ఫోర్డ్ ప్రభుత్వం మూడు టొరంటో మార్గాల నుండి బైక్ లేన్‌లను తొలగించడం ప్రారంభించడానికి చక్రాలను మోషన్‌లో ఉంచడంతో, వాటి సంస్థాపనపై నగరానికి సలహా ఇవ్వడంలో సహాయపడిన నిపుణుడు ఖర్చు గణనీయంగా ఉంటుందని హెచ్చరిస్తున్నారు.
కొత్త చట్టంలో భాగంగా బ్లూర్ స్ట్రీట్, యూనివర్శిటీ అవెన్యూ మరియు యోంగే స్ట్రీట్ నుండి బైక్ లేన్‌లను తొలగించే ప్రణాళికలను ప్రావిన్స్ ధృవీకరించింది, తద్వారా నగరాలు ముందుకు వెళ్లే ధమని రోడ్లపై వాటిని నిర్మించడం కష్టతరం చేస్తుంది.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నగరాలు, ప్రత్యేకించి టొరంటో, బైక్ లేన్‌లను తీసివేయమని బలవంతం చేస్తే అయ్యే ఖర్చులను చెల్లిస్తానని హామీ ఇచ్చింది, అయితే ఎంత తొలగింపుకు దారితీస్తుందో నిర్దిష్టంగా అందించలేదు.
టొరంటో సిటీ ప్రతినిధి గ్లోబల్ న్యూస్‌తో మాట్లాడుతూ బ్లూర్ స్ట్రీట్ వెస్ట్‌లోని బైక్ లేన్‌లను ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి దశలవారీగా మూడు మరియు నాలుగు నెలల మధ్య సమయం పట్టిందని మరియు సుమారు $4.5 మిలియన్లు ఖర్చవుతుందని చెప్పారు.
యూనివర్శిటీ అవెన్యూ యొక్క పశ్చిమ వైపున ఒక కొత్త మార్గాన్ని $130,000 ఖర్చుతో ఇన్‌స్టాల్ చేయడానికి దాదాపు తొమ్మిది నెలలు పట్టింది, అయితే వీధికి తూర్పు వైపున కొనసాగుతున్న పనికి $836,000 ఖర్చవుతుందని అంచనా వేయబడింది. మహమ్మారి సమయంలో యోంగే స్ట్రీట్‌లో $3.8 మిలియన్ల సైక్లింగ్ మౌలిక సదుపాయాల విస్తరణలో భాగంగా బైక్ లేన్‌లు ఏర్పాటు చేయబడ్డాయి.
మహమ్మారి తర్వాత సైక్లింగ్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ ప్లాన్‌లతో నగరానికి సహాయం చేసిన ఒక నిపుణుడు, బైక్ లేన్‌లను తొలగించడం వాటిని ఇన్‌స్టాల్ చేసినంత ఖర్చుతో కూడుకున్నదని అన్నారు.
తాజా జాతీయ వార్తలను పొందండి
కెనడా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభావితం చేసే వార్తల కోసం, బ్రేకింగ్ న్యూస్ అలర్ట్‌లు సంభవించినప్పుడు మీకు నేరుగా అందజేయడం కోసం సైన్ అప్ చేయండి.
ఆర్కాడిస్‌లో చలనశీలత కోసం వ్యాపార విభాగం డైరెక్టర్ మార్గరెట్ పార్కిల్, బైక్ లేన్‌లను తొలగించడం చాలా సులభం కాదని సూచించారు – ప్రత్యేకించి అవి ట్రాఫిక్ లైట్ల సమయం లేదా కాలిబాటల కాన్ఫిగరేషన్ వంటి విషయాలలో విస్తృత మార్పులలో భాగంగా వచ్చాయి.
“వీధికి ఏదైనా మార్పు – అది ఏదైనా జోడించడం లేదా ఏదైనా తీసివేయడం వంటివి – నేను ఏదైనా ఇన్‌స్టాల్ చేసినంత ఖర్చు అవుతుందని నేను ఆశిస్తున్నాను” అని ఆమె గ్లోబల్ న్యూస్‌తో అన్నారు.
