ప్రస్తుతం దాదాపు 6 వేల కాంప్లెక్స్‌లున్న రాజధాని ట్రాఫిక్ కెమెరాల సముదాయాన్ని మరింత పెంచాలని రాజధాని అధికారులు భావించడం లేదు. మాస్కోలోని ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ సెంటర్ (TCOC) ఈ విషయాన్ని కొమ్మర్‌సంట్‌కు తెలిపింది. అదే సమయంలో, మేము ఇప్పటికే ఉన్న పరికరాల అదనపు సర్దుబాటు గురించి మాట్లాడుతున్నాము, ముఖ్యంగా రికార్డ్ చేయబడిన నేరాల జాబితాను విస్తరించడం గురించి. కాబట్టి, త్వరలో, చాలా మటుకు, నిర్బంధ మోటారు బాధ్యత భీమా లేకుండా డ్రైవర్లను గుర్తించడానికి కెమెరాలు కనెక్ట్ చేయబడతాయి. అదనంగా, కొమ్మర్సంట్ నేర్చుకున్నట్లుగా, మాస్కోలో వారు ట్రాఫిక్ భద్రతను నిర్వహించడానికి డమ్మీ ట్రాఫిక్ కెమెరాలను ఉపయోగించరు.
డేటా సెంటర్ అధిపతి మిఖాయిల్ కిజ్లిక్ రాజధానిలో ఉల్లంఘనలను రికార్డ్ చేయడానికి సిస్టమ్ అభివృద్ధి గురించి కొమ్మర్సంట్‌తో చెప్పారు. మాస్కోలో, అతని ప్రకారం, ట్రాఫిక్ మరియు పార్కింగ్ ఉల్లంఘనలను రికార్డ్ చేసే సుమారు 6 వేల కెమెరాలు ఉన్నాయి. ఇది ఏ ఇతర రష్యన్ ప్రాంతంలో కంటే ఎక్కువ. మొత్తంగా, దేశంలో సుమారు 30 వేల కాంప్లెక్స్‌లు ఉన్నాయి.
మాస్కోలోని కెమెరాల పార్క్ ఇకపై పెరగదు, మిస్టర్ కిజ్లిక్ హామీ ఇచ్చారు, ఉల్లంఘన నిరోధక వ్యవస్థ కూడా అదనపు సర్దుబాట్లకు లోనవుతుందని స్పష్టం చేసింది.
ఆ విధంగా, మిస్టర్ కిజ్లిక్ అంగీకరించాడు, నగరం ఇప్పటికే డమ్మీ కెమెరాల వినియోగాన్ని విడిచిపెట్టింది. అనేక ప్రాంతాలలో, బడ్జెట్ నిధులను ఆదా చేయడానికి, పూర్తి స్థాయి పరికరాలు ఉపయోగించబడవు, కానీ వాటి అనుకరణ. వారి అర్థం ఏమిటంటే, డ్రైవర్లు, “కాంప్లెక్స్” చూసిన తరువాత, కెమెరా ఉల్లంఘనలను రికార్డ్ చేస్తుందని మరియు వారి వేగాన్ని తగ్గించడం.
“సాధారణ వర్కింగ్ కాంప్లెక్స్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేయడం సులభం అని మేము నిర్ధారణకు వచ్చాము – దీనికి ఎక్కువ ఖర్చు లేదు, ఎందుకంటే యాక్టివ్ డమ్మీ కోసం (అటువంటి పరికరం సస్పెన్షన్‌ను అనుకరిస్తుంది, డ్రైవర్ రాడార్ డిటెక్టర్లు దానికి ప్రతిస్పందిస్తాయి.- “కొమ్మర్సంట్”) మేము ఇంకా విద్యుత్‌ను సరఫరా చేయాల్సి ఉంది,” అని మిస్టర్ కిజ్లిక్ కొమ్మర్‌సంట్‌కి వివరించారు. “కానీ మేము ఉల్లంఘించేవారిని పర్యవేక్షించడంతో పాటు, వాంటెడ్ వాహనాలను పర్యవేక్షించే అదనపు సామర్థ్యాన్ని మరియు ట్రాఫిక్ ప్రవాహాల వీడియో విశ్లేషణలను పొందుతాము.”
