ఈ వారం ఆర్మీ బ్లాక్ హాక్ హెలికాప్టర్ మరియు 67 మందిని చంపిన ప్రయాణీకుల జెట్ మధ్య జరిగిన ఘోరమైన క్రాష్ వాషింగ్టన్ ప్రాంతంలో పెరుగుతున్న రద్దీగా ఉన్న వాయు ట్రాఫిక్ గురించి ప్రశ్నలు లేవనెత్తింది, ఎందుకంటే ప్రయాణం స్పైక్ ఈ ప్రాంతంలో సైనిక విమానాలతో సమానంగా ఉంటుంది.
వాణిజ్య మరియు సైనిక పైలట్లు దేశ రాజధానిపై బిజీగా ఉన్న గగనతలాన్ని చాలాకాలంగా పంచుకున్నారు. ఈ వారం ప్రమాదంలో మానవ లోపం ఒక కారకంగా కనిపిస్తున్నప్పటికీ, సైనిక మరియు పౌర విమానయానాన్ని నిర్వహించడానికి నియమాలు మరియు నిబంధనల గురించి ప్రశ్నలు పెరుగుతున్నాయి, ఇవి ఈ విషాదానికి దోహదం చేశాయి.
బుధవారం రాత్రి పోటోమాక్ నదిపై పేలిన విమానం కాన్సాస్ నుండి ఆర్లింగ్టన్, వా. లోని రీగన్ వాషింగ్టన్ జాతీయ విమానాశ్రయానికి తిరిగి వస్తోంది, గత దశాబ్దంలో విమానాలు పెరిగిన విమానాశ్రయం. గత సంవత్సరం, కాంగ్రెస్ ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ (FAA) పునర్వ్యవస్థీకరణ బిల్లును ఆమోదించింది, ఇది జాతీయ విమానాశ్రయంలో విమానాల సంఖ్యను 10 పెంచింది.
ఆ సమయంలో, డెమొక్రాటిక్ సెన్స్‌తో సహా చట్టసభ సభ్యులు ఆందోళనలను లేవనెత్తారు. టిమ్ కైనే మరియు వర్జీనియాకు చెందిన మార్క్ వార్నర్, ఆ జాతీయ విమానాశ్రయాన్ని ఎవరు హెచ్చరించారు అప్పటికే దేశంలో అత్యంత రద్దీగా ఉంది మరియు బిల్లు “ఈ విమానాశ్రయాన్ని ఉపయోగించే ప్రతి ఒక్కరి భద్రతతో జూదం.”
“నేను చాలా కాలంగా దీని గురించి చాలా ఆందోళన చెందాను, నేను దాని గురించి ఆందోళన చెందుతున్నాను” అని కైనే గురువారం విలేకరులతో అన్నారు. “నేను దీని గురించి చాలా ఆందోళన చెందుతున్నాను, చాలా క్లిష్టమైన గగనతల, వాణిజ్య, మిలిటరీ, దేశ రాజధానిలో భద్రతా డిమాండ్లు దానిపై కొన్ని ముఖ్యమైన పరిమితులను కలిగిస్తాయి. … నేను అక్కడ ఉండమని ప్రార్థిస్తున్నాను గత రాత్రి లాగా ఉండండి. “
కాంగ్రెస్ సాధారణంగా 1,250-మైళ్ల చుట్టుకొలత వెలుపల జాతీయ విమానాశ్రయం నుండి నాన్‌స్టాప్ విమానాలను పరిమితం చేసింది, ఇది వాషింగ్టన్ డల్లెస్ అంతర్జాతీయ విమానాశ్రయం లేదా బాల్టిమోర్/వాషింగ్టన్ ఇంటర్నేషనల్ తుర్గూడ్ మార్షల్ వంటి విమానాశ్రయాలకు ఎక్కువ కాలం విమానాలకు దారితీసింది. కానీ సంవత్సరాలుగా, చుట్టుకొలత వెలుపల మరిన్ని విమానాలను అనుమతించడానికి కాంగ్రెస్ పరిమితికి దూరంగా చిప్పింగ్ కొనసాగించింది.
తాజా డేటా ప్రకారం మెట్రోపాలిటన్ వాషింగ్టన్ విమానాశ్రయాల అథారిటీ నుండి, జనవరి నుండి 2024 నవంబర్ వరకు జాతీయ విమానాశ్రయం చుట్టూ మిలిటరీతో సహా విమానాల సంఖ్య 272,264, 2018 లో ఇదే సమయంలో 270,148 తో పోలిస్తే, స్వల్ప పెరుగుదల.
