అంటారియో రద్దీ సంవత్సరానికి $56B ఖర్చవుతుంది, 2045 నాటికి 60% పెరగవచ్చు: అధ్యయనం

వ్యాసం కంటెంట్

ఒట్టావా – ఒంటారియోలో ట్రాఫిక్ రద్దీకి ప్రతి సంవత్సరం $56 బిలియన్లు ఖర్చవుతుంది, 15 సంవత్సరాలలో ప్రావిన్స్‌లో సమస్య యొక్క మొదటి సమగ్ర అధ్యయనం ప్రకారం.

వ్యాసం కంటెంట్

వ్యాసం కంటెంట్

సిఫార్సు చేయబడిన వీడియోలు

వ్యాసం కంటెంట్

సోమవారం నివేదికను విడుదల చేసింది – రెసిడెన్షియల్ అండ్ సివిల్ కన్స్ట్రక్షన్ అలయన్స్ ఆఫ్ అంటారియో (RCCAO) మరియు అంటారియో రోడ్ బిల్డర్స్ అసోసియేషన్ (ORBA)చే నియమించబడింది – ప్రావిన్స్‌లో ట్రాఫిక్ గ్రిడ్‌లాక్‌ను “సంక్షోభం”గా అభివర్ణించారు.

“మేము పెద్ద సంఖ్యలను పొందబోతున్నామని మాకు తెలుసు, కానీ మేము పొందిన సంఖ్యలు చాలా అద్భుతమైనవి” అని RCAO ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్ నదియా తోడోరోవా చెప్పారు టొరంటో సూర్యుడు.

“ప్రస్తుతం అంటారియోలో 2024లో రద్దీ యొక్క మొత్తం ప్రభావం $56.4 బిలియన్లు, మరియు ఇందులో ఆర్థిక ప్రభావాలు మరియు రద్దీ యొక్క సామాజిక ప్రభావాలు రెండూ ఉన్నాయి.”

ఆ ప్రభావంలో కేవలం 80% కంటే తక్కువ – $44.7 బిలియన్లు – గ్రేటర్ టొరంటో మరియు హామిల్టన్ ఏరియాలో ప్రత్యక్షంగా భావించబడ్డాయి.

రద్దీ కారణంగా అంటారియో ఆర్థిక వ్యవస్థకు సంవత్సరానికి $12.8 బిలియన్లు ఖర్చవుతాయి, నివేదిక పేర్కొంది — తగ్గిన ఉత్పాదకత మరియు ఉద్యోగ వృద్ధిని అడ్డుకోవడం వల్ల 112,000 ఉద్యోగాలు ప్రమాదంలో పడుతున్నాయి.

వ్యాసం కంటెంట్

వ్యాసం కంటెంట్

రవాణా ఇప్పుడు సగటు అంటారియో గృహాలకు రెండవ-అతిపెద్ద వ్యయంగా ర్యాంక్ చేయబడింది, ఆహారం ధర కంటే 23% ఎక్కువ.

అధ్యయనం ప్రకారం, GTHAలో రద్దీ 2001 నుండి 37% పెరిగింది, ఇతర ప్రాంతాలలో కేవలం 17% మాత్రమే.

ట్రక్ వాల్యూమ్‌లు కూడా అంటారియో అంతటా 32% పెరిగాయి, ఇది చాలా వరకు కీలకమైన రవాణా మార్గాల్లో కేంద్రీకృతమై ఉంది, అయితే Hwyతో సహా సాధారణంగా ట్రక్ ట్రాఫిక్‌కు తెలియని రోడ్లపై కూడా ఉంది. 12 మరియు Hwy యొక్క ఉత్తర భాగాలు. 404.

గత దశాబ్దంలో, సమస్యను పరిష్కరించినట్లయితే GTHA యొక్క నిజమైన GDP దాదాపు $28 బిలియన్లు ఎక్కువగా ఉండేదని అధ్యయనం నిర్ధారించింది – ప్రాంతీయ ఆర్థిక వృద్ధిలో దాదాపు 5% పెరుగుదల.

సిఫార్సు చేయబడిన వీడియో

మేము క్షమాపణలు కోరుతున్నాము, కానీ ఈ వీడియో లోడ్ చేయడంలో విఫలమైంది.

