కొమ్మేర్సంట్ తెలుసుకున్నట్లుగా, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ పిల్లలతో ప్రయాణీకుల కోసం సీటింగ్ ఏర్పాట్ల అవసరాలను కఠినతరం చేయాలని ప్రతిపాదిస్తుంది: 14 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలతో పెద్దలకు ప్రక్కనే ఉన్న సీట్లను అందించడానికి విమానయాన సంస్థలు అవసరం కావచ్చు. ఇప్పుడు నియమాలు పూర్తిగా సలహా మరియు 12 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలతో ప్రయాణీకులకు మాత్రమే. మార్కెట్ పార్టిసిపెంట్లు అవసరాలను అధికంగా పరిగణిస్తారు, ఇతర ప్రయాణీకుల హక్కుల ఉల్లంఘనతో నిండి ఉన్నారు మరియు రవాణా ఖర్చులు పెరుగుతాయని మరియు తక్కువ-ధర ఎయిర్‌లైన్స్ సీట్లు అమ్మడం వల్ల వచ్చే ఆదాయంలో 30% వరకు నష్టపోతారని భయపడుతున్నారు. కొంతమంది యువకులు తమ తల్లిదండ్రుల నుండి విడిగా కూర్చోవాలని కూడా కోరుకుంటారు, విమానయాన సంస్థలు పట్టుబడుతున్నాయి.
కొమ్మర్సంట్ కనుగొన్నట్లుగా, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ 14 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలను వయోజన ప్రయాణీకులతో కలిసి కూర్చోవడానికి విమానయాన సంస్థలను నిర్బంధించాలని ప్రతిపాదించింది. అటువంటి ప్రయాణీకుల చెక్-ఇన్ సమయంలో బోర్డులో ఉచిత షేర్డ్ సీట్లు లేనప్పుడు మాత్రమే మినహాయింపులు ఉంటాయి. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ఫెడరల్ ఏవియేషన్ రూల్స్ (FAP-82)కి సవరణలను అక్టోబర్ చివరిలో అసోసియేషన్ ఆఫ్ ఎయిర్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ ఆపరేటర్స్ (AEVT)కి పంపింది. లేఖలో సూచించినట్లు (కొమ్మర్‌సంట్‌కు అందుబాటులో ఉంది), “ప్రాసిక్యూటర్ జనరల్ కార్యాలయం నుండి ప్రయాణీకుల ఫిర్యాదులు మరియు అప్పీళ్లను పరిగణనలోకి తీసుకుని” మార్పులు సిద్ధం చేయబడ్డాయి. FAP యొక్క ప్రస్తుత సంస్కరణ ప్రకారం, 12 సంవత్సరాల కంటే తక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలతో ప్రయాణీకులను క్యారియర్‌లు తప్పనిసరిగా “కలిసి బోర్డ్‌లో వసతి కల్పించడానికి అన్ని చర్యలు తీసుకోవాలి”.
AEVT వద్ద కొమ్మర్సంట్ యొక్క మూలం ఈ ప్రతిపాదనను అంగీకరించడం వలన బోర్డ్‌లో సీట్లను ఎంచుకునే సేవను విక్రయించే హక్కును క్యారియర్‌లు కోల్పోతారని మరియు ఫలితంగా ఆదాయంలో కొంత భాగాన్ని కోల్పోతారని చెప్పారు. “తక్కువ-ధర క్యారియర్ కోసం, ఇది సంవత్సరానికి ఆదాయంలో 30% తగ్గింపుకు దారి తీస్తుంది,” అని ఆయన పేర్కొన్నారు. ఆంక్షల ఒత్తిడి నేపథ్యంలో, మూలం సారాంశం, “ఇది పరిశ్రమకు గణనీయమైన ప్రతికూల ఆర్థిక పరిణామాలకు దారి తీస్తుంది.” రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించింది. AEVT, Ural Airlines, RedWings, Smartavia, AzurAir కొమ్మర్‌సంట్‌కు స్పందించలేదు.
S7 లేఖ యొక్క రసీదును కొమ్మర్‌సంట్‌కు ధృవీకరించింది, FAP యొక్క ఈ పేరా యొక్క సవరణ కోసం వారు తమ ప్రతిపాదనలను AEVTకి పంపారని మాత్రమే జోడించారు. ఏరోఫ్లాట్ కొమ్మర్‌సంట్‌తో మాట్లాడుతూ “ప్రతిపాదిత చర్యలు అనవసరంగా కనిపిస్తున్నాయి.” విమానంలో సీట్ల కేటాయింపు అనేది చెక్-ఇన్ సమయంపై ఆధారపడి నిరంతరం మారుతున్న ప్రక్రియ అని కంపెనీ పేర్కొంది. విమానాశ్రయంలో చెక్ ఇన్ చేస్తున్నప్పుడు, అన్ని సీట్లు ఇప్పటికే ఆక్రమించబడి ఉంటే, “ఇతర ప్రయాణీకుల హక్కులను ఉల్లంఘించకుండా ప్రక్కనే ఉన్న సీట్లను అందించడం అసాధ్యం” అని ఏరోఫ్లాట్ జోడించారు. అదనంగా, FAP-82 ప్రకారం, 12 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ వయస్సు ఉన్న పిల్లలు వయోజన ప్రయాణీకుడితో కలిసి ప్రయాణించలేరు, Aeroflot గుర్తుచేసుకున్నారు.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతిపాదన అధిక అవసరాలను సృష్టించగలదని, ఇది రవాణా ఖర్చును పెంచుతుందని వాయు రవాణా మార్కెట్‌లోని అనేక కొమ్మర్సంట్ మూలాలు కూడా పేర్కొన్నాయి.
