‘క్యాష్ కౌ’ డ్రైవర్లు ‘కొంటె’ యుకె టోల్ రోడ్ వద్ద 9 559 మిలియన్లు వసూలు చేశారు, వచ్చే వారం మరో 2 ప్రారంభం

ఈ రోజుల్లో హైవేపై డ్రైవ్ చేయడానికి చెల్లించకుండా ఈ రోజుల్లో కారు నడపడం ఖరీదైనది, మరియు మునిగిపోతున్న అనుభూతి UK అంతటా చాలా మంది వాహనదారులను పలకరిస్తుంది, వారి ప్రయాణంలో టోల్ రోడ్ ఉంటుంది. UK యొక్క తాజా టోల్ రోడ్, b 2.2 బిలియన్ల సిల్వర్‌టౌన్ టన్నెల్ సోమవారం తూర్పు లండన్‌లో ప్రారంభమవుతోంది, డ్రైవర్లకు మరో నది థేమ్స్ క్రాసింగ్ అందిస్తోంది. ప్రతిగా, అయితే, ప్రస్తుతం ఉచిత-ఛార్జ్ బ్లాక్‌వాల్ టన్నెల్‌లో చురుకుగా ఉండటానికి వారు £ 4 పీక్-టైమ్ టోల్‌ను అప్పగించాల్సి ఉంటుంది. ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఫర్ లండన్ (టిఎఫ్ఎల్) రెండు సొరంగాల్లో “ట్రాఫిక్ స్థాయిలను నిర్వహించడానికి”, ఈ పథకం ఖర్చును తిరిగి చెల్లించడానికి మరియు వాటి నిర్వహణ మరియు ఆపరేషన్‌కు సహాయపడటానికి డ్రైవర్ల నుండి నగదు తీసుకోవడం అవసరమని చెప్పారు.

కొన్ని ఇతర బ్రిటిష్ టోల్ మార్గాల మాదిరిగానే రుసుము చివరికి గొడ్డలితో పోవడం ఎప్పుడు, లేదా వాస్తవానికి తెలియదు. సమీపంలోని 12 లండన్ బారోగ్స్ లేదా నగరంలో నివసిస్తున్నట్లు నమోదు చేయబడిన డ్రైవర్లకు 50% తగ్గింపుతో సహా మరియు కొన్ని ప్రయోజనాలను స్వీకరించడంలో ఖచ్చితంగా కొన్ని రాయితీలు మరియు మినహాయింపులు ఉంటాయి. గ్రీన్విచ్, న్యూహామ్ లేదా టవర్ హామ్లెట్స్‌లో నమోదు చేయబడిన చిన్న వ్యాపారాలు, ఏకైక వ్యాపారులు మరియు స్వచ్ఛంద సంస్థలు కూడా గరిష్టంగా మూడు వాహనాల కోసం ఆఫ్-పీక్ ఛార్జ్‌పై £ 1 తగ్గింపు కోసం దరఖాస్తు చేసుకోవచ్చు. కానీ మిగతా వారందరూ పూర్తి వాక్ను ఫోర్క్ చేయవలసి ఉంటుంది.

UK లోని ఖరీదైన టోల్ రోడ్ M6 లో ఉంది, దీనికి 90 9.90 లేదా అంతకంటే ఎక్కువ ఉత్తీర్ణత అవసరం, వెస్ట్ మిడ్లాండ్స్ మరియు చుట్టుపక్కల నివసించేవారికి నిరుత్సాహంగా తెలిసిన ఖర్చు. M25 డార్ట్‌ఫోర్డ్ క్రాసింగ్ కూడా ఉంది, ఇది నేషనల్ హైవేస్, ప్రభుత్వ సంస్థ మరియు కార్లు £ 2.50 వసూలు చేస్తుంది. దేశంలో 20 టోల్‌లు లేదా టోల్ రోడ్లు ఉన్నాయని RAC పేర్కొంది, వీటిలో తమకు వారిది తమర్ వంతెన 60 2.60 వద్ద ఉంది, ఇది ప్లైమౌత్ మరియు కార్న్‌వాల్ కౌన్సిల్‌ల యాజమాన్యంలో ఉంది; డార్ట్ఫోర్డ్ క్రాసింగ్ $ 2.50 మరియు టైన్ టన్నెల్స్ 40 2.40 వద్ద.

