బ్రిటిష్ కొలంబియా ప్రభుత్వం దాని దూకుడు ఎలక్ట్రిక్ వెహికల్ (EV) అమ్మకాల ఆదేశాలను సాధించవచ్చా అనే ప్రశ్నలను ఎదుర్కొంటోంది.
ప్రస్తుత బిసి చట్టం ప్రకారం, బిసిలో విక్రయించే కొత్త లైట్-డ్యూటీ వాహనాల్లో 26 శాతం 2026 నాటికి సున్నా-ఉద్గారంగా ఉండాలి, ఈ సంఖ్య 2030 లో 90 శాతానికి, 2035 లో 100 శాతానికి చేరుకుంటుంది.
ఈ రోజు వరకు, ఈ రోజు వరకు, EV దత్తతలో కెనడియన్ నాయకుడిగా ఉన్నారు, కొత్త వాహన దుకాణదారులలో 24 శాతం 2024 లో ఒకదాన్ని కొట్టారు.
కానీ ఆ మొమెంటం ఇబ్బందుల్లో పడింది. ఒట్టావా మరియు బిసి ఇద్దరూ ఈ సంవత్సరం ప్రారంభంలో తమ EV రాయితీలను దశలవారీగా తొలగించారు, మరియు ఆటో పరిశ్రమ అమ్మకాలు త్వరగా పడిపోయాయని చెప్పారు.
“మొదటి త్రైమాసికం, మేము దత్తత రేటులో 19 శాతం మందిని నెట్టివేస్తున్నాము. ఏప్రిల్‌లో, ఇది 15 శాతానికి తగ్గింది … మేలో ఇది మళ్ళీ 15 శాతంతో ఫ్లాట్ గా ఉంది, కాబట్టి 2026 లో 26 శాతం సాధించడానికి గణితం లేదు” అని బిసిసి కొత్త కార్ డీలర్స్ అసోసియేషన్ అధ్యక్షుడు మరియు సిఇఒ బ్లెయిర్ క్వాలే అన్నారు.
“2030 సంఖ్య వాస్తవంగా అసాధ్యం.”
రోజువారీ జాతీయ వార్తలను పొందండి
రోజు యొక్క అగ్ర వార్తలు, రాజకీయ, ఆర్థిక మరియు ప్రస్తుత వ్యవహారాల ముఖ్యాంశాలను పొందండి, రోజుకు ఒకసారి మీ ఇన్‌బాక్స్‌కు పంపబడుతుంది.
పూర్తిగా విద్యుత్ దృష్టాంతంలో బ్రిటిష్ కొలంబియా రోడ్లను శక్తివంతం చేయడం మరొక ఆందోళన.
2035 నాటికి తన 100 శాతం దత్తత లక్ష్యాన్ని చేరుకుంటే బిసి ఎదుర్కొంటున్న విద్యుత్ అవసరాలను తన బృందం మోడల్ చేసింది.
“దీనికి పూర్తి అమలులో, మరో రెండు సైట్ సి ఆనకట్టల విలువైన విద్యుత్ అవసరం. మరియు ఈ సంవత్సరం, మేము విద్యుత్తును దిగుమతి చేస్తున్నాము” అని పెన్నర్ చెప్పారు.
“గత రెండు సంవత్సరాల్లో, సగటున, మేము 20 నుండి 25 శాతం దిగుమతి చేసాము. ప్రావిన్స్ వెలుపల నుండి మా దేశీయ విద్యుత్ అవసరాలలో.”
వినియోగదారుల ప్రవర్తన ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల వైపు కూడా మారుతోందని పెర్నర్ చెప్పారు, ఇవి చౌకగా ఉంటాయి, కాని సాధారణంగా ప్రభుత్వ రిబేటులకు అర్హత సాధించవు.
ఇంధన మరియు వాతావరణ పరిష్కారాల మంత్రిత్వ శాఖ గడువు ద్వారా వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు స్పందించలేదు.
