వ్యాసం కంటెంట్
ట్రంప్ పరిపాలన యుఎస్ పోర్టుల వద్ద చైనా ఓడల డాకింగ్ మీద విధాలు విధించడానికి చర్యలు తీసుకుంది, ప్రపంచ షిప్పింగ్ మార్గాలను కదిలించి, ప్రపంచంలోని రెండు అతిపెద్ద ఆర్థిక వ్యవస్థల మధ్య వాణిజ్య యుద్ధాన్ని పెంచుతుందని బెదిరించింది.
ప్రకటన 2
వ్యాసం కంటెంట్
వ్యాసం కంటెంట్
వ్యాసం కంటెంట్
గురువారం యుఎస్ ట్రేడ్ ప్రతినిధి ఒక ప్రణాళిక ప్రకారం, యుఎస్ లో చైనీస్-నిర్మించిన మరియు యాజమాన్యంలోని నౌకలన్నీ డాకింగ్ చేసే అన్ని వోయేజ్ ప్రాతిపదికన, తీసుకువెళ్ళిన వస్తువుల పరిమాణం ఆధారంగా రుసుముకు లోబడి ఉంటాయి. చైనా నౌకానిర్మాణం యుఎస్ జాతీయ భద్రతను బెదిరిస్తుందా అనే దానిపై బిడెన్ పరిపాలన ఆదేశించిన నెలల రోజుల దర్యాప్తును ఈ ప్రతిపాదన అనుసరిస్తుంది. ఈ ప్రణాళిక చైనీస్ కాని నౌకానివాసులను కూడా తాకింది, అమెరికాలో తయారు చేయని ఏ వాహన వాహకాలకు లెవీని జోడిస్తుంది.
301 పిటిషన్ అని పిలవబడేది ఆరు నెలల్లో రుసుము అమల్లోకి రావాలని ఆదేశించింది, మరొక దశ విదేశీ నిర్మించిన నాళాలను పరిమితం చేస్తుంది, ఇవి ద్రవీకృత సహజ వాయువును మూడేళ్ళలో ప్రారంభించడానికి రవాణా చేస్తాయి. ఆరు నెలల తరువాత, చైనీస్ నాళాల రుసుము నికర టన్నుకు $ 50 లేదా ఓడ యొక్క ఆదాయాన్ని సంపాదించే స్థలం యొక్క పరిమాణం, ఆపై మూడేళ్ళలో పెరుగుతుంది.
మీ మధ్యాహ్నం సూర్యుడు
వ్యాసం కంటెంట్
ప్రకటన 3
వ్యాసం కంటెంట్
చైనీస్ నిర్మించిన నాళాలు నికర టన్ను ఆధారంగా లేదా ప్రతి కంటైనర్ ఆధారంగా అంచనా వేయబడతాయి. డాకింగ్ ఫీజుల నుండి వచ్చిన నిధులు క్షీణిస్తున్న యుఎస్ నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమను పునరుద్ధరించడానికి సహాయపడతాయి, ఇది చాలా కాలం క్రితం వాణిజ్య నౌకలను నిర్మించడం నుండి నావికా ఒప్పందాలపై దృష్టి పెట్టడం వరకు పైవట్ చేసింది.
చైనా విదేశాంగ మంత్రిత్వ శాఖ ప్రతినిధి లిన్ జియాన్ శుక్రవారం బీజింగ్‌లో జరిగిన రోజువారీ విలేకరుల బ్రీఫింగ్ వద్ద ఈ చర్యలను నిందించారు, ప్రపంచ సరఫరా గొలుసులకు అంతరాయం కలిగించడంతో పాటు యుఎస్ వినియోగదారులను మరియు వ్యాపారాలను తాము బాధపెడతారని, యుఎస్ నౌకానిర్మాణ పరిశ్రమను పునరుజ్జీవింపజేయడంలో కూడా విఫలమయ్యారని చెప్పారు.
“పోర్ట్ ఫీజులు విధించడం మరియు కార్గో-హ్యాండ్లింగ్ సౌకర్యాలపై సుంకాలను వసూలు చేయడం వంటి చర్యలు యుఎస్ మరియు ఇతరులను కూడా బాధిస్తాయి” అని లిన్ చెప్పారు.
గురువారం ప్రతిపాదన దాని ప్రారంభ పునరావృతం నుండి నిష్క్రమణ, ఇది యుఎస్ పోర్టులో పిలిచిన ప్రతిసారీ ఓడకు కనీసం million 1 మిలియన్ల వసూలు చేసే ఫీజును సూచించింది. టన్నుల ఆధారంగా ఫీజులు విధించాలని ఈ ప్రతిపాదన ఇప్పుడు సిఫార్సు చేస్తుంది.