క్రెయిండ్లర్ & క్రెయిండ్లర్ మరియు మాజీ మిలిటరీ హెలికాప్టర్ పైలట్ వద్ద ఏవియేషన్ అటార్నీ బ్రియాన్ అలెగ్జాండర్ మాట్లాడుతూ, ఈ ప్రాంతంలో ఎయిర్ ట్రాఫిక్ రద్దీ ఒక దైహిక సమస్యలో భాగం, దీనిని అతను “చాలా ప్రత్యేకమైన మరియు చాలా ప్రమాదకరమైనవి” అని పిలిచాడు.
“ఇది ఖచ్చితంగా ఎప్పుడూ జరగకూడదని, కానీ ప్రజలు చాలాకాలంగా భయపడుతున్నారని నేను భావిస్తున్నాను, ఎందుకంటే, మళ్ళీ, ముఖ్యంగా ఆ గగనతలంలో, ఇది భారీగా రద్దీగా ఉంది,” అని అతను చెప్పాడు. “నా లాంటి చాలా మంది విమానయాన భద్రతా న్యాయవాదులు ఇంతకాలం దాని గురించి అరుస్తున్నారు.”
నవంబర్ 2001 లో న్యూయార్క్‌లో జరిగిన అమెరికన్ విమానయాన సంస్థలు 260 మంది మరణించిన తరువాత, 24 సంవత్సరాలలో యుఎస్‌లో ఈ ప్రమాదం చాలా ఘోరమైనది.
ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ టవర్ దర్శకత్వం వహించే విమానాలతో సహా, ఈ వారం క్రాష్‌కు అనేక వైఫల్యాలు దోహదపడ్డాయి, బుధవారం రాత్రి 9 గంటలకు క్రాష్ సమయంలో ఒక కంట్రోలర్ ట్రాఫిక్‌ను నిర్దేశిస్తున్నట్లు నివేదికలు సూచిస్తున్నాయి.
కానీ చాలా శ్రద్ధ బ్లాక్ హాక్ హెలికాప్టర్ వైపు తిరిగింది, అధ్యక్షుడు ట్రంప్ చాలా ఎత్తులో ఎగురుతున్నందుకు తప్పుపట్టారు మరియు జాతీయ విమానాశ్రయానికి తిరిగి వస్తున్నందున విమానం మార్గం నుండి ఉపాయాలు చేయలేదు.
“హెలికాప్టర్ దాని కంటే ఎక్కువ ఎగురుతోంది, ఇది ఈ ఘర్షణకు దారితీసిన కారణాలలో ఒకటి” అని వైట్ హౌస్ ప్రెస్ సెక్రటరీ కరోలిన్ లీవిట్ శుక్రవారం విలేకరులతో అన్నారు.
ఈ క్రాష్‌ను మిలిటరీ, నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్ (ఎన్‌టిఎస్‌బి) మరియు ఎఫ్‌ఎఎ. ఎన్‌టిఎస్‌బి 30 రోజుల్లో ప్రాథమిక నివేదికను కలిగి ఉంటుందని తెలిపింది.
సమీక్ష మధ్య ఈ ప్రమాదానికి పాల్పడిన ఆర్మీ బెటాలియన్‌తో రెండు రోజుల విరామం ఉందని రక్షణ కార్యదర్శి పీట్ హెగ్సేత్ గురువారం చెప్పారు. వర్జీనియాలోని ఫోర్ట్ బెల్వోయిర్‌లోని డేవిసన్ ఆర్మీ ఎయిర్ఫీల్డ్ నుండి ఆర్మీ యొక్క బ్రావో సంస్థ 12 వ ఏవియేషన్ బెటాలియన్‌తో హెలికాప్టర్ ఉంది.
1979 లో ప్రారంభమైన సికోర్స్కీ-మేడ్ బ్లాక్ హాక్, సైన్యానికి ప్రాధమిక హెలికాప్టర్. ఇతర సారూప్య విమానాలతో పోలిస్తే దీనికి తక్కువ క్రాష్ రేట్లు ఉన్నప్పటికీ, హెలికాప్టర్లు ఇంతకుముందు కుప్పకూలిపోయాయి, వీటిలో రెండు బ్లాక్ హాక్స్ మధ్య 2023 ఘర్షణతో సహా, తొమ్మిది మంది సైనికులను చంపి, విమాన సమస్యలను పరిష్కరించడానికి సైన్యాన్ని బలవంతం చేసింది.
