రాజధాని రోడ్లు టోల్ చేయబడ్డాయి // మాస్కో సిటీ హాల్ కొత్త రహదారుల నిర్మాణం కోసం పెట్టుబడిదారుల కోసం వెతుకుతోంది

రాజధాని అధికారులు మాస్కోలో కొత్త టోల్ రోడ్ల నిర్మాణం కోసం సంభావ్య పెట్టుబడిదారుల నుండి దరఖాస్తులను పరిశీలిస్తున్నారు. వాటిలో అత్యంత ఖరీదైనది, 22.5 కిమీ పొడవు, లెనిన్‌గ్రాడ్‌స్కోయ్ షోస్సే నుండి మాస్కో సిటీ వరకు MCC లైన్‌లో నడుస్తుంది. షుకినో, స్ట్రోగినో, మాజీ ZIL ఇండస్ట్రియల్ జోన్ మరియు సెవాస్టోపోల్స్కీ అవెన్యూ ప్రాంతాల్లో మరో రెండు మార్గాలు కనిపిస్తాయి. మొత్తం ప్రాజెక్ట్ అంచనా 230 బిలియన్ రూబిళ్లు మించిపోయింది. నిర్మాణం 2025లో ప్రారంభమయ్యే అవకాశం ఉంది మరియు నాలుగు నుండి ఆరు సంవత్సరాలు పడుతుంది. అయితే, నగర అధికారులు ఇప్పటికే స్థానిక నివాసితులు మరియు పర్యావరణవేత్తల నుండి అసంతృప్తిని ఎదుర్కొన్నారు.

గత వారం చివరిలో, resource torgi.gov.ru ప్రకారం, మాస్కో డిపార్ట్‌మెంట్ ఆఫ్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ అండ్ ఇండస్ట్రియల్ పాలసీ (DIPP) మూడు కొత్త టోల్ సిటీ రోడ్ల నిర్మాణానికి రాయితీ ఒప్పందాలను ముగించే హక్కు కోసం పెట్టుబడిదారుల నుండి దరఖాస్తులను సేకరించడం పూర్తి చేసింది. సంభావ్య భాగస్వాములు సమర్పించిన పత్రాలు ఇప్పుడు నగర ప్రభుత్వంచే సమీక్షించబడుతున్నాయి.

మేము మాస్కో మేయర్ సెర్గీ సోబియానిన్ జూలైలో ప్రకటించిన ప్రాజెక్టుల గురించి మాట్లాడుతున్నాము. కొత్త రోడ్లు సాగుతాయి: వోయికోవ్స్కాయ మెట్రో స్టేషన్ నుండి MCC వెంట మాస్కో సిటీ వరకు, ట్రోఫిమోవా స్ట్రీట్ నుండి సెవాస్టోపోల్స్కీ ప్రోస్పెక్ట్ వరకు, స్వోబోడా స్ట్రీట్ నుండి జివోపిస్నాయ స్ట్రీట్ వరకు. యుటిలిటీ నెట్‌వర్క్‌ల పునఃస్థాపనతో దట్టమైన భవనాల కోసం రూటింగ్ ప్లాన్ చేయబడిందని నగర పరిపాలన ముందుగా వివరించింది (జులై 16న కొమ్మర్‌సంట్ చూడండి). ఇది సౌకర్యాలను చాలా ఖరీదైనదిగా చేస్తుంది, కాబట్టి ఇది ప్రైవేట్ ఫైనాన్సింగ్‌ను ఆకర్షించాలని నిర్ణయించబడింది. మూడు ప్రాజెక్టుల మొత్తం అంచనా 230 బిలియన్ రూబిళ్లు కంటే ఎక్కువ. అంతేకాకుండా, వాటిలో అత్యంత ఖరీదైన నిర్మాణం – లెనిన్గ్రాడ్కా నుండి మాస్కో నగరానికి రహదారి – 149.3 బిలియన్ రూబిళ్లుగా అంచనా వేయబడింది. అదనంగా, మేయర్ కార్యాలయంలో వివరించినట్లుగా, గతంలో నిర్మించిన బాగ్రేషన్ అవెన్యూ (నగరంలో మొదటి టోల్ రహదారి) దాని “సమర్థత మరియు నగరానికి ప్రయోజనం” చూపించింది.

