ఇటీవలి సంవత్సరాలలో, డ్యూచ్లాండిక్టిక్ట్ కేవలం టికెట్‌గా కాకుండా, జర్మనీలో సరసమైన మరియు పర్యావరణ అనుకూలమైన రవాణాకు నిజమైన చిహ్నంగా మారింది. మిలియన్ల మంది ప్రయాణీకులు ఫెడరల్ భూములు మరియు సుంకం మండలాల మధ్య పరిమితులు లేకుండా దాని సహాయంతో కదిలే సామర్థ్యాన్ని నిర్ణయం తీసుకున్నారు. ఏదేమైనా, 2026 యొక్క ప్రవేశంలో, ఈ విజయవంతమైన ప్రాజెక్ట్ ఫెడరల్ సెంటర్ మరియు ప్రాంతాల మధ్య ఆర్థిక విభేదాల కేంద్రంలో ఉంది.
నిర్ణయం తీసుకునే సమయం వేగంగా గడువు ముగిసింది, మరియు టికెట్ యొక్క భవిష్యత్తు గురించి మరియు దాని ఖర్చు గురించి వివాదంలో ఉన్న పందెం ప్రతిరోజూ పెరుగుతోంది. సంఘర్షణకు కారణాలు, పార్టీల స్థానాలు, పరిస్థితి యొక్క అభివృద్ధికి సాధ్యమయ్యే నష్టాలు మరియు దృశ్యాలు ఏమిటి, ఇది ప్రజా రవాణా రూపాన్ని మార్చడమే కాక, జర్మనీలో ఒకే ప్రయాణ టికెట్ యొక్క ఆలోచనను కూడా ప్రశ్నిస్తుంది.
బంగారం -బేరింగ్ స్ట్రీమ్ అస్పష్టమైన బడ్జెట్లు
నిన్న, డ్యూచ్లాండ్ టికెట్ పౌరుల వాతావరణం మరియు పర్స్ కోసం పొదుపు పరిష్కారంగా సమర్పించబడింది. ఈ రోజు, ఇది బంగారం -బేరింగ్, కానీ విధ్వంసక ప్రవాహాన్ని పోలి ఉంటుంది: ప్రయాణీకుల సంఖ్య పెరుగుతోంది – స్పీగెల్ డేటా నుండి ఈ క్రింది విధంగా, సుమారు 14 మిలియన్ల మంది నెలవారీ డిజిటల్ ప్రయాణాన్ని సక్రియం చేస్తారు. ఏదేమైనా, దాని జనాదరణ విస్తృతంగా వ్యాపించింది, సమాఖ్య మరియు ప్రాంతీయ బడ్జెట్లపై బలమైన ఒత్తిడి.
2023 యొక్క ఒప్పందాల ప్రకారం, ఫెడరల్ ప్రభుత్వం మరియు భూమి ఏటా 1.5 బిలియన్లను కేటాయిస్తాయి – క్యారియర్ నష్టాలకు పరిహారం కోసం 3 బిలియన్ల మొత్తంలో € – టాగెస్‌పీగెల్ నివేదించింది. టికెట్ ధర జనవరిలో 49 € నుండి 58 € (+18 %), సాడేట్చే జైటంగ్ నోట్స్ నుండి బయటపడటానికి ఇది సరిపోదు. ప్రాజెక్ట్ యొక్క మరింత విధి అస్పష్టంగా ఉంది: ప్రాంతీయీకరణపై చట్టం 2025 చివరి వరకు మాత్రమే నిధులకు హామీ ఇస్తుంది మరియు పరిశ్రమ లోటు పెరుగుతూనే ఉంది.
అత్యవసర సంప్రదింపులు
జూన్ చివరి వారంలో, రవాణా మంత్రుల అత్యవసర సమావేశం మరియు డిపార్ట్మెంట్ హెడ్ ప్యాట్రిక్ ష్నైడర్ (సిడియు) బెర్లిన్‌లో జరుగుతుంది. 2026 కొరకు ఫైనాన్సింగ్ ఫార్ములాను అభివృద్ధి చేయడమే లక్ష్యం, లేకపోతే ప్రాజెక్ట్ “ప్లాట్‌ఫాంపై స్టాల్” అని నష్టపోతుంది, స్పీగెల్ హెచ్చరిస్తుంది. ఏదేమైనా, ష్నైడర్ ఇప్పటికే తీవ్రంగా మాట్లాడాడు: “ఫెడరల్ ప్రభుత్వం సగం కంటే ఎక్కువ ఖర్చులను స్వాధీనం చేసుకోదు”, బడ్జెట్ పొదుపుల కోర్సును సూచిస్తుంది, జైట్ రాశారు.
