వీధులు షెన్‌జెన్
షెన్‌జెన్ ఆధారిత స్నో బుల్ క్యాపిటల్‌కు చెందిన BYD పెట్టుబడిదారు ఓగన్, చైనా యొక్క స్వయంప్రతిపత్తమైన టెక్ యుద్ధభూమికి ముందు వరుస సీటును కలిగి ఉన్నారు. అతను ఇటీవల దేవుని కన్నుతో కూడిన అనేక BYD మోడళ్లను నడిపాడు, మరియు 18 మిలియన్ల మంది ప్రజలు సందడిగా ఉన్న దక్షిణ చైనా మెగాలోపోలిస్ అయిన షెన్‌జెన్ యొక్క రద్దీ వీధుల్లో ప్రయాణించేటప్పుడు వాటిలో దేనిలోనైనా డ్రైవింగ్ చేయవలసిన అవసరం లేదు.
చైనాలో మరో ముఖ్యమైన స్మార్ట్-ఇవి ప్లేయర్ హువావే అని నిపుణులు తెలిపారు.
హువావే తన సాంకేతిక పరిజ్ఞానం మరియు బ్రాండింగ్‌ను హెవీవెయిట్స్ చెరి, SAIC మరియు చాంగన్‌లతో సహా అర డజను మంది కార్ల తయారీదారులకు ఇస్తాడు మరియు డజనుకు పైగా ఇతర కార్ల తయారీదారులతో తక్కువ ప్రొఫైల్ భాగస్వామ్యాన్ని కలిగి ఉన్నాయని హువావే ప్రతినిధులు తెలిపారు.
రాయిటర్స్ జర్నలిస్టులు AITO M9 లో ప్రయాణించారు-హువావే డ్రైవర్-సహాయ సాంకేతిక పరిజ్ఞానం ఉన్న సెరెస్ నుండి లగ్జరీ ఎలక్ట్రిక్ ఎస్‌యూవీ-ఇది ఏప్రిల్‌లో షెన్‌జెన్ రోడ్‌వేలను నావిగేట్ చేసినందున. డ్రైవర్ చేతులతో చక్రం నుండి, వాహనం రద్దీగా ఉన్న పట్టణ మండలంలోకి సజావుగా ఒక రహదారి నుండి బయలుదేరింది, అక్కడ M9 జాగ్రత్తగా ముందుకు సాగి, ఒక క్రాల్ కు మందగించింది, ఎందుకంటే నిర్మాణ కార్మికుడు అతను రహదారిలోకి నడిచినట్లుగా కనిపించాడు.
ఒక దశలో వాహనం కుడివైపు తిరిగాడు మరియు ఆపి ఉంచిన ట్రక్ నుండి ఇద్దరు పురుషులు పెట్టెలను దించుతున్న బాక్సులను నివారించడానికి నెమ్మదిగా ఎడమవైపుకు మళ్లించారు. అప్పుడు వాహనం సమాంతర హువావే యొక్క షెన్‌జెన్ ప్రధాన కార్యాలయంలో నిలిచింది.
ఏప్రిల్ యొక్క షాంఘై ఆటో షోలో పూర్తిగా స్వయంప్రతిపత్తమైన కార్ల వైపు పురోగతిని పేర్కొన్న కార్ల తయారీదారులు జీకర్, చంగన్ మరియు ఎక్స్‌పెంగ్లతో సహా అనేక చైనా కంపెనీలలో హువావే కూడా ఉన్నారు, బీజింగ్ “స్మార్ట్” మరియు “స్మార్ట్” మరియు “ఇంటెలిజెంట్” డ్రైవింగ్ వంటి నిబంధనలపై కొత్త మార్కెటింగ్ అణిచివేతను ప్రకటించింది.
లెవల్ 3 డ్రైవింగ్ సిస్టమ్స్‌ను ధృవీకరించడానికి చైనీస్ రెగ్యులేటర్లు అభివృద్ధి చేస్తున్న కొత్త ధ్రువీకరణ పాలనను అభివృద్ధి చేయడానికి సిద్ధంగా ఉందని హువావే చెప్పారు, అనగా వారు సిస్టమ్ స్వాధీనం చేసుకోవటానికి తప్ప డ్రైవర్లు దూరంగా చూడటానికి అనుమతించేంత సామర్థ్యం కలిగి ఉంటారు. చైనా కార్ దిగ్గజం గీలీ యొక్క లగ్జరీ బ్రాండ్ జీకర్, త్వరలో స్థాయి 3 వ్యవస్థలతో కార్లను విక్రయించాలని యోచిస్తోంది.
టెస్లా ఇంకా FSD యొక్క “పర్యవేక్షించబడని” సంస్కరణను విడుదల చేయలేదు, ఎందుకంటే దాని సాంకేతిక పరిజ్ఞానాన్ని చక్రం మీద డ్రైవర్ చేతులు మరియు రహదారిపై కళ్ళు లేకుండా పనిచేయడానికి ఎక్కువ శిక్షణ అవసరం.
టెస్లా ఈ నెలలో ఆస్టిన్‌లో సెల్ఫ్ డ్రైవింగ్ రోబోటాక్సిస్‌ను ప్రారంభించాలని యోచిస్తోంది. దాని ప్రణాళికల గురించి చాలా తక్కువగా తెలుసు. టెస్లా బహిరంగంగా గుర్తించబడని నగరంలోని పరిమితం చేయబడిన భౌగోళిక ప్రాంతాలలో ప్రారంభంలో 10 మరియు 20 ఛార్జీలు సేకరించే డ్రైవర్‌లెస్ రోబోటాక్సిస్‌ను ప్రారంభంలో మోహరించడం లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.