మిలిటరీ హెలికాప్టర్లు వాణిజ్య జెట్లతో అటువంటి రద్దీ స్థలాన్ని ఎందుకు పంచుకుంటాయనే దానిపై ప్రశ్నలు ఉన్నాయి మరియు రెండు రకాల విమానాలకు తగినంత బఫర్ గది ఉందా అనే ప్రశ్నలు ఉన్నాయి. పబ్లిక్ డేటా ప్రకారం, సైనిక విమాన విమానాలు చాలా స్థిరంగా కనిపిస్తాయి, 2024 లో 2018 తో పోలిస్తే ఈ సంఖ్యలు ఒకే విధంగా ఉన్నాయి.
క్రాష్ జరిగినప్పుడు బ్లాక్ హాక్ ఒక సాధారణ రాత్రి శిక్షణా మిషన్‌లో ఉంది, సాంప్రదాయకంగా బిజీగా ఉన్న కారిడార్ వెంట విమానంలో ఉంది.
1921 లో స్థాపించబడిన జాయింట్ టాస్క్ ఫోర్స్-నేషనల్ క్యాపిటల్ రీజియన్ మరియు యుఎస్ ఆర్మీ మిలిటరీ డిస్ట్రిక్ట్ ఆఫ్ వాషింగ్టన్ ఆధ్వర్యంలో దశాబ్దాలుగా డిసి ప్రాంతంలో మిలటరీ డిసి ప్రాంతంలో ఎగిరింది.
ఆ ఆదేశాలలో, యుఎస్ ఆర్మీ ఏవియేషన్ బ్రిగేడ్ ఆర్మీ యొక్క సీనియర్ నాయకత్వం, పెంటగాన్ అధికారులు, పోరాట కమాండర్లు మరియు కాంగ్రెస్ సభ్యులకు కూడా విమానాలను అందిస్తుంది. అవి డేవిసన్ ఆర్మీ ఎయిర్ఫీల్డ్ నుండి వచ్చాయి, ఇది మొట్టమొదట 1949 లో నిర్మించబడింది.
జాతీయ విమానాశ్రయం సమీపంలో హెలికాప్టర్ విమానాలను తిరిగి స్కేల్ చేయడాన్ని పరిశీలిస్తానని గురువారం తన నిర్ధారణ విచారణ సందర్భంగా ఆర్మీ కార్యదర్శి డేనియల్ డ్రిస్కాల్ సెనేట్ సాయుధ సేవల కమిటీకి చెప్పారు.
జాతీయ విమానాశ్రయం చుట్టూ ఉన్న మిలటరీ కారిడార్ తరచుగా రాత్రి సమయంలో గందరగోళంగా ఉంటుందని హెగ్సేత్ చెప్పారు, ఎందుకంటే “చాలా పరిసర కాంతి, రీగన్ చుట్టూ చాలా విషయాలు జరుగుతున్నాయి.”
“లోతు అవగాహన సమస్యలు ఉండవచ్చు” అని అతను శుక్రవారం ఫాక్స్ న్యూస్‌తో అన్నారు, కాని అతను సైనిక పైలట్ల పాత్రను కూడా ప్రశ్నించాడు. “ఎవరు మాట్లాడుతున్నారు, ఎవరు కామ్స్‌లో ఉన్నారు, ఎవరు పైలట్ చేస్తున్నారు? ఆపై చివరికి ఏదైనా గందరగోళం ఉంటే? ”
బ్లాక్ హాక్ యొక్క విమాన ఎత్తు చుట్టూ కూడా ప్రశ్నలు ఉన్నాయి, ఎందుకంటే హెలికాప్టర్లు భూమికి 200 అడుగుల ఎత్తులో ఎగురుతాయి మరియు జాతీయ విమానాశ్రయ కారిడార్ ద్వారా ఎగురుతున్నప్పుడు ఎయిర్ ట్రాఫిక్ నియంత్రణతో కమ్యూనికేషన్ ఉండాలి. ట్రంప్ మరియు హెగ్సేత్ ఇద్దరూ హెలికాప్టర్ ఎక్కడ ఎగురుతుందనే దానిపై ప్రశ్నలు లేవనెత్తారు, ఎందుకంటే ఇది భూమికి 400 అడుగుల ఎత్తులో ఉన్నట్లు కనిపిస్తుంది.
విస్నర్ బామ్‌లో ఏవియేషన్ అటార్నీ టిమ్ లోరాంజర్ మరియు ఫైటర్ జెట్‌లపై విమాన మెకానిక్‌గా పనిచేయడానికి సంవత్సరాలు గడిపిన సముద్ర అనుభవజ్ఞుడు, హెలికాప్టర్ చాలా ఎక్కువ ఎగురుతున్నట్లు కనిపిస్తోంది, ఇది అనేక కారణాల వల్ల కావచ్చు, విమానం లేదా సిబ్బందితో సమస్య.
