‘రోడ్ ఫ్రమ్ హెల్’ 23 సంవత్సరాల తరువాత పూర్తిగా తిరిగి తెరవబడుతుంది

దీనిని “రోడ్ ఫ్రమ్ హెల్” అని పిలుస్తారు, కాని 23 సంవత్సరాల రోడ్‌వర్క్‌లు మరియు రద్దీ తరువాత, UK యొక్క అత్యంత ఖరీదైన మరియు సంక్లిష్టమైన రోడ్ అప్‌గ్రేడ్ ప్రాజెక్టులలో ఒకటి చివరకు పూర్తయింది.

చివరి ట్రాఫిక్ కోన్ మరియు కాంట్రాఫ్లో శుక్రవారం రాత్రి సౌత్ వేల్స్లోని లోయల రహదారి యొక్క A465 హెడ్స్ నుండి తొలగించబడ్డాయి 2002 లో ప్రారంభమైన b 2 బిలియన్ల అప్‌గ్రేడ్ తరువాత.

28-మైళ్ల (45 కిలోమీటర్ల) మెరుగుదల UK యొక్క అత్యంత కోల్పోయిన ప్రాంతాలలో ఒకదానికి శ్రేయస్సును తీసుకురావడానికి మరియు వెస్ట్ వేల్స్ మరియు మిడ్లాండ్స్ మధ్య ప్రయాణ సమయాలను తగ్గించడానికి రూపొందించబడింది.

ఈ అప్‌గ్రేడ్ ఈ ప్రాంతాన్ని పెంచుతుందని వెల్ష్ మంత్రులు చెప్పారు, కాని ప్రత్యర్థులు ఎంత సమయం పట్టిందో మరియు “దోపిడీ” ధర ట్యాగ్ అని విమర్శించారు.

మార్గరెట్ థాచర్ యొక్క సాంప్రదాయిక UK ప్రభుత్వం ప్రారంభంలో 1990 లో అప్‌గ్రేడ్ కార్యక్రమాన్ని రూపొందించింది, ఎందుకంటే ఈ మార్గంలో కొన్ని భాగాలపై తరచూ టెయిల్‌బ్యాక్‌లు మరియు తీవ్రమైన క్రాష్‌లు ఉన్నాయి.

2002 లో టోనీ బ్లెయిర్ ప్రధానమంత్రిగా ఉన్నప్పుడు రహదారిని పూర్తి ద్వంద్వ క్యారేజ్‌వేగా మార్చే పని ప్రారంభమైంది.

ఇప్పుడు అపారమైన ఓవర్‌స్పెండ్స్, పెద్ద ఆలస్యం, ప్రపంచ మహమ్మారి మరియు వందలాది క్యారేజ్‌వే మూసివేతలు తరువాత, డ్రైవర్లు 23 సంవత్సరాలలో మొదటిసారి రోడ్‌వర్క్‌ల గుండా వెళ్ళకుండా స్వాన్సీ మరియు మోన్‌మౌత్‌షైర్ మధ్య నేరుగా ప్రయాణించవచ్చు.

A465 సౌత్ వేల్స్ కోల్‌ఫీల్డ్స్ అనే జాతీయ ఉద్యానవనం మరియు కొన్ని భాగాలలో, ప్రజల ఇళ్లకు దగ్గరగా ఉన్న మలుపులు దాటుతుంది.

దాదాపు 70 నిర్మాణాలు – 40 కంటే ఎక్కువ కొత్త వంతెనలు మరియు డజను కొత్త జంక్షన్లతో సహా – అప్‌గ్రేడ్‌లో భాగంగా నిర్మించబడ్డాయి.

ఆరు సంవత్సరాల క్రితం వాతావరణ అత్యవసర పరిస్థితిని ప్రకటించిన దేశంలో కార్మికులు 285,000 చెట్లను నాటారు – సంవత్సరానికి ఏడు మిలియన్ కిలోగ్రాముల CO2 కంటే ఎక్కువ CO2 ను ఆఫ్‌సెట్ చేశారు.

గబ్బిలాలు, వసతి గృహాలు మరియు గొప్ప క్రెస్టెడ్ న్యూట్‌లతో సహా జీవులు కూడా తరలించబడ్డాయి.

“50 సంవత్సరాల కాలంలో, నిపుణులు వెనక్కి తిరిగి చూస్తారు మరియు లోయల వర్గాల అధిపతుల అవకాశాలను పెంచడానికి వెల్ష్ ప్రభుత్వం చేసిన అతి పెద్ద పని ఈ రహదారిని నిర్మిస్తోంది” అని వేల్స్ రవాణా కార్యదర్శి కెన్ స్కేట్స్ గతంలో చెప్పారు.

“ఇది ఉద్యోగాలు, శ్రేయస్సు, అవకాశాలు మరియు ఈ ప్రాంతమంతటా మంచి కనెక్ట్ చేయడం మరియు ప్రయోజనం పొందడం.”