ఫైనాన్సింగ్ సమస్యపై సమాఖ్య భూముల స్థానాలు గణనీయంగా భిన్నంగా ఉంటాయి. బ్రాండెన్‌బర్గ్, మెక్లెన్బర్గ్ – పోమెరేనియా మరియు బవేరియా 1.5 బిలియన్లు వారి సామర్థ్యాల పరిమితి అని పట్టుబడుతున్నారు, మరియు ఏదైనా అదనపు ఖర్చులు సమాఖ్య కేంద్రాన్ని భరించాలని జీట్ చెప్పారు. సాక్సోనీ -అన్హాల్ట్ మరియు ష్లెస్‌విగ్ -హోల్స్టెయిన్ రాజకీయ ఆటల నుండి టికెట్ ఖర్చును ఉపసంహరించుకోవటానికి వినియోగదారుల ధరల రవాణా ధరలకు అనుగుణంగా సుంకాన్ని సూచించడానికి ఆఫర్ చేస్తున్నారని టాగెస్‌పీగెల్ నివేదించింది. నార్త్ రైన్ -వెస్ట్‌ఫాలియాకు కనీసం 2028 వరకు 58 of ధరను నిర్ణయించాల్సిన అవసరం ఉంది, భూమి యొక్క సహకారాన్ని పరిమితం చేసేటప్పుడు, జైట్‌ను జతచేస్తుంది.
అదే సమయంలో, బెర్లిన్ కై వెగ్నెర్ మేయర్ ఈ ప్రాజెక్టును ఖరీదైన ఇష్టమని పిలుస్తారు, అయినప్పటికీ పర్యాటకులు మరియు ప్రయాణీకులు నగర రవాణాను ఆర్థిక పతనం నుండి కాపాడుతారు, టాగెస్‌పీగెల్ నోట్స్. తురింగియా షట్జ్ రవాణా మంత్రి, సహ -ఫైనాన్సింగ్ నుండి భూమిని తిరస్కరించడం ఈ ప్రాజెక్టుకు “రవాణా ఘోరమైన దెబ్బ” గా మారుతుందని జైట్ రాశారు.
ప్రస్తుతం వివాదం ఎందుకు తీవ్రమైంది?
- పరిశ్రమలో ద్రవ్యోల్బణం: డ్రైవర్ల జీతాల పెరుగుదల మరియు ఇంధన ధరలు టిక్కెట్ల సామూహిక అమ్మకాల నుండి పొదుపులను రద్దు చేస్తాయి.
- డొమినోస్ యొక్క రాజకీయ ప్రభావం: CDU/CSU మరియు SPD సంకీర్ణ ఒప్పందం 2026 వరకు 58 టికెట్ ధరను నిర్వహించడానికి అందిస్తుంది; 2029 నుండి, వినియోగదారు చెల్లింపు వాటాలో “క్రమంగా మరియు సామాజికంగా ఆధారిత” పెరుగుదల ప్రణాళిక చేయబడింది, టాగెస్‌పీగెల్ (టాగెస్‌పీగెల్.డి) స్పష్టం చేస్తుంది.
- క్యారియర్ ప్రెజర్: కొత్త మార్గాలు మరియు నిర్వహణ కారణంగా ఏటా 1-2 బిలియన్ల అదనపు ఖర్చుల గురించి పరిశ్రమ లాబీయిస్టులు హెచ్చరిస్తున్నారు.
- ఆర్థిక ప్రశ్న: ఒక టికెట్ యొక్క ఆలోచన ఫెడరల్ సెంటర్ నుండి వచ్చినట్లయితే, అది ప్రధాన ఆర్థిక భారాన్ని మోయాలని భూములు సూచిస్తున్నాయి. ప్రతిస్పందనగా, బెర్లిన్ టికెట్ ప్రధానంగా భూమి నివాసులకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుందని సూచిస్తుంది, అంటే దీనిని కలిసి చెల్లించాలి.
