ఇతర సొరంగం, యూరప్ మరియు ఆఫ్రికా మధ్య

కాల్షియం శక్తి. 1979 నుండి స్పెయిన్ మరియు మొరాకో ఒక సొరంగం చేసే అవకాశాన్ని చర్చించాయి యూరప్ మరియు ఆఫ్రికాను అనుసంధానించిన జిబ్రాల్టర్ జలసంధి కింద. ఆ చర్చలకు ఫలవంతమైనది, పొడవైన సొరంగం నుండి కార్ల ఎగ్జాస్ట్ వాయువులను, ఆ సమయంలో విమానాలలో, 14 కిలోమీటర్ల నుండి తొలగించే సాంకేతిక అసాధ్యం కంటే మరేమీ లేదు. కానీ ఇప్పుడు ఈ రెండు దేశాలు 2030 ప్రపంచ కప్‌కు ఆతిథ్యం ఇవ్వవలసి ఉంది, ప్రత్యేకంగా రైల్వే టన్నెల్ ఆలోచన రియాలిటీగా మారుతోంది. జిబ్రాల్టర్ మరియు దాని స్పానిష్ కౌంటర్పార్టీ యొక్క జలసంధిపై మొరాకో ఫర్ స్టడీస్ యొక్క నేషనల్ కంపెనీ (సోసిడాడ్ ఎస్పానోలా డి ఎస్టూడియోస్ పారా లా ఫిజాను ఎస్ట్రాచో డి జిబ్రాల్టార్, సెక్సాస్ యొక్క ఒక ట్రావెస్, జర్మన్ కంపెనీ హెరెన్‌నెచ్ట్‌ను అప్పగించింది, ఇది ట్యూనెల్, ఒక ప్రాచీనత అధ్యయనంలో ప్రత్యేకత కలిగి ఉంది. జిబ్రాల్టర్ యొక్క జలసంధి ప్రపంచంలోనే అతిపెద్ద సముద్ర ట్రాఫిక్ యొక్క రెండవ పాస్, ఛానల్ యొక్క ఛానల్ ప్రకారం, ఫ్రాన్స్ మరియు యునైటెడ్ కింగ్‌డమ్‌ను అనుసంధానించే యూరోటన్నెల్ నిర్మించబడింది. దాని భౌగోళిక వ్యూహాత్మక విలువను ఎవరూ ప్రశ్నించరు, మరియు ఇటీవలి సమయోచితత దానిని పునర్నిర్మించడం మాత్రమే. 80 శాతానికి పైగా ప్రాథమిక అవసరాలు సముద్రం ద్వారా రవాణా చేయబడతాయి, అయితే సముద్ర ట్రాఫిక్ గ్రహం యొక్క మహాసముద్రాలు, సముద్రాలు మరియు ఖండాలను అనుసంధానించే కష్టమైన “అడ్డంకులను” దాటాలి. జిబ్రాల్టర్ యొక్క జలసంధి వీటిలో ఒకటి.

రెండు ఖండాలను కలిపే సొరంగం పైన పేర్కొన్న ట్రాఫిక్‌ను ఎలా తేలికపరుస్తుందో అర్థం చేసుకోవాలి. ఖచ్చితంగా ఇది ఎపోచల్ వలస దృగ్విషయాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుని, లిబియాలో రష్యా ఉనికిని, చైనా వాణిజ్యం మరియు ఆఫ్రికన్ ప్రాంతంలో పాశ్చాత్య ప్రయోజనాలను కూడా పరిగణనలోకి తీసుకుంటుంది. ఇది భావించినట్లుగా, జలాంతర్గామి కనెక్షన్ రెండు వైపులా వృద్ధి మరియు అభివృద్ధికి ఒక అవకాశంగా ఉంటుంది, మరియు అన్నింటికంటే ఖండాంతర భూసంబంధ రవాణా అభివృద్ధికి, దీని మొదటి లబ్ధిదారుడు యూరో-ఆఫ్రికన్ ఆర్థిక ప్రాంతం. అందువల్ల బ్రస్సెల్స్ కమిషన్ యూనియన్ మరియు మాగ్రెబ్ మధ్య సహకార స్థలాన్ని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే దాని నిర్మాణానికి కూడా ముందుకు వస్తోంది.

మేము ఇప్పుడు చాలా సాంకేతిక సమస్యలకు వచ్చాము. సాధ్యాసాధ్యాలను అధ్యయనం చేసిన సొరంగం 38.5 కిలోమీటర్ల వరకు విస్తరిస్తుంది, వీటిలో 28 కిలోమీటర్లు సముద్ర మట్టానికి 175 మరియు 475 మీటర్ల మధ్య లోతు వద్ద జిబ్రాల్టర్ జలసంధి కింద నడుస్తాయి. ఇది మూడు గ్యాలరీలను కలిగి ఉంటుంది: రెండు రైళ్లకు మరియు ఒకటి నిర్వహణ మరియు భద్రత కోసం, ప్రతి 340 మీటర్లకు వివిధ విలోమ కీళ్ళు ఉంటాయి. ప్రస్తుత ప్రాజెక్ట్ టాంజియర్ నుండి పది కిలోమీటర్ల దూరంలో ఉన్న పుంటా మలబాటాలోని పుంటా మాలాబాటాలోని టారిఫా పట్టణానికి సమీపంలో ఉన్న పుంటా పలోమా నుండి వెళ్ళే అంబ్రాల్ యొక్క రూటాను అనుసరించాలని యోచిస్తోంది. ఈ రెండు స్థానాలు సొరంగం యొక్క ప్రవేశాలు మరియు నిష్క్రమణలు అయితే, రైలు మార్గం టాంజియర్ మరియు అల్జీసిరాస్‌లో ఇంటర్మీడియట్ స్టాప్‌లతో ఐదున్నర గంటలలో (12 కరెంట్‌కు వ్యతిరేకంగా) మాడ్రిడ్‌లోని కాసాబ్లాంకాలో చేరడం కొనసాగిస్తుంది. వారు చెప్పినట్లుగా, ఒకసారి తయారు చేసినప్పుడు, ఈ సొరంగం వలస విధానంలో నిర్ణయాత్మక ప్రభావాన్ని చూపదు.

