రాజకీయ నాయకులు మరియు పరిశ్రమ వర్గాలు మెక్సికోను చైనీస్ EV ఆటోమేకర్లకు ‘బ్యాక్‌డోర్’ అని ఎందుకు పిలుస్తున్నారు

యుఎస్ మరియు కెనడాలోని రాజకీయ నాయకులు మరియు ఆటో పరిశ్రమ సమూహాలు మెక్సికోపై తమ విమర్శలను పెంచాయి, దాని ఉత్పత్తులపై ఉత్తర అమెరికా సుంకాలను తప్పించుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తున్న చైనీస్ వాహన తయారీదారులకు దేశం స్వర్గధామంగా మారుతుందని ఆందోళన వ్యక్తం చేశారు.

ఒంటారియో ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ఈ నెలలో మెక్సికోను కెనడా-యునైటెడ్ స్టేట్స్-మెక్సికో-ఒప్పందం (CUSMA) నుండి తొలగించాలని సూచించారు, ఇది 2026లో సమీక్షించబడే త్రైపాక్షిక వాణిజ్య ఒప్పందం.

US మరియు కెనడా విధించిన కఠినమైన టారిఫ్‌లను తప్పించుకోవడానికి మెక్సికో చైనా తయారీదారులను తన ఒడ్డున దుకాణాలు ఏర్పాటు చేసుకునేందుకు మెక్సికో అనుమతిస్తోందనే అభిప్రాయం పెరుగుతున్న నేపథ్యంలో, చైనీస్ ఆటో విడిభాగాల తయారీదారులు మరియు కార్ల తయారీదారులకు మెక్సికో “బ్యాక్‌డోర్”గా మారిందని ఫోర్డ్ తెలిపింది.

US మరియు కెనడా ఈ సంవత్సరం చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలు, ఉక్కు మరియు అల్యూమినియంపై జరిమానా విధించాయి, చైనీస్ ఓవర్ కెపాసిటీని ఎదుర్కోవటానికి మరియు దేశీయ తయారీని పెంచే ప్రయత్నంలో. మెక్సికో టారిఫ్‌లతో సరిపోలడం లేదని కొందరు విమర్శించారు దాని ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య భాగస్వాములకు సంఘీభావంగా, మరియు US అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ ట్రంప్ మెక్సికోను అదనపు సుంకాలతో చెంపదెబ్బలు వేస్తామని బెదిరించారు. మెక్సికన్ అధికారులు హెచ్చరించారు దేశం ప్రతీకారం తీర్చుకుంటుంది అని.

మెక్సికో గురించి ఫోర్డ్ యొక్క క్లెయిమ్ “వాషింగ్టన్‌లో చక్కర్లు కొడుతోంది మరియు ఉత్తర అమెరికాలోకి వెళ్ళడానికి చైనీయులు తమ ప్రయత్నాలను రెట్టింపు చేసారు మరియు వారు అన్ని అవకాశాలను చూస్తున్నారు. [to do so],” CBC యొక్క ఇటీవలి ఇంటర్వ్యూలో ఆటోమోటివ్ విడిభాగాల తయారీదారుల సంఘం అధ్యక్షుడు ఫ్లావియో వోల్ప్ అన్నారు. మెట్రో ఉదయం.

దిగుమతి చేసుకున్న అన్ని వస్తువులపై 10 శాతం సుంకం విధిస్తానని ట్రంప్ వాగ్దానం చేశారు మరియు అతని పరిపాలన CUSMA (USMCA అని కూడా పిలుస్తారు) నిబంధనలపై మళ్లీ చర్చలు జరుపుతుందని సూచించారు. మెక్సికో మీదుగా ఉత్తర అమెరికా మార్కెట్లోకి కారు విడిభాగాలను దిగుమతి చేసుకోవడం ద్వారా చైనా ఒప్పందాన్ని దాటవేస్తోందని ట్రంప్ ఆరోపించారు.