కెమెరాలు రికార్డ్ చేయగల నేరాలను విస్తరించడం గురించి కూడా మేము మాట్లాడుతున్నాము.
మొదటి పరికరాలు వేగాన్ని మాత్రమే నియంత్రించగలవని గుర్తుంచుకోండి. ఇదిలా ఉంటే, మేము ఇప్పుడు 64 రకాల ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘనలను నమోదు చేయడం గురించి మాట్లాడుతున్నాము. ఈ విధంగా, గత కొన్ని సంవత్సరాలుగా, డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఫోన్‌లో మాట్లాడుతున్న డ్రైవర్ లేదా బిగించని సీట్ బెల్ట్‌ను గుర్తించడానికి పరికరాలు “బోధించబడ్డాయి”. “చెత్తను రవాణా చేసే ట్రక్కులను పర్యవేక్షించడానికి మేము సిద్ధం చేస్తున్నాము” అని మిస్టర్ కిజ్లిక్ కొనసాగించారు. “ఈ రైలును రికార్డ్ చేయడానికి, మనకు ప్రత్యేక కెమెరాలు అవసరం కావచ్చు, అవి రహదారికి నిర్దిష్ట కోణంలో ఉంచబడతాయి, తద్వారా మేము శరీరాన్ని చూడగలము.” డేటా సెంటర్, Mr. కిజ్లిక్ మాటల ప్రకారం, నిర్బంధ మోటారు బాధ్యత భీమా యొక్క స్వయంచాలక స్థిరీకరణకు కూడా సిద్ధమవుతోంది – సంబంధిత నిర్ణయం ప్రభుత్వ స్థాయిలో చర్చించబడుతోంది (నవంబర్ 24న కొమ్మర్సంట్ చూడండి).
మినీబస్సుల్లో అమర్చే మొబైల్ కెమెరాల భవితవ్యం గురించి ప్రస్తుతం చర్చలు జరుగుతున్నాయి. మాస్కో నౌకాదళంలో వీటిలో 59 ఉన్నాయి, కానీ, మిస్టర్ కిజ్లిక్ ఒప్పుకున్నాడు, యంత్రాలు పాతవి మరియు భర్తీ అవసరం. “మేము వాటి ఉపయోగం యొక్క విధానాన్ని మార్చాలని యోచిస్తున్నాము” అని అధికారి తెలిపారు. “మినీబస్‌లో ఎల్లప్పుడూ ఒక వ్యక్తి ఉండాలి మరియు పరికరాలను నిర్వహించడం చాలా ఖరీదైనది. మేము వేరే ఆకృతికి రావాలనుకుంటున్నాము – మొబైల్ కెమెరా, లైట్ డిస్‌ప్లే, హెచ్చరిక అలారం మొదలైనవి ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన ట్రైలర్. నిర్మాణం ప్రమాదం జరిగిన ప్రదేశానికి పంపిణీ చేయబడుతుంది, ఆపై మానవ ప్రమేయం లేకుండా ఉల్లంఘనలు స్వయంచాలకంగా రికార్డ్ చేయబడతాయి. మేము రాష్ట్ర ట్రాఫిక్ ఇన్‌స్పెక్టరేట్‌లోని సహోద్యోగులతో ఈ విధానాన్ని చర్చిస్తున్నాము.