డార్ట్ఫోర్డ్ క్రాసింగ్ ప్రభుత్వం నడుపుతున్న ఏకైక టోల్, దాని తరపున జాతీయ రహదారులు సేకరించబడ్డాయి. మిగిలినవి మిడ్‌ల్యాండ్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే లిమిటెడ్ (MEL) మరియు రోడ్ మేనేజ్‌మెంట్ గ్రూప్ (RMG) తో సహా సంస్థలచే ప్రైవేటుగా నిర్వహించబడుతున్నాయి.

గతంలో రెండవ సెవెర్న్ క్రాసింగ్ అని పిలువబడే ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ బ్రిడ్జ్ కోసం టోల్లు డిసెంబర్ 17, 2018 న రద్దు చేయబడ్డాయి. AA వద్ద రోడ్ల పాలసీ హెడ్ జాక్ కౌసెన్స్ ఇలా అంటాడు: “కొంతవరకు, డ్రైవర్లు వారు ఉపయోగిస్తున్న రహదారి లేదా వంతెనపై పెరిగినంతవరకు టోల్స్‌ను బిందువుగా అంగీకరిస్తున్నారు.” కానీ ప్రిన్స్ ఆఫ్ వేల్స్ బ్రిడ్జ్ స్వేచ్ఛగా మారడానికి ముందే “తనను తాను చాలాసార్లు చెల్లించింది” అని అతను భావిస్తాడు, మరియు రుసుమును వదిలించుకోవటం మునుపటి ప్రభుత్వం నుండి “కొంచెం టోకేనిజం”.

నిజమే, “చాలా తరచుగా” డ్రైవర్లు అధికారులు చెబుతున్నారని అతని అభిప్రాయం, మౌలిక సదుపాయాల కోసం ఆదాయం చెల్లించిన తర్వాత, వారు టోల్ను తొలగిస్తారు, మరియు పాపం, ఈ క్షణాలు “అరుదుగా వస్తాయి”. అతను డార్ట్‌ఫోర్డ్ క్రాసింగ్‌ను “దానికి చాలా మంచి ఉదాహరణ” అని పేర్కొన్నాడు. “ఇది సంవత్సరాలుగా ఆదాయ పరంగా దాని డబ్బు చెల్లించడం కంటే ఎక్కువ, ఇంకా ఛార్జ్ ఇంకా ఉంది” అని నిపుణుడు చెప్పారు. సిల్వర్టౌన్ టన్నెల్ విషయంలో ఇదే జరుగుతుందా అని డ్రైవర్లు ఆశ్చర్యపోతారు.

2020 మరియు 2024 మధ్య వంతెనపైకి వెళ్ళడానికి 95 559 మిలియన్లకు పైగా టోల్స్‌లో చెల్లించినట్లు ఎక్స్‌ప్రెస్ నుండి వచ్చిన సమాచార స్వేచ్ఛ వెల్లడించింది. క్లాస్ బి నుండి ఒకే సంవత్సరంలో ఎక్కువగా పెంచబడింది, గరిష్టంగా 3,500 కిలోల (3.5 టన్నులు) మరియు 8 ప్యాసింజర్ సీట్లు, కారకాలు, లైట్ వాన్స్ మరియు కొన్ని ఎస్‌యువిలు; క్లాస్ సి, 3.5 టన్నులకు పైగా వాహనాలు; మరియు క్లాస్ డి వాహనాలు, ఎనిమిది కంటే ఎక్కువ ప్రయాణీకుల సీట్లు ఉన్న బస్సులు 2022 లో, 8 118 మిలియన్లకు పైగా ఉన్నాయి.

