టాప్ మెరైన్ యొక్క విస్తరణ ప్రణాళికలు సుపరిచితమైన ముడతలు: జడ నేవీ షిప్స్

నేషనల్ హార్బర్, ఎండి. – టాప్ మెరైన్ కార్ప్స్ కోసం కీలక లక్ష్యాన్ని కలిగి ఉంది: మెరైన్ ఎక్స్‌పెడిషనరీ యూనిట్లను పూర్తి విస్తరణ షెడ్యూల్‌పై తిరిగి పొందడం.

కానీ అతనికి కొంత సహాయం అవసరం.

“నా మొదటి ప్రాధాన్యత … ప్రపంచవ్యాప్తంగా 3.0 MEU ఉనికిని పునరుద్ధరిస్తోంది” అని కమాండెంట్ జనరల్ ఎరిక్ స్మిత్ ఏప్రిల్ 7 న నేవీ లీగ్ యొక్క వార్షిక సముద్ర-ప్రదేశాల ప్రదర్శనలో చెప్పారు.

మరింత ప్రత్యేకంగా, దీని అర్థం తూర్పు తీరం నుండి, వెస్ట్ కోస్ట్ నుండి ఒకటి మరియు మూడవది జపాన్లోని ఒకినావా నుండి ఆవర్తన విస్తరణలపై ఉభయచర సిద్ధంగా ఉన్న సమూహం లేదా ఆర్గ్-మీయుతో మూడు-షిప్ MEU.

ప్రాధమిక అడ్డంకి? ఉభయచర నౌకలు.

కార్ప్స్ అవసరం 31 ఉభయచర నౌకలు ఆ అవసరాన్ని తీర్చడానికి 80% లేదా అంతకంటే ఎక్కువ సంసిద్ధత స్థాయిలో చట్టం ప్రకారం, స్మిత్ చెప్పారు. కానీ ఆ నౌకాదళం యొక్క సంసిద్ధత ఏ సమయంలోనైనా 50% వద్ద ఉంది.

ఉభయచర సిద్ధంగా ఉన్న సమూహంలో దాడి ఓడ, హెలికాప్టర్ ప్లాట్‌ఫాం ఉన్న ల్యాండింగ్ షిప్ మరియు డాక్ ల్యాండింగ్ షిప్ ఉన్నాయి. MEU లో బెటాలియన్ ల్యాండింగ్ బృందం, ఏవియేషన్ కంబాట్ ఎలిమెంట్ మరియు కంబాట్ లాజిస్టిక్స్ ఎలిమెంట్ ఉన్నాయి.

ఉభయచర విమానాలను తిరిగి వేగవంతం చేస్తే నిర్వహణ మరియు సేకరణ డాలర్లు అనేక సంవత్సరాలలో ఖర్చు అవుతాయని స్మిత్ చెప్పారు. ఇది మెరైన్ కార్ప్స్, నేవీ, కాంగ్రెస్ మరియు షిప్ బిల్డర్లను తీసుకుంటుంది.

స్మిత్ విమానాల రాష్ట్రంలో కార్ప్స్ పాత్రను విడదీయలేదు. ఇరాక్ మరియు ఆఫ్ఘనిస్తాన్లలో రెండు దశాబ్దాల భూ-ఆధారిత యుద్ధాల తరువాత, కార్ప్స్ ఎక్కువగా తన విమానాలను వదిలివేసింది. నిర్వహణ మరియు కొత్త నౌకలను నిర్మించడం కోసం డబ్బు బదులుగా ఆ యుద్ధాలకు వెళ్ళింది.

మరియు ఫోర్-స్టార్ దీనిని చూసే విధానం, 3.0 ఉనికి బేర్ కనిష్టంగా ఉంటుంది. ఎందుకంటే, పోరాట కమాండర్లు సంవత్సరాలుగా ఐదు MEU ల కంటే ఎక్కువ పోరాట శక్తిని అభ్యర్థిస్తున్నారని ఆయన అన్నారు.