కానీ ఎయిర్ ట్రాఫిక్ కంట్రోలర్ కూడా బ్లాక్ హాక్‌ను బయటకు వెళ్ళమని చెప్పాలి, మరియు అది ప్రమాదాన్ని నిరోధించే అవకాశం ఉందని లోరాంజర్ తెలిపారు.
“ఇది జరగకుండా నిరోధించడానికి కొన్ని పనులు చివరి క్షణంలో లేదా చివరి క్షణం వరకు దారితీసినట్లు అనిపిస్తుంది” అని అతను చెప్పాడు.
జాతీయ విమానాశ్రయం చుట్టూ హెలికాప్టర్లు ఎక్కడ ఎగురుతున్నాయనే దానిపై కొత్త FAA పరిశీలన ఉండాలని లోరాంజర్ చెప్పారు.
“ఒక విమానం పరివర్తన ప్రాంతం, హెలికాప్టర్ గుండా ఎగురుతుంటే, అది 200 అడుగుల పైకప్పును విచ్ఛిన్నం చేస్తుంది, ఇది ఖచ్చితంగా జరగవచ్చు, అది చాలా ప్రమాదకరమేనా?” ఆయన అన్నారు. “బహుశా మనం పరిపుష్టిని చాలా పెద్దదిగా నిర్మించాల్సిన అవసరం ఉంది.”
హెలికాప్టర్ విమానం చూడడంలో ఎందుకు విఫలమైందో కూడా అస్పష్టంగా ఉంది, అయినప్పటికీ కారకాల సంగమం దానికి దోహదం చేసి ఉండవచ్చు, పైలట్లు నైట్ విజన్స్ గాగుల్స్ ధరించడం లేదా విమానం యొక్క లైట్లు ప్రకాశవంతమైన నగర నేపథ్యంలో ఖననం చేయబడుతున్నాయి.
ప్రయాణీకుల జెట్ కూడా వేరే రన్వే వద్ద దిగమని ఆదేశించారు మరియు ఒక ప్రదక్షిణ యుక్తిని తయారుచేశారు, ఇది బ్లాక్ హాక్ కోసం గందరగోళానికి దోహదం చేస్తుంది.
ఈ ప్రమాదంలో పాల్గొన్న ముగ్గురు సైనికులలో ఇద్దరు సైన్యం శుక్రవారం గుర్తించింది: స్టాఫ్ సార్జంట్. లిల్బర్న్, గా., మరియు చీఫ్ వారెంట్ ఆఫీసర్ 2 ఆండ్రూ లాయిడ్ ఈవ్స్, 39, గ్రేట్ మిల్స్, ఎండి.
హెగ్సేత్ వారు “చాలా అనుభవజ్ఞులైన” సిబ్బంది అని చెప్పారు. అతను బ్లాక్ హాక్ పైలట్ అయినప్పుడు ఆగస్టు 2007 నుండి సెప్టెంబర్ 2017 వరకు యుఎస్ నేవీలో ఈవ్స్ పనిచేశాడు. ఓ’హారా జూలై 2014 నుండి హెలికాప్టర్ మరమ్మతుగా పనిచేశారు.
బిజీగా ఉన్న విమానాశ్రయం నేరుగా తప్పుగా ఉండకపోవచ్చు, కాని ఇది వైఫల్యాల యొక్క ఖచ్చితమైన తుఫానుకు తోడ్పడిందని మాజీ మిలిటరీ హెలికాప్టర్ పైలట్ అలెగ్జాండర్ చెప్పారు, అతను డిసి ప్రాంతంలోని భద్రతా సమస్యలను పరిష్కరించడానికి కాంగ్రెస్‌ను పని చేయడానికి నెట్టాడు.
“ఆశాజనక, కనీసం, ఆ సానుకూలత దీని నుండి బయటకు రాగలదు, వారు దానిని పరిష్కరిస్తారు, మరియు రకమైన భద్రతా అంచనా మరియు పున val పరిశీలించడానికి నిలబడతారు, ముఖ్యంగా ఈ ప్రాంతంలో మరియు న్యూయార్క్‌లో వంటి ఇతర బిజీ మెట్రోపాలిటన్ ప్రాంతాలలో,” “అన్ని విమానయాన కార్యకలాపాలు ఎగిరే ప్రజలకు సురక్షితంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోవడానికి.”