జనవరి 2024లో చైనా నుండి మెక్సికోకు షిప్పింగ్ కంటైనర్ ఎగుమతులు గత ఏడాది ఇదే సమయంతో పోలిస్తే 60 శాతం పెరిగాయి. షిప్పింగ్ ఇంటెలిజెన్స్ సంస్థ Xeneta ద్వారా ఒక విశ్లేషణUS ద్వారా సుంకాలను తప్పించుకోవడానికి చైనా మెక్సికోను ఉపయోగించుకునే అవకాశాన్ని రచయిత సూచిస్తున్నారు

Watch | కెనడియన్ ప్రీమియర్లు ఫోర్డ్, స్మిత్ మెక్సికోను CUSMA నుండి తొలగించాలని కోరుకుంటున్నారు:

ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య ఒప్పందాన్ని ద్వైపాక్షిక ఒప్పందాలుగా మార్చడానికి డౌగ్ ఫోర్డ్, డేనియల్ స్మిత్ కాల్స్ చేరారు

అల్బెర్టా ప్రీమియర్ డేనియల్ స్మిత్ మరియు అంటారియో ప్రీమియర్ డగ్ ఫోర్డ్ ఇద్దరూ ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య ఒప్పందం నుండి మెక్సికోను తొలగించాలని మరియు కెనడా యుఎస్‌తో ద్వైపాక్షిక ఒప్పందంపై సంతకం చేయాలని అన్నారు, ఇది అమెరికా అధ్యక్షుడిగా ఎన్నికైన డొనాల్డ్ ట్రంప్‌కు అనుకూలంగా ఉండే ప్రతిపాదనలు.

‘బ్యాక్‌డోర్’ అని పిలవబడేది ఎలా పనిచేస్తుంది

యుఎస్‌లో, ట్రంప్ మరియు బిడెన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్‌లు “ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలలో పెట్టుబడులు ప్రత్యేకించి, ఆటోమోటివ్ ప్లాంట్లు, బ్యాక్‌డోర్ యొక్క ఈ ఆలోచన ద్వారా క్షీణించకుండా చూసుకోవడానికి రక్షణవాదాన్ని ఒక మార్గంగా ఉపయోగించారు” అని డిమిత్రి అనస్టాకిస్ అన్నారు. , టొరంటో విశ్వవిద్యాలయంలో కెనడియన్ వ్యాపార చరిత్ర యొక్క ప్రొఫెసర్.

ఆ బ్యాక్‌డోర్ ఎలా పని చేస్తుంది? ఎగుమతులకు సుంకాలు వర్తిస్తాయి (ఉదాహరణకు, చైనాలో నిర్మించబడిన మరియు ఉత్తర అమెరికాకు రవాణా చేయబడిన కార్లు). ఎగుమతులపై సుంకాలు విధించడం ద్వారా, అవి వినియోగదారునికి మరింత ఖరీదైనవిగా మారతాయి, వారు తక్కువ ఖరీదైన, దేశీయంగా తయారు చేసిన ఎంపికను కొనుగోలు చేయడానికి ప్రోత్సహించబడవచ్చు.

వాణిజ్య ఒప్పందం యొక్క ప్రస్తుత నిబంధనల ప్రకారం, దేశాలు చేయాలి నిర్దిష్ట శాతాన్ని తాకింది డ్యూటీ-ఫ్రీ ఎగుమతిగా అర్హత పొందేందుకు ఉత్తర అమెరికా కంటెంట్ – అంటే, కార్లు మరియు “కోర్” ఆటో విడిభాగాల కోసం 75 శాతం. ఉత్పత్తిలో 40 మరియు 45 శాతం మధ్య తయారు చేయాలి గంటకు $16 US కనీస వేతనం సంపాదించే కార్మికుల ద్వారా.

కానీ కొందరు ఆ పరిస్థితులు “ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్” అని పిలువబడే ప్రక్రియ ద్వారా తప్పించుకోబడుతున్నాయని భయపడుతున్నారు, దీనిలో చైనీస్ ముడి పదార్థాలను మెక్సికోలో తుది ఉత్పత్తికి తీసుకురావడం మరియు సమీకరించడం – మేడ్-ఇన్-మెక్సికో లేబుల్‌తో – చివరికి ఉత్పత్తిని US/కెనడా నుండి మినహాయించడం. సుంకాలు.