“మరియు ఇది బైక్ లేన్‌ల కోసం కొన్ని బొల్లార్డ్‌లను తీయడమే కాదు. ఇది సంకేతాలు, పేవ్‌మెంట్ మార్కింగ్, విభజనలకు కార్యాచరణ మార్పులు. కాబట్టి మార్పు యొక్క పరిధి ఏమిటో అర్థం చేసుకోవడానికి ఇది బాగా ప్రణాళిక చేయబడింది మరియు రూపొందించబడాలి.
పార్క్‌హిల్ నగరం దాని పాండమిక్ సైక్లింగ్ మౌలిక సదుపాయాల ప్రణాళికతో సహాయం చేసింది, యోంగే స్ట్రీట్‌లో మార్పులు చేయడంతో సహా ప్రభుత్వం రివర్స్ చేయాలని యోచిస్తోంది.
రవాణా శాఖ మంత్రి ప్రబ్మీత్ సర్కారియా ప్రతినిధి మాట్లాడుతూ, బైక్ లేన్‌లు రద్దీని మరింత దిగజార్చుతున్నాయని ప్రభుత్వం విశ్వసిస్తున్నందున మార్పులు ముందుకు సాగుతాయని అన్నారు.
“బైక్‌లో ప్రయాణించే 1.2 శాతం మంది ప్రజలు డ్రైవింగ్ చేసే 70 శాతం మందికి ప్రాథమిక రహదారులను అడ్డుకోకూడదు. ఇది కేవలం ఇంగితజ్ఞానం, ”అని వారు ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.
“మన నగరం అంతటా ఏ మార్గాలు మరింత రద్దీని కలిగిస్తున్నాయో మనందరికీ తెలుసు. మేము సమీక్ష ప్రక్రియ ద్వారా పని చేస్తున్నప్పుడు మేము వాటిపై దృష్టి పెడతాము.
క్రమబద్ధీకరణ మార్పుల పోస్టింగ్ ద్వారా దారులను తొలగించే ప్రక్రియను ప్రభుత్వం ప్రారంభించింది. భవిష్యత్తులో బైక్ లేన్‌లను నియంత్రించే చట్టం కూడా క్వీన్స్ పార్క్ వద్ద పాస్ అయ్యే వరకు మార్పులు అమలులోకి రావు.
టొరంటో మేయర్ ఒలివియా చౌ ఈ నిర్ణయంపై ప్రభుత్వంపై విరుచుకుపడ్డారు, ఇది తక్కువ కాకుండా ఎక్కువ రద్దీని సృష్టిస్తుందని సూచించారు.
“మా రోడ్లను చీల్చడం వల్ల ప్రజలు తక్కువ సురక్షితంగా ఉంటారు, ట్రాఫిక్‌ను మరింత దిగజార్చుతారు మరియు జీవితాలను ప్రమాదంలో పడేస్తారు. ఫుల్ స్టాప్” అని ఆమె ఇటీవల సోషల్ మీడియా పోస్ట్‌లో రాసింది. “మా రోడ్లపై ప్రియమైన వారిని కోల్పోయిన వ్యక్తులతో మాట్లాడాలని మరియు వారి కథలను వినమని నేను ప్రీమియర్‌ను సవాలు చేస్తున్నాను.”
అంటారియో NDP MPP జెస్సికా బెల్ మాట్లాడుతూ బైక్ లేన్‌ల తొలగింపు ముఖ్యమైన సమస్యల నుండి “విభజిస్తుంది మరియు దృష్టి మరల్చుతుంది”.
“మాకు రద్దీకి నిజమైన పరిష్కారాలు కావాలి – ఎట్టకేలకు ఎగ్లింటన్ ఎల్‌ఆర్‌టిని తెరవడం మరియు ట్రక్కుల కోసం 407 టోల్-ఫ్రీని చేయడం వంటివి, రహదారి వినియోగదారులను ఒకరిపై ఒకరు పిట్ చేసే చౌక రాజకీయాలకు బదులుగా,” ఆమె ఒక ప్రకటనలో తెలిపింది.
© 2024 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.