వలసదారుల రిసెప్షన్ మరియు సార్టింగ్ కేంద్రాలను ఏర్పాటు చేయాలనే ఆలోచన ఉంది వైద్య సంరక్షణ నుండి అవసరమైన సేవలకు రిసెప్షన్ నిర్వహించడానికి మరియు అవసరమైన సహాయాన్ని అందించడానికి సంబంధిత ప్రభుత్వాలకు సమయం ఇవ్వడానికి, సొరంగం చివర్లలో (మరియు అది కూడా దానిలో కూడా కనిపిస్తుంది). సెగ్సా ప్రణాళికల ప్రకారం, మౌలిక సదుపాయాలు స్లీవ్ కింద సొరంగం రూపకల్పనను ప్రతిబింబిస్తాయి, రెండు సమాంతర సొరంగాలు ప్రయాణీకుల రైళ్లు మరియు అధిక -స్పీడ్ వస్తువులు వ్యతిరేక దిశలలో ప్రయాణించే ఒకే ట్రాక్ మరియు వాహనాలను లోడ్ చేసే అవకాశం ఉంది. పరిష్కరించాల్సిన సమస్యలలో ఒకటి భూకంప ప్రమాదం, జిబ్రాల్టర్ యొక్క జలసంధి యురేషియన్ మరియు ఆఫ్రికన్ టెక్టోనిక్ ఫలకం మధ్య సరిహద్దులో ఉంది. జలసంధి యొక్క సముద్రగర్భం అధ్యయనం చేసే నాలుగు నీటి అడుగున సీస్మోమీటర్లను అద్దెకు ఇవ్వడానికి స్పానిష్ ప్రభుత్వం ఐదు లక్షల యూరోలు పెట్టుబడి పెట్టింది.

కానీ ఇది మొదటి దశ మాత్రమే అవుతుందని అభిప్రాయం. జర్మన్ కంపెనీ హెరెన్‌నెక్ట్ ప్రతినిధి అంజా హెకెండోర్ఫ్‌ను పనోరమా ఈ ప్రాజెక్ట్ గురించి మరింత సమాచారం ఇలా అడిగాడు: “నేను ఏమి చెప్పగలను, మేము ఏమి చెప్పగలను, మేము సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం యొక్క సాక్షాత్కారం కోసం కాంట్రాక్టును గెలిచామని ధృవీకరించడంతో పాటు” హెకెండోర్ఫ్ చెప్పారు “అంటే అధ్యయనం వచ్చే వేసవి వరకు కొనసాగుతుంది. నేను ఇంకా సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని అందించలేదని లేదా నిర్మాణ పనులను అందించలేదని నేను ఎత్తి చూపలేదు. ఈ సంస్థపై ఎంపిక ఎందుకు పడిపోయిందనే దానిపై ఎటువంటి సందేహాలు లేవు: “మాకు 30 సంవత్సరాల చరిత్ర ఉంది, ఈ సమయంలో స్పానిష్ రవాణా ప్రాజెక్టులలో, బోస్ఫరస్ కింద ఒక సొరంగం నిర్మాణంలో మరియు హాంకాంగ్‌లోని సముద్ర చేతిలో ఒక సొరంగం నిర్మాణంలో టన్నెల్స్ కోసం మా సొరంగాలు ఉపయోగించబడ్డాయి”. జిబ్రాల్టర్ ప్రదేశాల జలసంధి మరియు లాజిస్టిక్స్ పరంగా సవాళ్ళపై, హెకెండోర్ఫ్ ఇలా సమాధానమిస్తాడు: «ప్రస్తుత తీర్మానాలు 30 కిలోమీటర్ల పొడవును మరియు సముద్రం క్రింద అనేక వందల మీటర్ల లోతును సూచిస్తాయి. సాధ్యాసాధ్య అధ్యయనం మమ్మల్ని అడుగుతుంది: ఈ సవాలును గెలవడం సాధ్యమేనా మరియు ఏ పరిష్కారాలతో? ఇక్కడ, మేము ఈ ప్రశ్నకు సమాధానం ఇస్తాము ». దాని నుండి, దీనిని ధృవీకరించడం అతిశయోక్తి కాదు, యూరప్ మరియు ఆఫ్రికా యొక్క విధి ఎక్కువగా ఆధారపడి ఉంటుంది.