“మళ్లీ దిగుమతులు జరగబోతున్నాయనే భయం ఏమిటంటే, చైనీయులు తమ అసెంబ్లీ సౌకర్యాల వలె కనిపించే మూలాధార సౌకర్యాలను ఏర్పాటు చేసుకోగలిగే వ్యవస్థను కలిగి ఉండబోతున్నారని, ప్రాథమికమైన, తక్కువ-స్థాయి కంటెంట్‌ను రూపొందించగలరని భయం. కొన్ని ఉత్తర అమెరికా కంటెంట్‌ను కలిగి ఉండవచ్చు, కానీ వాస్తవానికి, కెనడా మరియు యునైటెడ్ స్టేట్స్ విధించిన సుంకాలను నివారించే ప్రయత్నంలో బ్యాక్‌డోర్ ద్వారా వెళ్లేందుకు ఇది ఒక రహస్య మార్గం” అని అనస్టాకిస్ అన్నారు.

జువాన్ కార్లోస్ బేకర్ పినెడా, మెక్సికో మాజీ బాహ్య వాణిజ్య ఉప మంత్రి, అని BBC ఉటంకించింది మెక్సికోలోకి వచ్చే పదార్థాల చైనీస్ మూలం “కొన్ని దేశాల విధానాలకు అసౌకర్యంగా ఉండవచ్చు … అంతర్జాతీయ వాణిజ్య చట్టం ప్రకారం, ఆ ఉత్పత్తులు అన్ని ఉద్దేశాలు మరియు ప్రయోజనాల కోసం, మెక్సికన్.”

Watch | మెక్సికోను CUSMA నుండి తరిమికొట్టడానికి చేసిన కాల్స్ ‘దురదృష్టకరం’ అని అధికారి చెప్పారు:

ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్య ఒప్పందం నుండి మెక్సికోను తొలగించాలనే కాల్స్ ‘దురదృష్టకరం’: మాజీ మెక్సికన్ సంధానకర్త

అంటారియో ప్రీమియర్ డౌగ్ ఫోర్డ్ ఉత్తర అమెరికా స్వేచ్ఛా వాణిజ్య ఒప్పందం నుండి మెక్సికోను తన్నాడు. మాజీ మెక్సికన్ USMCA సంధానకర్త జువాన్ కార్లోస్ బేకర్ మాట్లాడుతూ, ఫోర్డ్ వ్యాఖ్యలు ఉత్తర అమెరికా వాణిజ్యం యొక్క వాస్తవికతను ప్రతిబింబించవు.

ఏ చైనా కంపెనీలు మెక్సికో వైపు చూస్తున్నాయి?

కొన్ని పరిశ్రమ సమూహాలు మరియు చట్టసభ సభ్యులు చైనాలో ఉద్భవించిన మెక్సికో నుండి ఆటో పార్ట్ దిగుమతులను నిరోధించాలని కెనడా మరియు యుఎస్‌లకు పిలుపునిచ్చారు, ఈ పద్ధతి దేశీయ ఆటో పరిశ్రమకు భయంకరమైన పరిణామాలను కలిగిస్తుందని పేర్కొంది.

“బెదిరింపు [from] మెక్సికన్‌కు చెందని భాగాలు మరియు మెటీరియల్‌లు మెక్సికో ద్వారా రావచ్చు, ఈ ఖండంలో ఆటో సరఫరాదారులు వస్తువులను తయారు చేసేందుకు మరియు స్థానిక కంటెంట్‌కు USMCA నిర్వచనానికి అనుగుణంగా చేసిన పెట్టుబడులను అవి స్థానభ్రంశం చేస్తాయి” అని వోల్ప్ వివరించారు.

“ఇది ఎదుగుతున్న మార్కెట్ కాదు. ఏదైనా కొత్త మూలం స్థానభ్రంశం చెందే మూలం. కాబట్టి మీరు చైనా నుండి ఆ భాగాలలో ఐదు శాతాన్ని సోర్స్ చేస్తే, మీరు ఇక్కడ నిర్వహించే పెట్టుబడుల కోసం అదే వాల్యూమ్‌ను కోల్పోతారు మరియు బహుశా శ్రామిక శక్తి.”

జూలై 2024 నివేదిక కెనడా మరియు మెక్సికో ద్వారా US మార్కెట్‌ను పరోక్షంగా యాక్సెస్ చేయడానికి చైనా చేస్తున్న ప్రయత్నాలు ఒక ముఖ్యమైన ఆందోళనగా మారాయని పొలిటికల్ థింక్ ట్యాంక్ విల్సన్ సెంటర్ పేర్కొంది. ఉత్తర అమెరికాలో వందలాది సంస్థలు కార్యకలాపాలు ప్రారంభించడంతో మెక్సికోకు చైనా ఎగుమతులు “గణనీయంగా పెరిగాయి” అని నివేదిక పేర్కొంది.

