గొప్ప చరిత్ర మరియు సంస్కృతి, అనేక రకాల దృశ్యాలు మరియు ఆకర్షణలు మరియు అద్భుతమైన షాపింగ్ మరియు భోజన ఎంపికలతో, బెల్జియన్ పోర్ట్ సిటీ ఆంట్వెర్ప్ బ్రిటిష్ పర్యాటకులు సందర్శించడానికి అగ్ర యూరోపియన్ గమ్యస్థానాలలో ఒకటిగా అవతరించింది. ఆకట్టుకునే 16 వ శతాబ్దపు గృహాలకు నిలయం, దవడ-పడే గోతిక్ కేథడ్రల్ మరియు చాలా ఆభరణాలు ఇది మారుపేరును “ప్రపంచంలోని డైమండ్ క్యాపిటల్” గా సంపాదించింది, 2024 లో ఆంట్వెర్ప్ 15.8 మిలియన్ డే ట్రిప్పర్లను స్వాగతించడంలో ఆశ్చర్యం లేదు.
ఏదేమైనా, ఈ ఫుట్‌ఫాల్ అంతా ఒక పెద్ద సమస్యకు దారితీసింది: నగరం ఒక పెద్ద కార్ పార్కుగా మారిపోయింది. కాబట్టి, గత కొన్ని దశాబ్దాలుగా, నగరం గందరగోళాన్ని ముగించాలని భావిస్తున్న మెగాప్రోజెక్ట్‌ను నిర్మిస్తోంది. ఓస్టర్‌వీల్ లింక్ ప్రాజెక్ట్ మొదట 1996 లో ప్రతిపాదించబడింది, ఇది R1 ఆంట్వెర్ప్ రింగ్ రోడ్‌ను పూర్తి చేయడానికి ఉద్దేశించబడింది.
రింగ్ రోడ్‌లో రద్దీని తగ్గించడానికి మరియు పెద్ద పట్టణ ప్రాంతంలో ప్రయాణికుల ట్రాఫిక్‌ను “ఎలుక రన్నింగ్” అని ఈ లింక్ ఆంట్వెర్ప్ మరియు దాని పోర్టుకు ప్రాప్యతను మెరుగుపరుస్తుందని ఫ్లెమిష్ ప్రభుత్వం భావిస్తోంది. 2022 లో, డ్రైవర్లు సగటున 61 గంటల ట్రాఫిక్‌లో నమ్మశక్యం కానిది, అసంపూర్తిగా ఉన్న రింగ్ రోడ్‌కు కృతజ్ఞతలు.
ఆంట్వెర్ప్ ప్రపంచంలోని ప్రధాన ఓడరేవులలో ఒకటిగా ఉంది, ఉత్తరాన నెదర్లాండ్స్, తూర్పున జర్మనీ, పశ్చిమాన బ్రస్సెల్స్ మరియు పశ్చిమాన ఉత్తర సముద్రం ఉన్నాయి. దీని పైన, రింగ్ రోడ్ ట్రాన్స్-యూరోపియన్ ట్రాన్స్పోర్ట్ నెట్‌వర్క్ యొక్క కీలకమైన అంశాన్ని కూడా ఏర్పరుస్తుంది-ఉత్తర సముద్ర-మధ్యధరా కారిడార్ వెంట పారిసా మరియు ఆమ్స్టర్డామ్లను కలుపుతుంది.
ఏదేమైనా, ఆంట్వెర్ప్‌లో ప్రధాన భౌగోళిక సవాళ్లు ఈ ప్రాజెక్టును ప్రారంభంలో than హించిన దానికంటే చాలా క్లిష్టంగా అమలు చేశాయి. రహదారి తప్పనిసరిగా ఒకటి కాదు, రెండు జలమార్గాలు: షెల్డ్ట్ నది మరియు ఆల్బర్ట్ కాలువ.