జాతీయ రహదారులు, ఛార్జ్ ట్రాఫిక్ వాల్యూమ్‌లు లేకుండా పెరుగుతాయి మరియు “క్రాసింగ్ నుండి వచ్చే ఆర్థిక ప్రయోజనాలు గణనీయంగా తగ్గుతాయి”. క్రాసింగ్ వద్ద సేకరించిన ఛార్జీలు చట్టం ప్రకారం తప్పనిసరిగా “UK అంతటా రవాణా మెరుగుదలలకు నిధులు సమకూర్చడానికి మరియు స్థానిక రవాణా మెరుగుదలలకు మాత్రమే నిధులు సమకూర్చడానికి ఉపయోగించబడవు” అని ఇది జతచేస్తుంది. వాహనదారులు డార్ట్‌ఫోర్డ్ క్రాసింగ్ అప్ ఫ్రంట్ ఉపయోగించడానికి చెల్లించవచ్చు, తద్వారా వారు డబ్బును ఖాతాలో ఉంచారు, మరియు అవసరమైనప్పుడు నగదు ఆ కుండ నుండి తీసుకోబడుతుంది.

ఏదేమైనా, మిస్టర్ కౌసెన్స్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు చెబుతుంది, డ్రైవర్లు ఆ డబ్బు మొత్తాన్ని నిర్ణీత వ్యవధిలో ఉపయోగించకపోతే, వంతెన దానిని “గ్రహించింది”. ఇది, అతను “కొంటె” గా అభివర్ణించాడు, మరియు ఉన్నతాధికారులు డ్రైవర్లను బదులుగా వారు తిరిగి కోరుకుంటున్నారా అని అడిగారు.

2021 కి ముందు, వాహనదారులకు వారి ఖాతా మూసివేసే ప్రమాదం ఉందని మరియు దానిని తెరిచి ఉంచడానికి చర్యలు తీసుకోవాలని ఆహ్వానించబడిందని వాహనదారులకు తెలియజేయబడిందని డిపార్ట్మెంట్ ఫర్ ట్రాన్స్పోర్ట్ (డిఎఫ్‌టి) ఎక్స్‌ప్రెస్‌కు ధృవీకరిస్తుంది. వారు ఏమీ చేయకపోతే అదనపు సమతుల్యత తిరిగి ఇవ్వబడలేదు. ఒక ప్రతినిధి ఇలా జతచేస్తున్నారు: “డార్ట్‌ఫోర్డ్ క్రాసింగ్ ఛార్జ్ ట్రాఫిక్‌ను నిర్వహిస్తుంది మరియు సరుకు రవాణా ట్రాఫిక్ కోసం మరింత నమ్మదగిన ప్రయాణ సమయాన్ని అందిస్తుంది, సామర్థ్యాన్ని పెంచడం మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థను పెంచడం.

ఈ ఛార్జ్ క్రాసింగ్‌ను నిర్వహించడానికి కూడా సహాయపడుతుంది మరియు అది లేకుండా రద్దీ గణనీయంగా పెరుగుతుంది మరియు ఆర్థిక వృద్ధిని నిరోధిస్తుంది. డార్ట్ ఛార్జ్ అకౌంట్ హోల్డర్లను 12 నెలల నిష్క్రియాత్మకత తర్వాత సంప్రదిస్తారు మరియు ఖాతాను తెరిచి ఉంచడానికి లేదా వారి డబ్బును తిరిగి పొందడానికి ఎంపిక ఇవ్వబడుతుంది. వారు స్పందించకపోతే, వారు ఆటోమేటిక్ వాపసు పొందుతారు. ”