వీడియో ప్లే చేయండి

“రద్దీ కారణంగా ప్రైవేట్ మూలధన పెట్టుబడిలో $5 బిలియన్ తగ్గింపు, తయారీలో $570 మిలియన్లు, నిర్మాణంలో $180 మిలియన్లు మరియు వృత్తిపరమైన సేవలలో $100 మిలియన్ల నష్టాలతో సహా” అని అధ్యయనం తెలిపింది.

వ్యాసం కంటెంట్

అలాగే, కేవలం 10 సంవత్సరాల క్రితమే రద్దీని తగ్గించే ప్రయత్నాలు ప్రారంభించి ఉంటే 88,000 ఉద్యోగాలు సాధ్యమయ్యేవి.

“ఇది ఆర్థికంగా మరియు సామాజికంగా చాలా విస్తృతమైన ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంది, ఇది నిజంగా రవాణా మరియు రవాణా అవస్థాపనలో స్థిరమైన, దీర్ఘకాలిక మరియు స్థిరమైన పెట్టుబడిని చూడాల్సిన అవసరం ఉంది, ఆ వస్తువులు మరియు ప్రజలు కదులుతున్నట్లు మరియు మేము నిర్ధారిస్తాము. ‘భవిష్యత్తు కోసం సిద్ధంగా ఉండండి,” టోడోరోవా చెప్పారు.

“రాబోయే 20 సంవత్సరాలలో జనాభా అంచనాలతో, మేము భవిష్యత్తు కోసం నిర్మించబడకపోతే, మేము నిజంగా అద్భుతమైన మరియు తీవ్రమైన పరిణామాలను చవిచూస్తాము.”

రద్దీని పరిష్కరించడం అనేది ఒక రవాణా విధానంలో మరొకదానిపై పెట్టుబడి పెట్టడం కాదని, హైవే మరియు ట్రాన్సిట్ నెట్‌వర్క్‌లను విస్తరించడం మరియు కనెక్ట్ చేయడం అని ఆమె అన్నారు.

వ్యాసం కంటెంట్

RCCAO మరియు ORBA రెండూ కోర్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లో పెట్టుబడులను పెంచాలని, రద్దీకి వినూత్న పరిష్కారాలను ప్రోత్సహించడానికి పరిశ్రమలతో సహకరించాలని మరియు అంటారియో లైన్, Hwy వంటి భారీ ప్రాజెక్ట్‌లను టెండర్ చేయడం మరియు నిర్మించడంలో వేగాన్ని పెంచాలని ప్రభుత్వం యొక్క అన్ని స్థాయిలను కోరుతున్నాయి. 413, మరియు ట్వినింగ్ Hwy. సడ్‌బరీకి దక్షిణంగా 69.

కానీ సమస్యపై డబ్బును విసరడం కంటే, ప్రభుత్వాలకు ఇటువంటి ప్రాజెక్టులను ముందుకు తీసుకెళ్లడానికి రాజకీయ సంకల్పం అవసరం – ముఖ్యంగా టొరంటోలోని ఎగ్లింటన్ క్రాస్‌టౌన్ వంటి పెద్ద రవాణా నిర్మాణాలతో.

“ఈ ప్రాంతీయ ప్రభుత్వం భూమిలో గడ్డపారలు సంపాదించిన ప్రాజెక్టులు ఈ ఎన్నికల చక్రంలో పూర్తి కావడం లేదు, మరియు ఈ ప్రభుత్వం చేసిన ఎంపిక ఏమిటంటే ఇవి నిర్మించాల్సిన ప్రాజెక్టులు, నిన్న నిర్మించాల్సినవి. ,” అంటారియో రోడ్‌బిల్డర్స్ అసోసియేషన్‌కు చెందిన స్టీవెన్ క్రాంబీ అన్నారు.

“కానీ రాజకీయ సంకల్పం నిజంగా బ్రాడ్‌ఫోర్డ్ (బైపాస్,)లో గడ్డపారలను ఉంచింది మరియు మేము Hwy పై ఆశిస్తున్నాము. 413 చాలా త్వరగా.”

bpassifiume@postmedia.com

X: @bryanpassifiume

వ్యాసం కంటెంట్