కార్ల తయారీ కర్మాగారాలు 2.5 వేల కంటే ఎక్కువ కొత్త కార్లను సేకరించాయి, ఎందుకంటే రష్యన్ రైల్వేలు వాటిని నెట్వర్క్లో అంగీకరించనందున వినియోగదారులకు వెళ్లలేవు. కొన్ని సంస్థలలో, ఉత్పత్తులు అనేక స్థాయిలలో పేర్చబడి ఉంటాయి; కొన్ని వద్ద, అవి ఇప్పటికే కూల్చివేయబడుతున్నాయి. కారణం రష్యన్ రైల్వేలు దాని విమానాల పరిమాణాన్ని తగ్గించాలనే ఉద్దేశ్యం, ఈసారి కార్లను నమోదు చేసే విధానాన్ని క్లిష్టతరం చేసే రూపంలో, ఇది గుర్తింపు సంఖ్యను పొందడం అవసరం. కార్ల తయారీదారులు ఈ విధానాన్ని పాతదిగా భావిస్తారు మరియు విమానాల పరిమాణాన్ని నియంత్రించే ఈ పద్ధతి తప్పు.
JSC రష్యన్ రైల్వేస్ కొత్త సరుకు రవాణా కార్లను కార్-బిల్డింగ్ ప్లాంట్‌ల నుండి నెట్‌వర్క్‌లోకి స్వీకరించడాన్ని నిలిపివేసింది. రవాణా శాఖ డిప్యూటీ మినిస్టర్ అలెక్సీ షిలో (కొమ్మర్‌సంట్‌లో నిమిషాలు ఉన్నాయి)తో నవంబర్ 26న జరిగిన సమావేశంలో కార్ల తయారీదారుల నుండి వచ్చిన నివేదికల ప్రకారం, 2.53 వేల కొత్త సరుకు రవాణా కార్లు వినియోగదారులకు పంపబడకుండా ఎంటర్ప్రైజెస్ ట్రాక్‌లలో పనిలేకుండా ఉన్నాయి. ప్రోటోకాల్ ప్రకారం, అసోసియేషన్ ఆఫ్ కార్ బిల్డర్స్ (OVS) ఎవ్జెనీ సెమెనోవ్ యొక్క ఎగ్జిక్యూటివ్ డైరెక్టర్, ప్రోటోకాల్ ప్రకారం, “రోలింగ్ స్టాక్ యొక్క కొత్త యూనిట్లు ప్రతిరోజూ తయారు చేయబడుతున్నాయి కాబట్టి, పరిస్థితి ప్రతిరోజూ మరింత క్లిష్టంగా మారుతోంది. ప్రోటోకాల్ నుండి క్రింది విధంగా, ఉరల్వాగోంజావోడ్ వద్ద 900 కంటే ఎక్కువ కార్లు మరియు ఆల్టైవాగాన్ వద్ద 593 కార్లు సేకరించబడ్డాయి, వాటిలో కొన్ని విడదీయవలసి వచ్చింది. కనాష్ క్యారేజ్ ప్లాంట్‌లో 430 కంటే ఎక్కువ క్యారేజీలు ఉన్నాయి మరియు పూర్తయిన ఉత్పత్తులు అనేక శ్రేణులలో నిల్వ చేయబడతాయి.
JSC రష్యన్ రైల్వేలు చాలాకాలంగా నెట్వర్క్లో ట్రాఫిక్తో సమస్యల కారణాలు 250 వేల యూనిట్లకు పైగా అంచనా వేయబడిన కార్ల యొక్క అధికం అని పేర్కొంది. ఈ విషయంలో, ప్రత్యేకంగా, నెట్‌వర్క్‌కు వ్యాగన్ల ప్రాప్యతను పరిమితం చేయడానికి చర్యలు తీసుకోబడ్డాయి, ఇది ఇప్పటికే వస్తువుల తొలగింపుతో ఇబ్బందులకు దారితీసింది (అక్టోబర్ 28 న కొమ్మర్‌సంట్ చూడండి).