మిఖాయిల్ కిజ్లిక్ కొంతకాలం క్రితం మాస్కో మధ్యలో ఉన్న ఉపగ్రహ సిగ్నల్‌తో సమస్యల కారణంగా “పార్కన్స్” (పార్కింగ్‌ను రికార్డ్ చేయడానికి ఇన్‌స్టాల్ చేయబడిన కెమెరాలతో కూడిన కార్లు) ఉపయోగించబడలేదని, ఇది వాహనం యొక్క ట్రావెల్ జోన్‌ను ఖచ్చితంగా నిర్ణయించాల్సిన అవసరం ఉందని చెప్పారు. “మేము అన్ని మార్గాల యొక్క వివరణాత్మక మ్యాప్‌లను కార్లలోకి అప్‌లోడ్ చేసాము – డిజిటల్ ట్విన్స్ రోడ్స్ అని పిలవబడేవి మరియు కాంప్లెక్స్‌ను ఆన్-బోర్డ్ కంప్యూటర్‌కు కనెక్ట్ చేసాము – కాబట్టి ఇది స్టీరింగ్ వీల్ రొటేషన్, వీల్ స్పీడ్ మరియు అనేక ఇతర పారామితులపై డేటాను అందుకుంటుంది, ” అని మిఖాయిల్ కిజ్లిక్ వివరించారు. “GPS అవసరం లేదు, కానీ సిగ్నల్ కనిపించినప్పుడు మేము దానిని అదనపు సమాచార వనరుగా ఉపయోగిస్తాము.”
తీసుకున్న చర్యల ప్రభావం గురించి కొమ్మర్సంట్ నుండి ఒక ప్రశ్నకు సమాధానమిస్తూ, మిస్టర్ కిజ్లిక్ “సాపేక్షంగా తక్కువ” మొత్తంలో జరిమానాలు ఈ రోజు ఉల్లంఘించేవారిని ఆపలేవని పేర్కొన్నాడు.
“ముఖ్యంగా వేగం కోసం 250 రూబిళ్లు (20-40 km/h పరిమితిని మించి, తగ్గింపును పరిగణనలోకి తీసుకుంటే.— “కొమ్మర్సంట్”), ఇది నిజంగా సీరియస్‌గా తీసుకోబడలేదు, ”అతను నమ్ముతాడు. “మేము “నాన్-ఫైన్” థ్రెషోల్డ్‌కి కూడా పిలుపునిచ్చాము (ఈరోజు అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్‌లో 10-20 కి.మీ/గం మించిపోయినందుకు శిక్ష లేదు.— “కొమ్మర్సంట్”) సమీక్ష, మరియు అత్యంత ప్రమాదకరమైన మరియు క్రమబద్ధమైన ఉల్లంఘనలకు శిక్ష.”
ఫెడరల్ అధికారులు, స్పష్టంగా, డేటా సెంటర్ కాల్స్ విన్నారు. అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్ యొక్క 12వ అధ్యాయంలోని అనేక ఆర్టికల్స్ కింద శిక్షను ఒకటిన్నర రెట్లు పెంచుతూ ప్రభుత్వం గతంలో స్టేట్ డూమాకు అడ్మినిస్ట్రేటివ్ నేరాల కోడ్ సవరణలను సమర్పించింది (నవంబర్ 28న కొమ్మర్సంట్ చూడండి). అత్యంత సాధారణ ట్రాఫిక్ ఉల్లంఘన కోసం జరిమానా – 20-40 km / h మించి – 500 రూబిళ్లు నుండి పెరుగుతుంది. 750 రబ్ వరకు. జరిమానా యొక్క “శీఘ్ర” చెల్లింపు కోసం తగ్గింపు 50% నుండి 25% వరకు తగ్గించబడింది. నిన్న బిల్లుకు రాష్ట్ర నిర్మాణంపై డూమా కమిటీ మద్దతు ఇచ్చింది మరియు డిసెంబర్ 12 న స్టేట్ డూమా యొక్క ప్లీనరీ సమావేశంలో దీనిని పరిగణించాలని యోచిస్తున్నారు. అంచనా అమలు తేదీ జనవరి 1, 2025.
