మూడు సంవత్సరాల క్రితం టొరంటో యొక్క పార్క్‌సైడ్ డ్రైవ్‌లో ప్రమాదకరంగా అధిక వేగంతో కారు నడిపి, కారును వెనుకకు ముగించిన తర్వాత ఒక జంటను చంపిన సస్పెండ్ చేయబడిన డ్రైవర్ ఆర్తుర్ కోతుల, ప్రమాదకరమైన డ్రైవింగ్ మరణానికి కారణమైన రెండు గణనలలో మరియు శరీరానికి హాని కలిగించే ప్రమాదకరమైన డ్రైవింగ్ యొక్క రెండు గణనలలో దోషిగా తేలింది. హాని.
గత నెలలో న్యాయమూర్తి-ఒంటరిగా విచారణకు అధ్యక్షత వహించిన సుపీరియర్ కోర్ట్ జస్టిస్ సుఖైల్ అక్తర్, క్రాష్ సమయంలో అతను బ్లాక్ అవుట్ అయ్యాడని కోతుల యొక్క వాంగ్మూలాన్ని తిరస్కరించాడు, అతన్ని “విశ్వసనీయ చరిత్రకారుడు” అని పేర్కొన్నాడు.
కోతుల సాక్ష్యం విరుద్ధంగా మరియు అస్థిరంగా ఉందని మరియు ఘర్షణ సమయంలో అతను స్పృహలో ఉన్నాడని అక్తర్ చెప్పాడు.
అక్తర్ తనను తాను సరిదిద్దుకోవడానికి ముందు కోతుల మధ్య రేఖను దాటి వచ్చే ట్రాఫిక్‌లోకి వెళ్లాడని మరియు సౌత్‌బౌండ్ ట్రాఫిక్‌లో కొనసాగాడని మరియు క్రాష్ తర్వాత అతనిని చూసిన సాక్షుల సాక్ష్యం సాక్ష్యం అంగీకరించాడు.
“కోటులా తాను బ్లాక్ అవుట్ చేసినట్లు పేర్కొన్నప్పటికీ, సాక్షులు మరియు వీడియో సాక్ష్యాలు వ్యతిరేకతను చూపుతాయి. అతను గందరగోళంగా కనిపించాడు, కానీ అప్రమత్తంగా మరియు తన పరిసరాల గురించి తెలుసుకుంటాడు, ”అని అక్తర్ చెప్పాడు.
అప్పటికి 38 సంవత్సరాల వయస్సులో ఉన్న కోతుల, అక్టోబర్ 12, 2021 మధ్యాహ్నం పార్క్‌సైడ్ డ్రైవ్‌లో సౌత్‌బౌండ్‌లో BMW నడుపుతూ స్ప్రింగ్ రోడ్ కూడలికి చేరుకుని టయోటా మ్యాట్రిక్స్‌ను ఢీకొట్టాడని అంగీకరించిన వాస్తవం. ట్రాఫిక్ నిలిచిపోవడంతో కూడలి వద్ద కూర్చున్నారు.
దీని ప్రభావంతో మరో మూడు వాహనాలకు చైన్ రియాక్షన్ ఏర్పడింది. కోతుల కారు అదుపు తప్పి హైడ్రో స్తంభాన్ని ఢీకొట్టింది.
తాజా జాతీయ వార్తలను పొందండి
కెనడా మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ప్రభావితం చేసే వార్తల కోసం, బ్రేకింగ్ న్యూస్ అలర్ట్‌లు సంభవించినప్పుడు మీకు నేరుగా అందజేయడం కోసం సైన్ అప్ చేయండి.
వాల్డెమర్ అవిలా, 71, టయోటా మ్యాట్రిక్స్‌ను నడుపుతున్నాడు. అతని భార్య ఫాతిమా అవిలా (69) ప్యాసింజర్ సీట్లో ఉన్నారు. వాల్డెమార్ అక్కడికక్కడే చనిపోయాడని, ఫాతిమాను ఆసుపత్రికి తరలించగా, అప్పటికే ఆమె చనిపోయిందని నిర్ధారించారు.
వాల్డెమర్ అవిలా (ఎడమ) మరియు ఫాతిమా అవిలా (కుడి).
గ్లోబల్ వార్తలకు కుటుంబం అందించింది
టయోటా ముందు హోండా సిఆర్‌విలో ఉన్న ఇద్దరు వ్యక్తులు కూడా గాయపడ్డారు.