2010 నుండి 200 బిలియన్ డాలర్ల ఇంధన పన్ను పెంపును ఆపివేసినట్లు పేర్కొన్న ఫెయిర్‌ఫ్యూలక్ వ్యవస్థాపకుడు హోవార్డ్ కాక్స్, దశాబ్దం తరువాత దశాబ్దం తరువాత దశాబ్దం ప్రభుత్వాలు వాహనదారులను “నమ్మదగిన నగదు ఆవు” గా ఉపయోగించాయని చెప్పారు. ఆయన ఇలా అన్నారు: “ఈ రహదారులను ఉపయోగించడం వల్ల చాలా ముఖ్యమైన ప్రయోజనం సౌలభ్యం, ఎందుకంటే అవి ప్రయాణ సమయాన్ని గణనీయంగా తగ్గిస్తాయి. అయినప్పటికీ, ఈ డ్రైవింగ్ ప్రయోజనం కోసం, ప్రభుత్వం, స్థానిక అధికారులు మరియు టోల్-యజమానులు వాహనదారులు మరియు వ్యాపారాల నుండి కష్టపడి సంపాదించిన నగదును తీసుకోవడం తమ హక్కును భావిస్తారు.”

మిస్టర్ కాక్స్ ఇలా జతచేస్తున్నారు: “UK లో రోడ్లు అనేక ఇతర అభివృద్ధి చెందిన దేశాల కంటే అధ్వాన్నంగా ఉన్నాయి, బ్రిటన్లు ప్రపంచంలో అత్యధిక పన్నును ఇంధనంపై అత్యధిక పన్ను చెల్లించినప్పటికీ, ప్రముఖ ఎకనామిక్స్ కన్సల్టెన్సీ ప్రకారం.”

డార్ట్‌ఫోర్డ్ క్రాసింగ్ అనేది “సందర్భం” అని అతను అనుకుంటాడు, “కొత్త వంతెన కోసం భవనం ఖర్చులు చేరుకున్న తర్వాత టోల్ రద్దు చేయబడుతుందనే వాగ్దానంతో”. ప్రచారకుడు ఇలా జతచేస్తాడు: “వాగ్దానం విచ్ఛిన్నమైంది, కాబట్టి నేషనల్ హైవేస్ ఏజెన్సీ డ్రైవర్లను వారి లాభం కోసం చెల్లించమని బలవంతం చేసింది.

క్రాసింగ్ ఎల్లప్పుడూ టోల్ చేయబడింది, అప్పటినుండి నిర్మాణ వ్యయం తిరిగి చెల్లించబడినప్పటికీ, టోల్ నిలుపుకుంది మరియు ఏప్రిల్ 1, 2003 నుండి సౌకర్యవంతంగా భయపెట్టే రద్దీ ధర పథకంగా రీబ్రాండ్ చేయబడింది. ” 2008 లో రోడ్ బ్రిడ్జ్ టోల్‌లను కూడా తొలగించి, అడుగుతున్నట్లు అతను హైలైట్ చేస్తాడు: “కాబట్టి డార్ట్‌ఫోర్డ్ ఇప్పటికీ పే-టు-యూజ్ మోట్‌ఫేర్‌గా ఎందుకు దాటింది? వంతెన పూర్తిగా చెల్లించబడినందున ఇది అవకాశవాద లాభం కోసం మాత్రమే ఉంటుంది. ”

మొత్తంమీద, ప్రభుత్వాలు, స్థానిక అధికారులు మరియు లండన్ మేయర్ సాదిక్ ఖాన్, వాహనదారులను వారి “సులభమైన మరియు వేగవంతమైన” నగదు వనరుగా వసూలు చేయడాన్ని చూస్తారు, 2024 లో సంస్కరణ UK అభ్యర్థిగా కార్మిక పదవిలో ఉన్న ULEZ విమర్శకుడు మిస్టర్ కాక్స్ జతచేస్తున్నారు. “డ్రైవర్లను జీవన సంక్షోభం మరియు ఆర్థిక వృద్ధిని ప్రేరేపించడానికి ఒక పరిష్కారంగా చూడాలి.

