నగరాలు మరియు మునిసిపాలిటీలు | మరిన్ని కాలిబాటలు, ఎక్కువ మంది నడిచేవారు

ప్రచురించిన అధ్యయనాన్ని సంప్రదించండిఎపిడెమియాలజీ (ఆంగ్లంలో)

వారానికి 19 నిమిషాలు

ఒక ప్రాంతం యొక్క “మంచాస్ట్” లో ప్రతి 1 % పెరుగుదల ఫలితంగా జనాభాలో కాలినడకన ప్రయాణించడానికి గడిపిన నిమిషాల్లో 0.42 % పెరిగిందని పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. “పెద్ద స్థాయిలో, దీని అర్థం 55 % పెరుగుదల “వ్యాపారి” చుట్టుపక్కల జిల్లాలో ఈ ప్రాంతంలోని ప్రతి నివాసికి వారానికి 19 నిమిషాలు, ప్రయాణంలో 23 % పెరుగుతుంది ”అని వాషింగ్టన్ స్టేట్ యూనివర్శిటీ పేర్కొంది.

అందువల్ల పరిశోధకులు మౌలిక సదుపాయాల ఉనికిని ప్రోత్సహించడం మరియు జనాభాలో ఈ కదలిక విధానాన్ని ఉపయోగించడం మధ్య “దాదాపు కారణమైన” సంబంధాన్ని ప్రదర్శించగలిగారు.

మరింత సాంద్రత

పట్టణంలో మరియు శివారు ప్రాంతాలలో మరియు గ్రామీణ ప్రాంతాల్లో నడకను ప్రోత్సహించడానికి మరింత దట్టంగా నివసించే పరిసరాలను ఏర్పాటు చేయడం కీలకం, వాషింగ్టన్ రాష్ట్ర విశ్వవిద్యాలయంలో వ్యాయామం యొక్క పోషకాహారం మరియు శరీరధర్మ శాస్త్రం ప్రొఫెసర్ గ్లెన్ డంకన్ నివేదించారు. “పనిచేసే నివాసితుల పరంగా మరియు గమ్యస్థానాల వైపు లేదా పొరుగున ఉన్న విశ్రాంతి కోసం నడిచే నివాసితుల పరంగా ఒక జిల్లాకు నివాసితులు ఆచరణీయమైనదిగా ఉండాలి” అని ఆయన ఒక ఇంటర్వ్యూలో తెలిపారు.

“కాలిబాట చేయవలసిన అవసరం లేదు”

ఏదేమైనా, సురక్షితమైన అమరికలు ప్రజలను నడకను ఎన్నుకోవటానికి నెట్టివేస్తాయనే భావన తరచుగా నిర్ణయాధికారులు అర్థం చేసుకోలేరు, బాడీ యాక్సెస్ ఆచరణీయ రవాణా ప్రతినిధి ఏంజెల్ పినౌ-లెమియక్స్ అంచనా వేసింది. “సైకిల్ కోసం, ఇది మరింత ఎక్కువగా అంగీకరించబడింది. కానీ నడక కోసం, సందేశం తరచూ వెళ్ళదు, ఆమె చెప్పింది. ఎన్నికైన అధికారులు ఇలా చెబుతారు:” కాలిబాట చేయవలసిన అవసరం లేదు: ఇక్కడ నడిచేవారు లేరు. ” వాస్తవానికి, ఇది వ్యతిరేకం.

విజయానికి ఉదాహరణ

మోటరైజ్డ్ ట్రాఫిక్ నుండి వేరు చేయబడిన సైకిల్ మార్గాలను, అలాగే తక్కువ కలుషితమైన ఫ్రేమ్‌లో శాంతియుత కాలిబాటలను మరియు ట్రాఫిక్ జామ్‌లకు తక్కువ బహిర్గతం చేసే క్యూబెక్ వివేట్ (సివిసి) యొక్క విజయం రుజువు.

“వ్యాపారులలో అమ్మకాలు ఒక సంవత్సరంలో 10 % పెరిగాయి, అయితే కెమిన్ సెయింట్-ఫోయ్ మీద ఆటోమొబైల్ ట్రాఫిక్ తగ్గింది, ఏంజెల్ పినౌ-లెమియక్స్ గురించి వివరిస్తుంది. పాదచారుల సంఖ్యలో పెరుగుదల చాలా బలంగా ఉంది. మొత్తంమీద, క్యూబెకర్లు రోజుకు 30 నిమిషాల మితమైన శారీరక శ్రమను చేరుకోవని మాకు తెలుసు.

చిన్న దూరాలు

క్యూబెక్ నడకను ప్రోత్సహించడానికి తగినంత జనాభా లేదని తరచుగా నమ్ముతారు. కానీ, గణాంకాల కెనడా అధ్యయనం ప్రకారం, 70 % కెనడియన్లు ఒక ప్రాధమిక పాఠశాల నుండి 1.5 కి.మీ లేదా అంతకంటే తక్కువ నడక దూరం వద్ద నివసిస్తున్నారు, మరియు దాదాపు 46 % కిరాణా దుకాణం నుండి 1 కి.మీ కంటే తక్కువ నివసిస్తున్నారు. “కాబట్టి నడక ఆచరణీయమైన ఎంపిక,” M.^నేను పినౌ-లెమియక్స్. కానీ, మౌలిక సదుపాయాలు లేకపోతే, మేము ప్రయాణ సాధనంగా నడకను అనర్హులు. »

క్యూబెక్‌లోని అనేక మునిసిపాలిటీలలో, గ్రామం యొక్క గుండె ఒక సంఖ్య మార్గం ద్వారా దాటింది, దీని సామర్థ్యం రవాణా మరియు స్థిరమైన చలనశీలత (MTMD) మంత్రిత్వ శాఖ, ఇది తరచూ మౌలిక సదుపాయాలను ప్రోత్సహించే నడకకు మారుతుంది. “రోడ్ల మరమ్మత్తు కోసం MTMD చెల్లిస్తుందని, కానీ కాలిబాటలకు చెల్లించదు. ఒక గ్రామంలో కాలిబాట లేని ప్రధాన వీధి, ఇది ఇకపై 2025 లో ఉండకూడదు.”

“పిల్లలు ఇకపై పని చేయరు”

పాదచారులకు పరిణామాలు లేకపోవడం మరియు ఆటోమోటివ్ ట్రాఫిక్ పెరుగుదల తరచుగా క్రియాశీల కదలికలను నిరుత్సాహపరుస్తుంది, క్యూబెక్ పౌరుడు మరియు ఉద్యమం యొక్క సహ-నిర్వాహకుడు “నో మోర్ డెత్” ఆన్-జూలీ రోయిమ్ ప్రకారం.

“భద్రత యొక్క భావన, ఇది ఏర్పాట్లతో వస్తుంది. ఒక తరంలో, మేము 80 % మంది యువకుల నుండి 20 % వద్ద పాఠశాలకు వెళ్ళాము. ఇది వారి స్వయంప్రతిపత్తి, సాంఘికీకరణ. పాఠశాలకు చురుకైన రవాణా విద్యావిషయక విజయాన్ని ప్రోత్సహిస్తుంది. మంత్రిత్వ శాఖ స్థిరమైన చైతన్యం గురించి మాట్లాడుతుంది, కానీ క్యూబెక్‌లో 52 మిలియన్ల మందికి, మేము తమను తాను అనుభూతి చెందరు. పరిసరాలు.