ఢీకొనడానికి ఐదు సెకన్ల ముందు కోతుల 107 కిమీ/గం వేగంతో ప్రయాణిస్తున్నారని మరియు ప్రభావానికి ముందు గంటకు 124 కిమీ/గంటకు రెండున్నర సెకన్లకు వేగవంతమైందని ఒక ఘర్షణ పునర్నిర్మాణ నిపుణుడు విచారణలో నిరూపించాడు.
BMW తర్వాత 101 కి.మీ/గం 1.5 సెకన్లకు ఢీకొనడానికి ముందు తగ్గింది, అయితే కారు మళ్లీ వేగవంతం కావడానికి ముందు బ్రేక్ అర సెకను మాత్రమే ఒత్తిడికి గురైంది. టయోటాతో ఢీకొన్న సమయంలో BMW గంటకు 101 మరియు 117 కిమీల వేగంతో ప్రయాణిస్తోందని పునర్నిర్మాణ నిపుణుడు ఊహించాడు.
ఆ సమయంలో పార్క్‌సైడ్ డ్రైవ్‌లో వేగ పరిమితి గంటకు 50 కి.మీ.
డిఫెన్స్ తరఫు సాక్షి అయిన డాక్టర్ బెర్న్డ్ పోల్మాన్-ఈడెన్ వాంగ్మూలాన్ని కూడా న్యాయమూర్తి తిరస్కరించారు. డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు కోతుల మూర్ఛకు గురయ్యే అవకాశం ఉందని న్యూరాలజిస్ట్ నిరూపించాడు. పోల్‌మన్-ఈడెన్ నిష్పక్షపాత సాక్షి కాదని మరియు “మిస్టర్ కోతులకు అనుకూలమైన అభిప్రాయాన్ని తెలియజేయడానికి బయలుదేరాడు” అని న్యాయమూర్తి తన తీర్పును తెలియజేసారు.
విచారణలో, కోతుల సాక్ష్యమిచ్చాడు, సెయింట్ జోసెఫ్ ఆసుపత్రిలో అత్యవసర గది వైద్యుడు డాక్టర్ జాన్ సల్లాజ్జో, తాకిడికి కేవలం మూడు రోజుల ముందు, ఆల్కహాల్ మాదకద్రవ్య దుర్వినియోగ రుగ్మత కారణంగా తన డ్రైవింగ్ లైసెన్స్‌ను కోల్పోతున్నట్లు తనకు చెప్పినట్లు గుర్తులేదు. డ్రైవింగ్ చేయవద్దని కోతులతో చెప్పానని, రవాణా మంత్రిత్వ శాఖకు సలహా ఇస్తున్నానని సల్లాజో వాంగ్మూలం ఇచ్చాడు.
కోతులకు మూర్ఛల చరిత్ర ఉంది. ఫిబ్రవరి 2020లో, అతను హార్డ్‌వేర్ స్టోర్‌లో మూర్ఛతో బాధపడ్డాడు. మద్యం నుండి ఉపసంహరించుకోవడం వల్ల సీజ్ జరిగిందని నిర్ధారించబడిన తర్వాత అతని లైసెన్స్ మార్చి 12, 2020న నిలిపివేయబడింది. లైసెన్స్ జనవరి 15, 2021న పునరుద్ధరించబడింది.
సల్లాజ్జోతో తాను జరిపిన చర్చ గురించి జ్ఞాపకం లేకపోవటం గురించి కోతుల నిజం చెప్పలేదని మరియు అతని డ్రైవింగ్‌ను ప్రభావితం చేసే పరిస్థితి తనకు ఉందని తనకు తెలుసునని అక్తర్ చెప్పాడు.
“అక్టోబర్ 12, 2021న అతను చక్రం తిప్పినప్పుడు అతనికి ఈ సలహా గురించి పూర్తిగా తెలుసునని నేను కనుగొన్నాను. అతను మూర్ఛతో బాధపడుతున్నట్లు నేను కనుగొన్నప్పటికీ, అతను గుర్తించదగిన నిష్క్రమణ పద్ధతిలో డ్రైవ్ చేసినట్లు నేను గుర్తించగలను” అని అక్తర్ చెప్పాడు.
కోతుల డాక్టర్ సలహాను పట్టించుకోకుండా ఎలాగైనా డ్రైవింగ్ ఎంచుకున్నట్లు అక్తర్ గుర్తించాడు.
జనవరి మధ్యలో శిక్షల విచారణ షెడ్యూల్ చేయబడింది.
© 2024 గ్లోబల్ న్యూస్, కోరస్ ఎంటర్‌టైన్‌మెంట్ ఇంక్ యొక్క విభాగం.