ఏదేమైనా, గ్లోబల్ న్యూస్ BC యొక్క జీరో-ఉద్గార వాహనాల చట్టం మరియు నియంత్రణ యొక్క సాంకేతిక సమీక్షను పొందింది, ఇది ఈ కార్యక్రమాన్ని సర్దుబాటు చేయడానికి ప్రభుత్వం తెరిచి ఉందని చూపిస్తుంది.
“ప్రస్తుత ఆర్థిక పరిస్థితులకు ప్రతిస్పందించడానికి, వినియోగదారులకు స్థోమతకు మద్దతు ఇవ్వడానికి మరియు వాహన తయారీదారులపై ఒత్తిడిని తగ్గించడానికి” ఈ చట్టంలో “అనేక మార్పులను” పరిశీలిస్తున్నట్లు పత్రం చూపిస్తుంది.
ఆ మార్పులు 2030 జీరో-ఉద్గార అమ్మకాల లక్ష్యాలను సవరించడం, బ్యాటరీ ఎలక్ట్రిక్ మరియు హైడ్రోజన్-శక్తితో పనిచేసే వాహనాల కోసం సమ్మతి నిష్పత్తులను సవరించడం, ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ల డీలర్ల శాతాన్ని మార్చడం మరియు క్రెడిట్ల కోసం ఎక్కువ వాహనాలు అర్హత సాధించేలా శ్రేణి అవసరాలను మార్చడం.
EV దత్తతకు సవాళ్లు ఇప్పటికీ పరిధి ఆందోళన మరియు వాహన ధరను కలిగి ఉన్నాయని పత్రం మరింత పేర్కొంది.
“అవి ఎలక్ట్రిక్ కాని వాహనం కంటే సగటున ఖరీదైనవి. కొన్ని అధ్యయనాలు ప్రతి వాహనానికి, 000 8,000 సూచిస్తున్నాయి” అని పెన్నర్ చెప్పారు.
“అంతర్గత ప్రభుత్వ పోలింగ్ బ్రిటిష్ కొలంబియన్లలో దాదాపు 60 శాతం మంది ఎలక్ట్రిక్ కార్లను కొనుగోలు చేయడంలో ప్రథమ సమస్య ఖర్చు మరియు ఇంకా వారు ఏమి చేసారు? వారు రిబేటును తొలగించారు. ”
మౌలిక సదుపాయాలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడానికి BC కృషి చేస్తోంది; బిసి హైడ్రో ప్రావిన్స్ చుట్టూ సుమారు 600 ఫాస్ట్ ఛార్జర్లను ఏర్పాటు చేసింది, మరిన్ని రాబోతున్నాయి.
“ప్రావిన్స్ ప్రస్తుతానికి EV సబ్సిడీలను పాజ్ చేసినప్పటికీ, పాలసీ పత్రం” వినియోగదారులకు స్థోమతకు తోడ్పడటానికి “కొత్త చొరవ ఒప్పంద మార్గాలను చూస్తున్నట్లు సూచించింది.”
ప్రావిన్స్ దాని మొత్తం క్లీన్బిసి ప్రోగ్రాం యొక్క విస్తృత సమీక్షను కూడా నిర్వహిస్తోంది.
కొత్త రిబేటులు పరిస్థితికి సహాయపడతాయని క్వాలే చెప్పారు, కాని వారితో కూడా, లక్ష్యాలు చాలా దూకుడుగా ఉన్నాయని వాదించారు.
“ఆదర్శవంతంగా, సంభాషణను కొనసాగించడానికి మేము ప్రస్తుతం అన్నింటికీ విరామం కోరుకుంటున్నాము, అందువల్ల వీటన్నిటిలో బాధ్యతాయుతమైన పార్టీలుగా ఉన్న తయారీదారులు ప్రభుత్వంతో కూర్చోవచ్చు … (మరియు నిర్ణయించండి) ఏ లక్ష్యాలు సాధించవచ్చో” అని ఆయన అన్నారు.
© 2025 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్టైన్మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.