రహదారి రవాణా మరియు ఆర్థిక వ్యవస్థపై దాని ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకునే వారు ఉత్పత్తి చేసే దీర్ఘకాలిక, కనీసం 20 సంవత్సరాల రహదారి వినియోగదారుల వ్యూహం ఉండాలి. మా ఇంధన మరియు రవాణా విధానాలకు ఆలోచనాత్మక, మార్కెట్ ఆధారిత విధానం ప్రస్తుత మరియు భవిష్యత్ తరాలకు ఉపయోగపడుతుంది, ఆర్థిక వృద్ధికి రాజీ పడకుండా స్థిరత్వాన్ని నిర్ధారిస్తుంది.

ఆధునిక పాలన మరియు పౌరుల అవసరాల సంక్లిష్టతలను నావిగేట్ చేస్తున్నప్పుడు స్వచ్ఛమైన ఇంధన సాంకేతిక ఆలోచనలను విమర్శనాత్మకంగా పరిశీలించడానికి UK మరియు అంతకు మించిన నాయకులపై ఈ బాధ్యత ఉంది. కొత్త రహదారులను నిర్మించడం, రహదారి రవాణా ఖర్చులను చౌకగా మార్చడం మరియు తక్కువ రద్దీగా ఉండే రోడ్లు మేము ఇంతకు ముందెన్నడూ చూడని స్థాయిలో ఆర్థిక వృద్ధిని అందిస్తాయి. ”

సిల్వర్టౌన్ సొరంగం “ఉన్ని డ్రైవర్లు మరియు ఏకైక వ్యాపారులు” చేస్తుంది, అతను “ఇప్పటికే ఉలేజ్ మరియు రద్దీ ఛార్జీలచే దెబ్బతిన్న” “అని అతను నమ్ముతున్నాడు. మిస్టర్ కాక్స్ లెవిషమ్‌లో నివసిస్తున్న రూఫర్ గురించి చెబుతాడు, దీని ప్రాధమిక కస్టమర్ థేమ్స్ కు ఉత్తరాన ఉన్న పోప్లర్‌లో ఉంది. కొత్త టోల్‌లకు తనకు నెలకు 0 260 ఖర్చవుతుందని, అతను 5% తేడాతో పనిచేస్తారని వ్యాపారవేత్త అతనితో చెప్పాడు. ఈ ఛార్జ్ తత్ఫలితంగా ఈ క్లయింట్ నుండి అతని లాభం చాలావరకు “తుడిచివేస్తుంది”, అతని సంస్థ “అవాంఛనీయమవుతుంది” అని నిర్ధారిస్తుంది. మిస్టర్ కాక్స్ ఇలా జతచేస్తున్నారు: “కంపెనీలకు వారి వాణిజ్య ధరలను పెంచడం తప్ప వేరే మార్గం ఉండదు, మరియు స్థానిక ఆర్థిక వ్యవస్థ తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది. చాలా మంది ఏకైక వ్యాపారులు వారు లండన్లో జీవించడానికి ఏవైనా అవకాశంగా వదులుకుంటున్నారని చెప్పారు.”

లండన్ మేయర్ యొక్క ప్రతినిధి ఇలా అంటాడు: “డ్రైవర్లు ప్రస్తుతం బ్లాక్‌వాల్ టన్నెల్ చుట్టూ దీర్ఘకాలిక రద్దీని ఎదుర్కొంటున్నారు, ప్రతి సంవత్సరం వందలాది మూసివేతలు మరియు టెయిల్‌బ్యాక్‌లు ట్రాఫిక్‌లో మిలియన్ల గంటలు పోతాయి. కొత్త సిల్వర్‌టౌన్ టన్నెల్ అంటే వేగంగా, మరింత నమ్మదగిన ప్రయాణ సమయాలు వేలాది మందికి మద్దతు ఇవ్వడం ఇందులో చిన్న వ్యాపారాలు, ఏకైక వ్యాపారులు మరియు స్వచ్ఛంద సంస్థలు మరియు తక్కువ ఆదాయ లండన్ వాసులకు తగ్గింపులు ఉన్నాయి. ”