“అయినప్పటికీ, ఇతర గణాంకాలు ఉత్తర అమెరికా సరఫరా గొలుసులను నిశ్శబ్దంగా చొచ్చుకుపోయే ‘ఎరుపు అల’ భయాలను చూపుతున్నాయి” అని నివేదిక రచయితలు ఎర్ల్ ఆంథోనీ వేన్ మరియు డియెగో మారోక్విన్ బిటార్ రాశారు. కెనడా మరియు మెక్సికోలలో చైనా విదేశీ ప్రత్యక్ష పెట్టుబడులు యుఎస్‌తో పోల్చదగినంత తక్కువగా ఉన్నాయని వారు సూచించారు.

“అసలు ఆందోళన స్థాయి కాదు [Chinese] మెక్సికోలో ఎఫ్‌డిఐ – ఇది వేగవంతమైన వృద్ధి. ఇతర దేశాల కంటే ఇంకా తక్కువగా ఉన్నప్పటికీ, చైనీస్ ఎఫ్‌డిఐ అపూర్వమైన రేటుతో విస్తరిస్తోంది” అని మారోక్విన్ బిటార్ తరువాత రాశారు. X పై.

xxx
చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్-వాహన నిర్మాత ఫిబ్రవరి 28న మెక్సికో సిటీలో తక్కువ-ధర EVని లాంచ్ చేస్తున్నట్లు ప్రకటించినందున BYD EV డాల్ఫిన్ మినీ ప్రదర్శించబడుతుంది. (తోయా సర్నో జోర్డాన్/రాయిటర్స్)

చైనీస్ ఎలక్ట్రిక్ వాహనాల తయారీ సంస్థ BYD – దాని సహచరులు చెరీ మరియు SAIC వంటివి – మెక్సికోలో తయారీ కర్మాగారాన్ని నిర్మించే ప్రణాళికలను బహిరంగంగా పంచుకున్నాయి. రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలను ఆశ్రయిస్తున్నట్లు సమాచారం ప్రోత్సాహకాల కోసం (పన్ను తగ్గింపులు మరియు ప్రభుత్వ భూమి వంటివి) అది అలా చేయడానికి వీలు కల్పిస్తుంది. మెక్సికో ఫెడరల్ ప్రభుత్వం, అదే సమయంలో, US నుండి ఒత్తిడిని బట్టి ప్రోత్సాహకాలను అందించడానికి నిరాకరించింది.

ఎలోన్ మస్క్ యొక్క టెస్లా చివరికి అక్కడ కొత్త గిగాఫ్యాక్టరీని నిర్మిస్తుందని ఊహించి చైనీస్ ఆటో పార్ట్ కంపెనీలు మెక్సికోలోని మోంటెర్రీ చుట్టూ కూడా ఏర్పాటు చేస్తున్నాయి. వేసవిలో ప్రాజెక్ట్ పాజ్‌లో ఉన్నట్లు నిర్ధారించబడింది, అతను చేస్తానని మస్క్ చెప్పడంతో ఫలితాల కోసం వేచి ఉండండి అధ్యక్ష ఎన్నికలలో అతను ఇప్పుడు భాగమైన ట్రంప్ పరిపాలన ద్వారా సుంకాల ప్రమాదాన్ని అంచనా వేయడానికి.

వృద్ధిలో తిరోగమనం మరియు ఎగుడుదిగుడుగా ఉన్న రాజకీయ దృశ్యం మధ్య ఆటోమేకర్లు EVలపై తమ రోల్‌ను మందగించడంతో “ఆటో పరిశ్రమ స్థిరత్వం కోరుకునే వాటిలో ఒకటి” అని ప్రొఫెసర్ అనస్టాకిస్ అన్నారు.

“చాలా అనిశ్చితి మరియు అంతరాయం ఉంటే, కార్ల తయారీదారులు వెనక్కి తగ్గుతారు. ఏమి జరగబోతోందో వారికి తెలియదు మరియు అది అంత తీవ్ర ప్రభావం చూపుతుంది.”