ఫ్యాక్టరీలకు ప్రక్కనే ఉన్న రైల్వే స్టేషన్లలో కార్ల రిజిస్ట్రేషన్ కోసం రష్యన్ రైల్వే పరిమితులను ప్రవేశపెట్టిన తర్వాత కార్-బిల్డింగ్ ఎంటర్ప్రైజెస్ భూభాగం నుండి ప్రజా మౌలిక సదుపాయాలకు కొత్త సరుకు రవాణా కార్ల ప్రవేశానికి సంబంధించిన తాజా రౌండ్ సమస్యలు తలెత్తాయని ఎవ్జెనీ సెమెనోవ్ కొమ్మెర్సంట్‌తో చెప్పారు.
రోలింగ్ స్టాక్‌ను నమోదు చేసే నిబంధనలపై మార్చి 28, 2006 నంబర్ 35 నాటి మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ప్రస్తుత ఆర్డర్‌కు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి స్పష్టత ఫలితంగా ఇది సాధ్యమైంది.
ఎవ్జెనీ సెమెనోవ్ ప్రకారం, క్యారేజ్ గుర్తింపు సంఖ్యను పొందాలంటే, మొక్క తప్పనిసరిగా స్టేషన్‌కు క్యారేజీని కేటాయించాలి. సహజంగానే, అతను వివరిస్తాడు, ప్రారంభ రిజిస్ట్రేషన్ తాత్కాలికమైనది: రెండు లేదా మూడు నెలల్లో కొనుగోలుదారు తనకు మరియు అతని స్టేషన్ కోసం కారు యొక్క పునః నమోదును పూర్తి చేస్తాడు. మిస్టర్ సెమెనోవ్ పేర్కొన్నట్లుగా, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క ఆర్డర్‌లో మౌలిక సదుపాయాల యజమాని రిజిస్ట్రేషన్ నిరాకరించే హక్కు ఉన్న కారణాల జాబితాను కలిగి ఉంది: కార్లపై సమాచారం యొక్క విశ్వసనీయత లేదా అసంపూర్ణత, రోలింగ్ స్టాక్ యొక్క గడువు ముగిసిన సేవా జీవితం, మూసివేత సరుకు రవాణా కార్యకలాపాల కోసం స్టేషన్ మరియు రోస్జెల్డోర్ జాబితా నుండి దాని లేకపోవడం. అయితే, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ నుండి వచ్చిన తాజా వివరణలు దరఖాస్తును ఆమోదించేటప్పుడు, ట్రాక్‌లపై కార్లను ఉంచే వాస్తవ అవకాశాన్ని కూడా పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని ఆయన సూచిస్తున్నారు. ఫలితంగా, ఎవ్జెనీ సెమెనోవ్ చెప్పారు, రెండు వారాల పాటు మౌలిక సదుపాయాల యజమాని ప్రక్కనే ఉన్న స్టేషన్ల నమోదును ఆమోదించలేదు.
“మేము రష్యన్ రైల్వేలతో మా సంభాషణను కొనసాగిస్తున్నాము. రాబోయే రోజుల్లో పరిస్థితి మెరుగుపడుతుందని ఆశిస్తున్నాను,” అని మిస్టర్ సెమెనోవ్ చెప్పారు. అతని ప్రకారం, కార్లను నమోదు చేయడానికి పరిమితులు మరియు సాధారణంగా, ఈ “నిరుపయోగమైన యంత్రాంగాన్ని” సంరక్షించే సలహా గురించి ప్రశ్న తెరిచి ఉంది. ఈ రోజు, ఎవ్జెని సెమెనోవ్ కొనసాగుతోంది, స్టేషన్లకు సరుకు రవాణా కార్లను నమోదు చేయడానికి పరిమితులను పెంచడం లేదా స్థిరమైన మరియు లయబద్ధమైన ఆపరేషన్‌ను నిర్ధారించడానికి రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రమేయంతో కర్మాగారాలకు ఈ అవసరాన్ని రద్దు చేయడం చాలా ముఖ్యం. సంస్థలు.