కార్ లీజింగ్ పోలిక సైట్ లీసెలోకో యొక్క CEO జాన్ విల్మోట్ ప్రస్తుత వ్యవస్థ గురించి మరింత సానుకూలంగా ఉంది, టోల్ సిస్టమ్స్ ప్రయాణికులకు శీఘ్ర మార్గాలను అందించడం ద్వారా రద్దీని తగ్గించడమే లక్ష్యంగా పెట్టుకుంటూ, వాటిని “సాధారణంగా సానుకూల చొరవ” గా మార్చారు. ఉదాహరణకు, ఛార్జీలు M25 మరియు M1 వంటి భారీగా రవాణా చేయబడిన మోటారు మార్గాల్లో ముఖ్యంగా ప్రభావవంతంగా ఉంటాయి, ఇవి “రద్దీ సమయంలో గ్రిడ్లాక్‌ను తరచుగా అనుభవిస్తాయి”. ఒకవేళ, టోల్‌లు కొన్నిసార్లు వ్యతిరేక ప్రభావాన్ని కలిగి ఉంటాయని నిపుణుడు పేర్కొన్నాడు, ఎందుకంటే డ్రైవర్లు చిన్న రహదారులకు మళ్లించవచ్చు, తరచూ ఫీజు చెల్లించకుండా ఉండటానికి ఎక్కువ మార్గాన్ని తీసుకుంటుంది.

“మరింత టోల్ లేన్లను పరిచయం చేయడం వల్ల డ్రైవర్లను వేగంగా మార్గాలను ఎంచుకోవచ్చు,” అని మిస్టర్ విల్మోట్ సూచిస్తున్నారు, “ట్రాఫిక్ ప్రవాహాన్ని తగ్గించడానికి సహాయపడుతుంది. అయితే మెజారిటీ వాహనదారులకు ప్రాప్యతను నిర్ధారించడానికి రుసుము సహేతుకంగా ఉండాలి. ఆదర్శవంతమైన ప్రపంచంలో, ఆదాయం రహదారి నిర్వహణలో తిరిగి పెట్టుబడి పెట్టబడుతుంది మరియు UK ఆర్థిక వ్యవస్థకు గణనీయంగా ఉపయోగపడుతుంది. మిస్టర్ విల్మోట్ మినహాయింపులు: “కొన్ని టోల్ ఫీజులు చాలా ఖరీదైనవి, మరియు కొంతమంది వాహనదారులు నిధుల కేటాయింపు గురించి సందేహాస్పదంగా ఉంటారు.

“కొన్ని ప్రాంతాలలో డ్రైవర్లు సరిగా నిర్వహించబడటం లేని రహదారులను ఎదుర్కొన్నప్పుడు ఈ ఆందోళనలు తరచుగా తలెత్తుతాయి, ఇది టోల్ ఆదాయాలు న్యాయంగా పంపిణీ చేయబడిందా లేదా మొత్తం దేశానికి ప్రయోజనం చేకూర్చే విధంగా ఖర్చు చేయబడిందా అనే దానిపై చర్చలకు దారితీస్తుంది.” అతను “టోల్ ఫండ్స్ ఎలా ఉపయోగించబడుతున్నాయనే దాని గురించి ఎక్కువ పారదర్శకత” అని పిలుపునిచ్చాడు, ఇది “వాహనదారుల మధ్య నమ్మకాన్ని పునర్నిర్మించడానికి మరియు టోల్ వ్యవస్థలు వారి ఉద్దేశించిన ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించేలా చేస్తుంది”. ఆ మునిగిపోతున్న అనుభూతి ఉన్నప్పటికీ, రహదారి ఛార్జీలు మంచి కోసం ఒక శక్తిగా ఉన్నాయని అనిపిస్తుంది, కాని టోలర్ మరియు డ్రైవర్ మధ్య ఉన్న సంబంధానికి బహుశా సమగ్ర అవసరం.