మొదట్లో దరఖాస్తుల సేకరణ ఆగస్ట్‌లో ముగియాల్సి ఉండగా, పలుమార్లు ఫైనల్ వాయిదా పడింది. “సంభావ్య పాల్గొనేవారి సర్కిల్”ని విస్తరించడానికి మరియు “సాధ్యమైన అత్యంత బహిరంగ పోటీ విధానాన్ని” నిర్ధారించడానికి పోటీ డాక్యుమెంటేషన్‌లో మార్పులు చేసినట్లు DIPP కొమ్మర్‌సంట్‌తో చెప్పింది. ప్రత్యేకించి, పోటీలో పాల్గొనేవారికి అర్హత అవసరాలు సడలించబడ్డాయి మరియు భూభాగ తయారీ కోసం మూలధన మంజూరు (నగర బడ్జెట్లో పాల్గొనడం) చెల్లించే విధానం సవరించబడింది.

దరఖాస్తులను సమీక్షించే విధానం మరియు వారి ప్రాథమిక పోటీ ఎంపిక నవంబర్ 21న ముగుస్తుంది. రెండవ రౌండ్‌లో పాల్గొనే పాల్గొనేవారు ఫిబ్రవరి 24, 2025 నాటికి పోటీ ప్రతిపాదనలను సమర్పించడానికి ఆహ్వానించబడతారు. మాస్కో అధికారులు విజేతలతో రాయితీ ఒప్పందాలను ముగించారు. టెండర్ డాక్యుమెంటేషన్ ప్రకారం నిర్మాణం నాలుగు నుండి ఆరు సంవత్సరాలు పడుతుంది, అయితే కాలపరిమితిని తగ్గించవచ్చని డిఐపిపి చెబుతోంది. కారు యజమానుల టోల్ రేట్ల పరిమాణం ఇప్పటికీ తెలియదు. గరిష్ట ధర “చట్టం ప్రకారం” సెట్ చేయబడుతుందని పోటీకి సంబంధించిన పదార్థాలు చెబుతున్నాయి.

పోటీలో పాల్గొనేవారి గురించి అధికారిక సమాచారం ఇంకా బహిరంగపరచబడలేదు. అంతకుముందు, గాజ్‌ప్రోమ్‌బ్యాంక్ నిర్మాణాల ప్రాజెక్టులపై మీడియా ఆసక్తిని ఆకర్షించింది. ప్రకారం kartoteka.ruఆగష్టులో అనేక LLC లు పోటీలలో పాల్గొనడాన్ని సూచించే పేర్లతో సృష్టించబడ్డాయి: “మాస్కో రోడ్స్ – మేజిస్ట్రల్నయ”, “మాస్కో రోడ్స్ – జివోపిస్నాయ”, “మాస్కో రోడ్స్ – ట్రోఫిమోవా”. సహ వ్యవస్థాపకుడు GPB-ఇన్‌ఫ్రాస్ట్రక్చర్ హోల్డింగ్ అనే బ్యాంక్ యొక్క అనుబంధ సంస్థ. Gazprombank Kommersant అభ్యర్థనకు ప్రతిస్పందించలేదు. “రాయితీ ఒప్పందాన్ని అమలు చేయడానికి ఒక ప్రత్యేక ప్రాజెక్ట్ కంపెనీని సృష్టించడం ప్రామాణిక అభ్యాసం” అని వారు DIPPలో చెప్పారు. “ఇది కొనసాగుతున్న పోటీలో సంభావ్య పాల్గొనేవారి యొక్క అధిక ఆసక్తిని సూచిస్తుంది.”

