన్న పోలాండ్, 2013 కమిషన్ ప్రతిపాదన ఫలించడంలో విఫలమైనప్పటి నుండి క్షీణించిన సంస్కరణల కోసం ప్రణాళికలను ఎంచుకుంది.
ప్రకటన
వార్సా మొదట్లో గరిష్టంగా మంజూరు చేయని ఆలస్యాన్ని ఐదు గంటలకు పెంచింది, చర్చకు తెలిసిన చాలా మంది వ్యక్తుల ప్రకారం.
కానీ జర్మనీతో సహా కొన్ని సభ్య దేశాలు ఈ ఆలోచనను వ్యతిరేకిస్తున్నాయి మరియు చర్చలు రాజీపడటానికి కొనసాగుతున్నాయి, అనేక మంది యూరోపియన్ దౌత్యవేత్తలు AFP కి చెప్పారు.
“లాంగ్ ఫ్లైట్ ఆలస్యం నిజమైన విసుగు. అవి బాగా అర్హులైన సెలవుదినాల ప్రారంభాన్ని నాశనం చేస్తాయి. అవి ముఖ్యమైన ప్రణాళికలకు భంగం కలిగిస్తాయి. వాటికి విలువైన జీవితకాలం ఖర్చు అవుతుంది” అని జర్మనీ వినియోగదారుల హక్కుల మంత్రి స్టెఫానీ హుబిగ్ అన్నారు.
సెలవుదినానికి ముందే విమానయాన సంస్థల ఆసక్తులతో “ఏకపక్షంగా సమలేఖనం చేయబడిన” మార్పులకు బెర్లిన్ అంగీకరించలేదు, “అన్నారాయన.
మరిన్ని విమానాలు, తక్కువ డబ్బు
ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-కెఎల్‌ఎం, లుఫ్తాన్స మరియు ఇతర కంపెనీలు యూరోపియన్ ఎయిర్ ట్రాఫిక్‌లో 80 శాతానికి పైగా ఉన్న ఎయిర్ ఫ్రాన్స్-కెఎల్‌ఎం, లుఫ్తాన్సా మరియు ఇతర కంపెనీలను సూచించే ఎ 4 ఇ ప్రకారం, ప్రస్తుతం రద్దు చేయబడిన దాదాపు 50 శాతం విమానాలను ఆదా చేయగలదు.
ఇది పరిహార హక్కులో ప్రయాణీకులలో 75 శాతం మందిని కూడా తీసివేస్తుందని యూరప్ యొక్క BEUC గొడుగు వినియోగదారుల హక్కుల సమూహం తెలిపింది.
ప్రకటన
“ఇది ప్రస్తుత రక్షణ స్థాయి నుండి ఆమోదయోగ్యం కాని అడుగు” అని ఇది వినియోగదారుల సంఘాలతో సంయుక్త ప్రకటనలో తెలిపింది.
ఆలస్యం మరియు రద్దులకు ఈ సంవత్సరం విమానయాన సంస్థలు 8.1 బిలియన్ డాలర్ల వరకు ఖర్చు అవుతాయని యూరోపియన్ కమిషన్ తెలిపింది.
అయినప్పటికీ, ఫీజుకు బదులుగా ప్రయాణీకులకు డబ్బు సంపాదించడానికి సహాయపడే ఏజెన్సీలు పరిహారానికి అర్హత ఉన్న మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులను గమనించండి, ప్రతి సంవత్సరం ఒక భాగం మాత్రమే దావా వేస్తుంది.
“యూరోపియన్ కస్టమర్ల కోసం ఇది వినాశకరమైన మార్పు” అని అటువంటి సంస్థ ఎయిర్‌హెల్ప్‌కు అధిపతి అయిన టోమాస్జ్ పావ్లిస్జిన్ ప్రణాళికాబద్ధమైన సంస్కరణ గురించి AFP కి చెప్పారు.
కెనడా, టర్కీ మరియు బ్రిటన్ వంటి ఇతర అధికార పరిధిలో మూడు గంటల పరిమితి అవలంబించినందున, ఈ మార్పులు “గందరగోళాన్ని” కలిగిస్తాయి మరియు కొన్ని యూరోపియన్ క్యారియర్‌లకు అదే మార్గాల్లో వారి యూరోపియన్ కాని ప్రత్యర్థుల కంటే ఎక్కువ ఆలస్యం చేయడానికి దారితీస్తుంది.
‘బ్లాక్ మెయిల్‘
ప్రతిపాదిత మార్పు సంస్కరణల విస్తృత ప్యాకేజీలో భాగం.
ప్రామాణిక పరిమాణం మరియు బరువు యొక్క చేతి-సామాను కోసం ఛార్జింగ్ చేయకుండా విమానయాన సంస్థలను మినహాయించడం వంటి కొన్ని స్పష్టంగా ప్రయాణీకుల-స్నేహపూర్వక కదలికలు ఇందులో ఉన్నాయి.
అయినప్పటికీ, ఇది కొంతమంది యూరోపియన్ చట్టసభ సభ్యులను ఆగ్రహించింది, ఎందుకంటే యూరోపియన్ కౌన్సిల్ యొక్క పోలిష్ ప్రెసిడెన్సీ పార్లమెంటు చెప్పే అరుదుగా ఉపయోగించిన వేగవంతమైన ప్రక్రియతో దీనిని నెట్టడానికి ప్రయత్నిస్తోంది.
“కౌన్సిల్ ప్రవర్తన గురించి నా మనసులోకి వచ్చే మొదటి పదం బ్లాక్ మెయిల్” అని సెంటర్-రైట్ EPP తో శాసనసభ్యుడు ఆండ్రీ నోవాకోవ్ మరియు ఈ సమస్యపై పార్లమెంటు యొక్క రిపోర్టర్ AFP కి చెప్పారు.
“పార్లమెంటులో ఇక్కడ పైలట్ కాని ప్రతి ఒక్కరికి” సంస్కరణను జీర్ణించుకోవడానికి కొంత సమయం అవసరం “మరియు” ప్రయాణీకులకు మరియు విమానయాన సంస్థలకు సేవ చేయగల “సూచనలతో ముందుకు వస్తారు.
“మీకు సమయ ఒత్తిడి వచ్చినప్పుడు ఇది జరగడం లేదు” అని అతను చెప్పాడు.