కొత్త షెల్డ్ట్ టన్నెల్ అంటే నది ఒడ్డున ఉన్న ప్రాజెక్ట్ యొక్క రెండు ప్రధాన విభాగాలు కలుస్తాయి. నిర్మాణానికి ముందు, ఉపరితలం క్రింద 25 మీటర్ల దిగువన విస్తరించి ఉన్న విస్తారమైన గొయ్యి అవసరం.
“ఈ నిర్మాణ పిట్ సిద్ధంగా ఉన్న క్షణం నుండి మేము అసలు సొరంగం నిర్మించడం ప్రారంభించవచ్చు. ఈ సమయంలో మేము నిర్మిస్తున్నది అదే ”అని కన్సార్టియం టిఎమ్ కోటు నిర్మాణ కన్సార్టియం ప్రాజెక్ట్ డైరెక్టర్ జాన్ బావెన్స్ వివరించారు B1M.
ఎనిమిది భారీ విభాగాలు, ఒక్కొక్కటి 60,000 టన్నుల బరువు, నీటి కింద కలిసి 1,800 మీటర్ల సొరంగం సృష్టించబడతాయి. ఈ విభాగాలు ప్రస్తుతం ఆంట్వెర్ప్ వెలుపల 62 మైళ్ళ వెలుపల నిర్మించబడుతున్నాయి మరియు టగ్ బోట్ ద్వారా వారి చివరి విశ్రాంతి స్థలానికి తీసుకురాబడతాయి. అప్పుడు వాటిని సముద్రతీరంపై కందకం లోకి తగ్గిస్తారు, నీరు బయటకు పంపబడుతుంది. సొరంగం రింగ్ రోడ్‌లో భాగంగా, కొన్ని విభాగాలు వక్రతతో నిర్మించబడుతున్నాయి.
ఓస్టర్‌విల్ జంక్షన్ ల్యాండ్‌స్కేప్‌లోకి మునిగిపోతుంది, అది దూరం నుండి తక్కువ కనిపించేలా చేస్తుంది మరియు ట్రాఫిక్ పోర్టుకు లేదా మరొక సొరంగాల్లోకి వెళ్ళడానికి వీలు కల్పిస్తుంది.
కాలువ సొరంగాలు ఆల్బర్ట్ కెనాల్ కింద నిర్మించబడుతున్నాయి, నాలుగు 1.5-మైళ్ల గొట్టాలు డ్రైవర్లు ఇప్పటికే ఉన్న రింగ్ రోడ్‌తో చేరిన తర్వాత రెండు దిశలలో ఒకదానిలో వెళ్ళడానికి వీలు కల్పిస్తాయి.
ఈ ప్రాజెక్టుకు ఏడు బిలియన్ యూరోలు (9 5.9 బిలియన్లు) ఖర్చు అవుతుందని భావిస్తున్నారు. వీటిలో ఎక్కువ భాగం ఫ్లెమిష్ ప్రభుత్వం నుండి అరువు తెచ్చుకుంటోంది, కాని యూరోపియన్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ బ్యాంక్ కూడా అర బిలియన్ యూరోలు పెట్టింది. టోల్ ఉపయోగించి ఇది తిరిగి చెల్లించబడుతుంది.
ఈ ప్రాజెక్ట్ 2030 నాటికి పూర్తవుతుందని మరియు రూట్ ప్లాన్ 2030 లో భాగంగా ఉంటుందని భావిస్తున్నారు, ఇది నగరం చుట్టూ ఉన్న కార్ల ప్రయాణాల సంఖ్యను 70% నుండి 50% కి తగ్గించాలని లక్ష్యంగా పెట్టుకుంది.
ఓస్టర్‌విల్ లింక్ ఒక మూలకం, మరియు రవాణా కోసం సాధారణ ఆంట్వెర్ప్ మాస్టర్‌ప్లాన్ యొక్క ఒక అంశం మరియు అత్యంత ఖరీదైనది. ఇది రోడ్లు, జలమార్గాలు, లోతట్టు షిప్పింగ్, ప్రజా రవాణా, రేవులను మరియు పాదచారులకు మరియు సైక్లిస్టులకు పరిష్కారాల కోసం 16 ఆకట్టుకునే మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్టులను కలిగి ఉంది.