ముస్కోవైట్‌లందరూ కొత్త హైవే ప్రాజెక్ట్‌ల పట్ల ఉత్సాహంగా లేరు. అందువలన, రాజధాని యొక్క Kotlovka జిల్లా నివాసితులు Trofimova వీధి నుండి Sevastopolsky అవెన్యూ వరకు రహదారి నిజానికి స్థానిక పార్క్ నాశనానికి దారి తీస్తుంది మరియు వారి జీవన నాణ్యతను మరింత దిగజార్చుతుందని పట్టుబట్టారు. change.orgలో సంబంధిత అప్పీల్ మద్దతుగా 1.2 వేల కంటే ఎక్కువ సంతకాలను సేకరించింది. “దురదృష్టవశాత్తూ, నగర అభివృద్ధి ప్రణాళికలు కొన్ని సమూహాల నివాసితుల ప్రయోజనాలకు విరుద్ధంగా ఉన్నప్పుడు కథ చాలా సాధారణం” అని గతంలో సమావేశాలు నిర్వహించిన నిర్మాణం మరియు హౌసింగ్ అండ్ పబ్లిక్ యుటిలిటీస్‌పై డూమా కమిటీ డిప్యూటీ ఛైర్మన్ స్వెత్లానా రజ్వోరోట్నెవా (యునైటెడ్ రష్యా) వ్యాఖ్యానించారు. Kotlovka నివాసితులు. ఆమోదించబడిన ప్రాజెక్ట్ లేనప్పటికీ, మార్గాన్ని ప్రభావితం చేయడానికి మరియు పౌరులకు అసౌకర్యాన్ని తగ్గించడానికి అవకాశం ఉందని ఆమె చెప్పింది. రాజధాని అధికారులు, శ్రీమతి రజ్వోరోట్నేవా ఒప్పించారు, వారిని సగంలోనే కలవడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు. ప్రణాళిక ప్రాజెక్టులు సంవత్సరం చివరి నాటికి మాస్కో ఆర్కిటెక్చర్ కమిటీచే ఆమోదించబడాలి.

షుకినో మరియు స్ట్రోగినో నివాసితులు, దీని ఆందోళనలను స్టేట్ డూమా డిప్యూటీ డెనిస్ పర్ఫెనోవ్ (కెపిఆర్‌ఎఫ్) పంచుకున్నారు, స్వోబోడా స్ట్రీట్-జివోపిస్నాయ స్ట్రీట్ హైవే ప్రాజెక్ట్‌లో భాగంగా మాస్కో నదిపై కొత్త వంతెనల నిర్మాణాన్ని వ్యతిరేకించారు. అక్టోబర్‌లో, గ్రీన్ పార్టీ యొక్క మాస్కో శాఖ ప్రతినిధులు రహదారి రూపకల్పన యొక్క చట్టబద్ధతను తనిఖీ చేయాలనే అభ్యర్థనతో సహజ వనరుల మంత్రిత్వ శాఖను సంప్రదించారు. వారి ప్రకారం, హైవే ప్రత్యేకంగా రక్షిత సహజ ప్రాంతం “మాస్క్వోరెట్స్కీ నేచురల్ అండ్ హిస్టారికల్ పార్క్” గుండా వెళుతుంది, ఇది సమాఖ్య పర్యావరణ చట్టం ద్వారా నిషేధించబడింది. పర్యావరణ వేత్తల అభ్యర్థనపై ఆ శాఖ ఇంతవరకు స్పందించలేదు. గ్రీన్స్ మాస్కో ఇంటర్‌డిస్ట్రిక్ట్ ఎన్విరాన్‌మెంటల్ ప్రాసిక్యూటర్ కార్యాలయాన్ని సంబంధిత ప్రకటనతో సంప్రదించారు. కానీ పర్యవేక్షక విభాగం రహదారి లేఅవుట్ ప్రాజెక్ట్ ఇంకా ఆమోదించబడలేదని సూచించింది, రాజధాని యొక్క పర్యావరణ నిర్వహణ విభాగానికి ముందస్తు ప్రాజెక్ట్ డాక్యుమెంటేషన్ అందలేదు – ప్రాసిక్యూటర్ ప్రతిస్పందనకు ఎటువంటి ఆధారాలు లేవు. DIPP నివాసితుల స్థితిపై వ్యాఖ్యానించదు. “కొమ్మర్సంట్” పరిణామాలను పర్యవేక్షిస్తోంది.

ఇవాన్ బురనోవ్