2026 కోసం సాధ్యమయ్యే దృశ్యాలు
- పరిశ్రమలో ద్రవ్యోల్బణానికి అనుగుణంగా సుంకం యొక్క సూచిక ధరల మితమైన పెరుగుదల, కానీ విద్యార్థులకు మరియు సామాజిక సుంకం బడ్జెట్లకు దెబ్బ.
- ఫెడరల్ నిధుల వాటాల పెరుగుదల 60% కి పెరగడం, స్థిర డిపాజిట్ భూమిని (1.5 బిలియన్ €) నిర్వహిస్తుంది, ప్రయాణీకులకు ప్రయోజనకరంగా ఉంటుంది, కానీ “బెర్లిన్ యొక్క అధిక వ్యయం” కారణంగా విమర్శలకు కారణమవుతుంది.
- క్వార్టర్ ప్యాకేజీల ద్వారా టికెట్ అమ్మకం ధరను కలిగి ఉంటుంది, కానీ యాదృచ్ఛిక వినియోగదారులకు ఆకర్షణను తగ్గిస్తుంది.
- ఈ ప్రాజెక్టును తిరస్కరించడం అనేది సామాజిక నిరసనలతో నిండిన అత్యంత నాటకీయ దృశ్యం, ఆటోమొబైల్ ట్రాఫిక్ పెరుగుదల మరియు కో ఉద్గారాల పెరుగుదల.
రైల్స్ పై ప్రజాస్వామ్యం: స్వేచ్ఛ కోసం ఎవరు చెల్లిస్తారు?
డ్యూచ్లాండ్ టికెట్ రవాణాలో ఒక రకమైన “ప్లాస్టిక్ ప్రజాస్వామ్యం” గా మారింది: దేశంలోని ప్రతి నివాసి ఉత్తర సముద్రం నుండి ఆల్ప్స్ వరకు స్వేచ్ఛగా వెళ్ళవచ్చు. అయితే, ప్రజాస్వామ్యానికి డబ్బు అవసరం. జూన్ 27 న, రవాణా మంత్రులు రాజీ కనిపించకపోతే, 2026 నాటికి “58” టికెట్ “నష్టాలు చలనశీలత యొక్క చిహ్నం నుండి అసమ్మతి చిహ్నంగా మరియు జర్మన్ ఫెడరలిజం యొక్క వైఫల్యం. ఆపై ఆటోబన్లు ఇటీవల “సరిహద్దులు లేకుండా రైలు” ను సంతోషపెట్టిన వారి ఇంజిన్ల గర్జనతో మళ్లీ నిండిపోతారు.
దీనికి జర్మనీ రుజువు:
జర్మనీ ఒక దైవ ఫ్లాష్ మాబ్: ఒక చిన్న చుట్టులో లక్షలాది ఏకం. వాటికన్ యొక్క రహస్య ఆర్కైవ్స్, VR – ఉపయోగం మరియు జర్మన్లు ఇప్పటికీ ఒక అద్భుతాన్ని ఎందుకు నమ్ముతారు!
లోతుగా he పిరి పీల్చుకోండి, మరింత తరచుగా తనిఖీ చేయండి: జర్మనీ lung పిరితిత్తుల క్యాన్సర్ కోసం KT- ట్రాప్‌ను ఉంచుతుంది. ఒక వైద్య ప్రోటోకాల్ సంవత్సరానికి వెయ్యి మంది ప్రాణాలను కాపాడుతుంది
జర్మనీ తుఫానులో కార్మిక మార్కెట్: సంక్షోభం ఉద్యోగుల ప్రాధాన్యతలను ఎలా మారుస్తుంది. సంస్థ యొక్క నిర్మాణాలు మరియు లక్ష్యం నేపథ్యంలో క్షీణిస్తున్నాయి
జర్మనీ యొక్క పెన్షన్ పారడాక్స్: 66 యూరోల ఆనందం – మరియు రేపు భయం. జర్మన్లు మూడొంతులు ఈ వ్యవస్థను విశ్వసిస్తారు, కాని ప్రతి ఐదవది మాత్రమే విలువైన వృద్ధాప్యాన్ని నమ్ముతారు