పిల్లల తప్పనిసరి భాగస్వామ్య రవాణా పరంగా వయస్సు థ్రెషోల్డ్‌ను 14 సంవత్సరాలకు పెంచడం అంతర్జాతీయ ప్రమాణాలకు విరుద్ధమని కొమ్మర్సంట్ యొక్క మూలాలలో ఒకటి జతచేస్తుంది. కానీ ఆల్-రష్యన్ అసోసియేషన్ ఆఫ్ ప్యాసింజర్స్ (PRO) ఛైర్మన్ ఇలియా జోటోవ్, ఒక నిర్దిష్ట పరిస్థితిలో విదేశీ అనుభవంపై ఆధారపడటం అర్ధవంతం కాదని అభిప్రాయపడ్డారు. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతిపాదనకు PLO మద్దతు ఇస్తుంది. “ఒక బిడ్డ తన జనన ధృవీకరణ పత్రాన్ని పాస్‌పోర్ట్‌గా మార్చినప్పుడు, వయస్సు పరిమితిని 14 సంవత్సరాలకు పెంచడానికి ఇది హేతుబద్ధమైన నిర్ణయం” అని మిస్టర్ జోటోవ్ చెప్పారు. అతని ప్రకారం, నేడు రిజిస్ట్రేషన్ సమయంలో సీట్ల ముందస్తు ఎంపిక ఎక్కువగా చెల్లించబడుతోంది; తక్కువ-ధర నమూనాలలో ఇది సూత్రప్రాయంగా అందించబడదు మరియు పిల్లల పక్కన సీటు బుక్ చేసుకోవడానికి ఒక వయోజన ఉచిత అవకాశాన్ని ఇవ్వడం చాలా ముఖ్యం. “దురదృష్టవశాత్తు, విమానాలలో పిల్లల వేధింపులు మరియు ఇతర సంఘటనల గురించి తగినంత వార్తా కథనాలు ఉన్నాయి, ఇది సహేతుకమైన అవసరం,” అని ఆయన చెప్పారు. అదే సమయంలో, అత్యవసర నిష్క్రమణల దగ్గర పిల్లలతో సీట్లను ఎంచుకునే అవకాశాన్ని మినహాయించడం చాలా ముఖ్యం అని ఇలియా జోటోవ్ పేర్కొన్నాడు. అదనంగా, సవరణలు 14 ఏళ్లలోపు ప్రయాణికులకు పెద్దలు లేకుండా స్వతంత్రంగా ప్రయాణించే సామర్థ్యాన్ని కోల్పోకూడదని ఆయన చెప్పారు.
ఎయిర్‌లైన్స్‌లో ఒకదానికి చెందిన ఒక కొమ్మర్సంట్ మూలం వారు “తరచుగా సీట్లు ఎంపిక చేసుకున్నప్పటికీ, 13 ఏళ్లు పైబడిన ప్రయాణీకులు ఫ్లైట్ సమయంలో వారి తల్లిదండ్రుల నుండి విడిపోవాలనుకునే పరిస్థితులను కలిగి ఉంటారు” అని పేర్కొంది. ఈ వయస్సులో, యుక్తవయస్కులు నిజంగా ఎక్కువ స్వాతంత్ర్యం కోసం కోరిక కలిగి ఉండవచ్చు, “మరియు వారు విడివిడిగా కూర్చుని సంగీతం వినాలని కోరుకుంటారు మరియు వారి తల్లితో మాట్లాడకూడదు” అని తరచుగా ఫ్లైయర్స్ యొక్క ఎడిటర్-ఇన్-చీఫ్ ఇలియా షాటిలిన్ అంగీకరిస్తున్నారు. .ru పోర్టల్. అందువల్ల, జాయింట్ సీటింగ్ తప్పనిసరి చేయకూడదని, అయితే ప్రయాణీకుల విచక్షణకు వదిలివేయాలని ఆయన అభిప్రాయపడ్డారు, అయితే FAP యొక్క ప్రస్తుత వెర్షన్‌లో జాయింట్ సీటింగ్ కోసం వయోపరిమితిని 16-18 సంవత్సరాలకు పెంచారు. లేకపోతే, అత్యవసర పరిస్థితుల్లో, “వయోజన ప్రయాణీకుడు క్యాబిన్ ద్వారా పిల్లవాడికి వెళ్ళవలసి వస్తుంది” అని నిపుణుడు నొక్కిచెప్పాడు. పిల్లలతో ప్రయాణీకుల ఉమ్మడి సీటింగ్ రవాణా ఖర్చును తీవ్రంగా ప్రభావితం చేస్తుందని మిస్టర్ షాటిలిన్ సందేహించారు. కానీ అతను ఈ అవసరం సీట్ల ఎంపిక నుండి వచ్చే ఆదాయాన్ని కొద్దిగా తగ్గించవచ్చని అంగీకరిస్తాడు, ఇది పోబెడా (ఏరోఫ్లాట్ సమూహంలో భాగం) కోసం గుర్తించదగినదిగా ఉంటుంది. పూర్తి-సేవ ఎయిర్‌లైన్స్‌లో, నిపుణుడు స్పష్టం చేస్తాడు, ప్రయాణీకులు, నియమం ప్రకారం, డిఫాల్ట్‌గా పిల్లలతో కూర్చుంటారు మరియు పోబెడా కూడా సాధారణంగా పెద్దలకు మరియు పిల్లలకు ఉచితంగా భాగస్వామ్య సీట్లను అందిస్తుంది.