లోయల అప్‌గ్రేడ్ యొక్క తలలు ఆరు విభాగాలుగా విభజించబడ్డాయి – డ్రైవర్లకు చాలా తక్కువ ప్రమాదకరమైనవి.

చివరి దశలకు భౌతికంగా రహదారిని నిర్మించడానికి 590 మిలియన్ డాలర్లు ఖర్చు అవుతాయి, కాని ప్రాజెక్ట్ నిధులు సమకూర్చిన విధానం కారణంగా, దీనికి 4 1.4 బిలియన్లు ఖర్చు అవుతుంది – మరియు వెల్ష్ ప్రభుత్వం ఇంకా పైసా చెల్లించలేదు.

రోండ్డా సినాన్ టాఫ్‌లోని మెర్తిర్ టైడ్‌ఫిల్‌లోని హిర్వాన్ వరకు డౌలైస్ టాప్ మధ్య చివరి సాగతీత మ్యూచువల్ ఇన్వెస్ట్‌మెంట్ మోడల్ (MIM) అని పిలువబడే వాటిని ఉపయోగించి నిధులు సమకూరుతోంది – ఇది ఫైనాన్స్‌లో కారును పొందడం లాంటిది.

ఒక ఒకే మొత్తంలో దానిని చెల్లించే బదులు, వెల్ష్ ప్రభుత్వం 11-మైళ్ల విస్తీర్ణంలో ఉన్న రహదారికి ప్రతిఫలంగా సంవత్సరానికి m 40 మిలియన్లకు పైగా చెల్లిస్తుంది, ఇది 2055 లో తిరిగి ప్రజా యాజమాన్యంలోకి తీసుకువచ్చే వరకు ఒక ప్రైవేట్ సంస్థ చేత నిర్వహించబడుతుంది.

ప్లాయిడ్ సైమ్రూ ఈ విధంగా నిధుల అని పిలిచారు “ప్రజా డబ్బు వ్యర్థం” మరియు ప్రైవేట్ సంస్థలు “గణనీయమైన లాభం” ను “క్రీమ్” చేస్తాయని చెప్పారు.

వెల్షి స్క్రాప్డ్ M4 రిలీఫ్ రోడ్ న్యూపోర్ట్ చుట్టూ – రోజువారీ ట్రాఫిక్ నాలుగు రెట్లు ఎక్కువ.

వెల్ష్ ప్రభుత్వం దాని వద్ద ఉన్న విధంగా నగదు తీసుకోకుండా, అది తుది విభాగాన్ని పూర్తి చేయలేరని చెప్పారు.

ఎందుకంటే, UK మొత్తం పథకం మధ్యలో యూరోపియన్ యూనియన్‌ను విడిచిపెట్టింది, అంటే మునుపటి విభాగాలకు సహాయపడిన డబ్బుకు ప్రాప్యత ఇకపై అందుబాటులో లేదు.

మొత్తం 23 ఏళ్ల, 28-మైళ్ల పథకం మొత్తం ఖర్చు ప్రతిదీ చేర్చబడినప్పుడు సుమారు b 2 బిలియన్లు అవుతుంది.

లేబర్ వెల్ష్ ప్రభుత్వం ఈ ప్రాజెక్ట్ నుండి పాఠాలు నేర్చుకుందని, నిర్మాణ ఒప్పందాలను మార్చడం మరియు కాంట్రాక్టర్ పనితీరు యొక్క సూచికలను సమీక్షించినట్లు తెలిపింది.

రోండ్డా సినాన్ టాఫ్, అబెర్డేర్ నుండి టాక్సీ డ్రైవర్ మైఖేల్ గేట్ ప్రకారం, ఇది పనులు జరుగుతున్నప్పుడు అబెర్డేర్ మరియు మెర్తిర్ టైడ్ఫిల్ మధ్య ప్రయాణించే “పీడకల”.

“ఇది నిజంగా ప్రమాదకరమైనది, ఎందుకంటే ఇది అక్కడ ఒక సందు మరియు ఒక సందు వెనుక ఉంది” అని 2005 నుండి తన టాక్సీ కంపెనీని కలిగి ఉన్న 63 ఏళ్ల చెప్పారు.

ఆయన ఇలా అన్నారు: “ఇప్పుడు ఇది చాలా అద్భుతంగా ఉంది, ఇది వేల్స్‌లో ఉత్తమ రహదారిగా ఉంది. ఇది బాగా ఖర్చు చేసిన డబ్బు.”

ఇంతలో, క్లైర్ ఉర్చ్, 50, ఈ పని ప్రయాణాలను తక్కువగా చేసిందని, అయితే నిరంతరం మారుతున్న రోడ్ లే-అవుట్‌లు డ్రైవ్ చేయడం నేర్చుకునేటప్పుడు తన కుమార్తెకు “చాలా కష్టం” అని అన్నారు.