JSC రష్యన్ రైల్వేస్ వారు రైలు ట్రాఫిక్‌ను నియంత్రించడానికి మరియు కారు ప్రవాహాలను ప్రోత్సహించడానికి తమ అధికారాలను ఉపయోగిస్తున్నారని కొమ్మర్‌సంట్‌తో చెప్పారు. రవాణా కోసం రోలింగ్ స్టాక్‌ను అంగీకరించేటప్పుడు ప్రధాన ప్రమాణం మౌలిక సదుపాయాల యొక్క నిర్గమాంశ మరియు ప్రాసెసింగ్ సామర్థ్యాలను మించకూడదని కంపెనీ పేర్కొంది.
“కొత్త కార్ల ఉత్పత్తి మరియు రిజిస్ట్రేషన్ క్షణం నుండి, ఆపరేటర్లు వాటికి బాధ్యత వహిస్తారు, ఇప్పటికే ఉన్న నిబంధనలకు అనుగుణంగా రోలింగ్ స్టాక్ యొక్క కదలికను ప్లాన్ చేయడం మరియు సమన్వయం చేయడం” అని రష్యన్ రైల్వే పేర్కొంది. రోలింగ్ స్టాక్ కనిపించే తేదీలు మరియు స్థానాలు మరియు వాటి ప్రయోజనం గురించి ముందస్తు నోటిఫికేషన్‌లను పంపడం, కొత్త ఫ్లీట్ రాకకు సంబంధించిన చర్యలను సమకాలీకరించాల్సిన అవసరానికి సంబంధించి ఆపరేటర్‌లతో కలిసి పని చేస్తున్నామని వారు జోడిస్తున్నారు. కొమ్మర్‌సంట్‌కు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ వెంటనే స్పందించలేదు.
కార్ల తయారీదారులలో కొమ్మర్‌సంట్ యొక్క సంభాషణకర్త సమాచారీకరణ లేనప్పుడు రిజిస్ట్రేషన్ నియమాలు సంబంధితంగా ఉన్నాయని నమ్ముతారు. తిరిగి మార్చి 2010లో, అతను చెప్పాడు, Roszheldor యొక్క నిపుణుల మండలి సమావేశంలో, రష్యన్ రైల్వేస్‌తో సహా పాల్గొన్న వారందరూ రిజిస్ట్రేషన్ నియమాలు అసంబద్ధం అని అంగీకరించారు. హోమ్ స్టేషన్ల ఆడిట్ లేదు; ఈ ప్రక్రియ యొక్క ఫార్మాలిజం గురించి అందరికీ తెలుసు, కొమ్మర్‌సంట్ యొక్క సంభాషణకర్త చెప్పారు. 2012 లో, అతని ప్రకారం, డ్రాఫ్ట్ ఆర్డర్ కూడా సృష్టించబడింది, దీని ప్రకారం హోమ్ స్టేషన్ కేవలం “RF” ను సూచించాలి, కానీ పత్రం ఆమోదించబడలేదు. కొమ్మర్‌సంట్ మూలం పేర్కొన్నట్లుగా, నెట్‌వర్క్‌లోని అదనపు విమానాల గురించి రష్యన్ రైల్వేలు మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క అన్ని పరిగణనలు అర్థమయ్యేలా ఉన్నాయి, అయితే ఈ సమస్యను పరిష్కరించడానికి ఎంచుకున్న లివర్ “తప్పు”.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలో జరిగిన సమావేశ ఫలితాల ఆధారంగా, రష్యన్ రైల్వే JSC కొత్త సరుకు రవాణా కార్లను పబ్లిక్ ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్‌లోకి ఆమోదించాలని సిఫార్సు చేయబడింది, దీని కోసం రష్యన్ రైల్వే JSC నుండి నోటిఫికేషన్‌లు అంగీకరించబడ్డాయి, అలాగే లోడింగ్ కోసం పంపబడినవి లేదా నిల్వ. శనివారం వరకు ఎలాంటి కదలిక లేదు. ఆదివారం, కార్ల తయారీదారులు కొమ్మర్‌సంట్‌తో మాట్లాడుతూ కొంతమేరకు సరుకులు ప్రారంభమయ్యాయని చెప్పారు.