మెరైన్ కార్ప్స్ టైమ్స్ డిసెంబరులో ప్రభుత్వ జవాబుదారీతనం కార్యాలయం నావల్ స్టేషన్ నార్ఫోక్, వర్జీనియా, మరియు కాలిఫోర్నియాలోని నావల్ బేస్ శాన్ డియాగోను ఉభయచర ఓడ నిర్వహణ స్థితికి సంబంధించి ఆడిట్ చేసిందని నివేదించింది.

2011 నుండి 2020 వరకు ఉభయచరాలు 46% సమయం కార్యకలాపాలకు మాత్రమే అందుబాటులో ఉన్నాయి.

అలాగే, 2024 లో బాక్సర్ మరియు అమెరికా ఉభయచర సంసిద్ధత సమూహాలు వ్యాయామాలను కోల్పోయాయి మరియు నాళాల లభ్యత కారణంగా ఆలస్యం చేసిన విస్తరణలను అనుభవించాయి.

నిర్వహణ సమస్యల కారణంగా 12 సంవత్సరాలలో ఒక ఓడ మోహరించలేదు.

ఆ సమయంలో, మెరైన్ ప్రతినిధి లెఫ్టినెంట్ కల్నల్ జాషువా బెన్సన్ మెరైన్ కార్ప్స్ టైమ్స్‌తో మాట్లాడుతూ, “ప్రస్తుత సంసిద్ధత యొక్క ప్రస్తుత స్థితి పోరాట కమాండర్ అవసరాలకు తోడ్పడే మెరైన్ కార్ప్స్ సామర్థ్యాన్ని ప్రభావితం చేస్తుంది, మెరైన్ ఎక్స్‌పెడిషనరీ యూనిట్లతో 3.0 ఉనికిని నిర్వహించడానికి, మడమ-నుండి-బొటనవేలు మోహరింపులు చేసే మా సామర్థ్యాన్ని గ్లోబ్యూకు ప్రతిస్పందించే సామర్థ్యాన్ని పరిమితం చేస్తుంది.”

రెగ్యులర్ మెయింటెనెన్స్ మరియు క్యాచ్-అప్ పనులకు మించి, చాలా విమానాల జీవితకాలం సందేహాస్పదంగా ఉంది.

32 ఉభయచర-వార్ఫేర్ నౌకలలో, 16 మంది తమ 40 సంవత్సరాల సేవా జీవితానికి చేరుకోవాలని అనుకోలేదు. కానీ మొత్తం నౌకాదళం ఆ కాలపరిమితికి మించి కనీసం 31-ఆంథియస్ వార్ఫేర్ షిప్ అవసరాన్ని కొనసాగించాలి, నివేదిక ప్రకారం.

ఎక్స్‌పో సోమవారం కూడా, అమెరికా యొక్క అతిపెద్ద నావికాదళ షిప్‌బిల్డర్, HII, దక్షిణ కొరియా యొక్క HD హ్యుందాయ్ హెవీ ఇండస్ట్రీస్‌తో భాగస్వామిగా ఉండటానికి ఒక ఒప్పందం కుదుర్చుకుంది. షిప్ బిల్డింగ్ అనేక నౌక తరగతులలో.

“మా ఓడల నిర్మాణ మిత్రులతో పనిచేయడం ద్వారా మరియు ఉత్తమ పద్ధతులను పంచుకోవడం ద్వారా, మేము దీనిని నమ్ముతున్నాము [agreement] వేగవంతం చేయడంలో నిజమైన సామర్థ్యాన్ని అందిస్తుంది నాణ్యమైన ఓడల పంపిణీ”బ్రియాన్ బ్లాంచెట్, HII ఎగ్జిక్యూటివ్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ మరియు ఇంగాల్స్ షిప్ బిల్డింగ్ అధ్యక్షుడు ఈ భాగస్వామ్యాన్ని ప్రకటించిన విడుదలలో చెప్పారు.