“కార్లు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నట్లు నేను చూశాను, ఎందుకంటే ఇది వన్-వే వీధి, ఎందుకంటే వారికి అక్కడ ఎటువంటి సంకేతాలు లేవు మరియు నేను అక్కడ ఉన్న కనీసం రెండు సందర్భాల్లో ఇది దాదాపుగా ప్రమాదానికి కారణమైంది” అని Ms ఉర్చ్ అబెర్డేర్ చేత ఒక మళ్లింపు గురించి మాట్లాడుతూ.

నిక్కి వెబ్, 49, హిర్వాన్లో నివసిస్తున్నారు, ఇది “ఇవన్నీ మధ్యలో సరిగ్గా చిక్కుకుంది” అని ఆమె చెప్పింది.

లారీలు గ్రామంలోకి రావడంతో ఈ పని “ఖోస్ ఎప్పటికప్పుడు” కారణమైందని, అయితే “ఇబ్బంది ఖచ్చితంగా విలువైనది” అని ఆమె అన్నారు.

MS వెబ్ జోడించారు: “మీరు మెర్తిర్ వద్దకు చాలా త్వరగా వెళ్ళవచ్చు, అక్కడ ఉన్నట్లుగా ట్రాఫిక్ ఉన్నట్లు నేను కనుగొనలేదు.”

ట్రాఫిక్ మేనేజ్‌మెంట్ కంపెనీకి ఆపరేషన్ మేనేజర్‌గా పనిచేసే మైక్ మూర్, రహదారిని ద్వంద్వంగా “భద్రతా కోణం నుండి” మాత్రమే అర్ధమే “అన్నారు.

“ఇది ప్రజలకు ఐదేళ్ల నిరాశకు గురైంది, కాని వాస్తవానికి ఇది దీర్ఘకాలంలో డివిడెండ్లను చెల్లిస్తుంది” అని ఆయన చెప్పారు.

“ఈ విషయాలు నిర్మించబడ్డాయి.”

ఇది చాలా దూరం వచ్చింది ఈ సంవత్సరం ప్రారంభం మెర్తిర్ టైడ్ఫిల్ నుండి బాధపడుతున్న వ్యక్తి లోయల తలలను “నరకం నుండి రహదారి వంటిది” గా అభివర్ణించినప్పుడు.

ఆయన ఇలా అన్నారు: “క్రిస్ రియా కూడా ఇక్కడకు రావడానికి ధైర్యం చేయలేదు.”

“మొత్తంగా, లోయల అధిపతులు చాలా సంవత్సరాలు UK యొక్క అతిపెద్ద రోడ్ అప్‌గ్రేడ్ ప్రాజెక్టులలో ఒకటి” అని ఇన్స్టిట్యూషన్ ఆఫ్ సివిల్ ఇంజనీర్స్ కీత్ జోన్స్ చెప్పారు.

“మరియు చాలా సవాలుగా ఉన్నది ఏమిటంటే, ఇప్పటికే ఉన్న రహదారిని పనిచేస్తూనే ఉంది, అయితే కొన్ని సవాలు మరియు అస్పష్టమైన భూభాగాల్లో పని జరిగింది.”

గారెత్ లూయిస్, బిబిసి వేల్స్ పొలిటికల్ ఎడిటర్

కాబట్టి వేల్స్ అన్ని తరువాత రోడ్లను నిర్మిస్తుంది – పూర్తి చేయడానికి చాలా సమయం పడుతుంది.

లోయల రహదారి అధిపతులను అప్‌గ్రేడ్ చేసే పథకం వెల్ష్ ప్రభుత్వ నిర్ణయానికి ముందే ఉంది అన్ని కొత్త ప్రధాన రహదారి ప్రాజెక్టులను స్క్రాప్ చేయండి 2023 లో పర్యావరణ మైదానంలో.

గత సంవత్సరం లీ వాటర్స్ నుండి కెన్ స్కేట్స్‌కు రవాణా కార్యదర్శి యొక్క మార్పు అంటే భవిష్యత్తులో ఇలాంటి పథకాలు ఇప్పుడు జరగవచ్చు, అవి వాతావరణ అత్యవసర పరిస్థితిని ప్రతిబింబిస్తే మరియు డిజైన్‌లో ముందంజలో ఉంటే.

వెల్ష్ లేబర్ దాని కొన్ని రవాణా విధానాలతో సహా 20mph వేగ పరిమితి జనాదరణ లేదు.

రహదారికి ఆర్థిక సామర్థ్యం ఒక శ్రమపై కోల్పోలేదు థింక్ ట్యాంక్ ద్వారా ఒక నివేదికను నియమించారు 2021 లో తిరిగి.

వచ్చే ఏడాది ఒక SEDEDD ఎన్నికలతో, పార్టీ యొక్క సాంప్రదాయ సౌత్ వేల్స్ హార్ట్‌ల్యాండ్స్‌లో చాలా వరకు ఉచ్చులుగా ఉన్నందున, వారు విలువైన వాటి కోసం ఈ పథకం పూర్తవుతుందని లేబర్ సూచించండి.