ప్రకటన 4
వ్యాసం కంటెంట్
మరో పెద్ద విచలనం ఏమిటంటే, పోర్ట్ కాల్‌కు బదులుగా, యుఎస్‌టిఆర్ ఇప్పుడు ప్రయాణానికి ఫీజులు వసూలు చేయాలని ప్రతిపాదిస్తోంది. అసలు ప్రతిపాదన షిప్పింగ్ కంపెనీలను, ముఖ్యంగా కంటైనర్ లైనర్‌లను అప్రమత్తం చేసింది, వారు బహుళ స్టాప్‌లను నివారించడానికి నాళాలు ప్రయత్నిస్తే పెద్ద యుఎస్ పోర్టుల వద్ద రద్దీ పెరిగినందుకు భయపడ్డారు.
షిప్ ఆపరేటర్లు వారు కొత్త యుఎస్ నిర్మించిన నౌకను ఆదేశించారని చూపించగలిగితే మూడు సంవత్సరాల వరకు ఫీజులను నివారించవచ్చు. బల్క్ సరుకులను తీయటానికి యుఎస్ పోర్టుల వద్ద ఖాళీగా ఉన్న నౌకలు మినహాయింపు ఇవ్వబడ్డాయి, అలాగే కరేబియన్ ద్వీపాలు మరియు గ్రేట్ లేక్స్ పోర్టులకు ప్రయాణించేవారికి మినహాయింపు ఉంది.
యుఎస్ స్టీల్ వర్కర్స్ మరియు షిప్ బిల్డింగ్ పరిశ్రమకు ప్రాతినిధ్యం వహిస్తున్న కార్మిక సంఘాలు యుఎస్‌టిఆర్ ఈ చర్యను ప్రశంసించాయి, ఫీజులు దేశీయ షిప్పింగ్‌ను పునరుజ్జీవింపజేస్తాయని చెప్పారు. చైనా వెలుపల ఆసియా షిప్పింగ్ స్టాక్స్ శుక్రవారం పెరిగాయి, చైనా షిప్పర్లు కొద్దిగా ముంచాయి.
ప్రకటన 5
వ్యాసం కంటెంట్
సముద్ర పరిశ్రమలో చైనా యొక్క ఆధిపత్య పాత్ర అమెరికాను ఆసియా దేశంపై మితిమీరినదిగా చేసిందని, కొంతమంది నౌకానివాసుల ఆందోళనలను ప్రతిధ్వనించిందని ట్రంప్ చాలాకాలంగా వాదించారు. ముడి చమురు నుండి రిటైల్ వస్తువుల వరకు ప్రతిదీ తరలించడానికి చైనీస్ నాళాలపై ఆధారపడే యుఎస్ దిగుమతిదారులు డాకింగ్ ఫీజులను ప్రపంచ దిగుమతులపై ట్రంప్ విధించిన అప్పటికే అబ్బురపరిచే విధులను నిర్వర్తించే డి-ఫాక్టో సుంకం వలె చూస్తారు.
హౌస్ అగ్రికల్చర్ కమిటీలోని అగ్రశ్రేణి డెమొక్రాట్ మిన్నెసోటా ప్రతినిధి ఎంజీ క్రెయిగ్ ఒక ప్రకటనలో, అమెరికన్ రైతులను తమ వస్తువులను రవాణా చేయాలని చూస్తున్న రుసుము బెదిరిస్తుందని ఒక ప్రకటనలో తెలిపారు.
ఈ చర్య యొక్క ప్రత్యర్థులు మార్చి విచారణలో ఈ చర్య వినియోగదారులకు ధరలను పెంచుతుందని, వాణిజ్యానికి అంతరాయం కలిగిస్తుందని మరియు యుఎస్ పోర్టులను బెదిరిస్తుందని చెప్పారు. గత రెండు దశాబ్దాలుగా స్థాపించబడిన షిప్పింగ్‌లో చైనా యొక్క ఆధిపత్య స్థానం, రుసుముతో మాత్రమే అధిగమించడం కష్టమని షిప్పర్లు అభిప్రాయపడ్డారు.
ప్రకటన 6
వ్యాసం కంటెంట్
మూడేళ్ళలో ప్రారంభమయ్యే రెండవ దశ విదేశీ నాళాలపై ద్రవీకృత సహజ వాయువు సరుకులను పరిమితం చేస్తుంది, ఆంక్షలు 22 సంవత్సరాలలో పెరుగుతున్నాయి. యుఎస్ ప్రపంచంలోనే ఎల్‌ఎన్‌జి యొక్క అతిపెద్ద ఎగుమతిదారు.
ఈ ప్రతిపాదనలు విదేశీ నిర్మించిన కార్ల క్యారియర్‌లను కూడా లక్ష్యంగా చేసుకున్నాయి, ఏ దేశం వాటిని నిర్మించినా. ఇప్పటి నుండి 180 రోజుల నుండి, పరిపాలన US లోకి ప్రవేశించే యుఎస్ నిర్మించని కార్ల క్యారియర్‌లపై $ 150-కార్ల సమానమైన యూనిట్ (సిఇయు) రుసుమును వసూలు చేస్తుంది
అమెరికన్ ఓడరేవులకు ఖాళీగా వచ్చే చైనా నిర్మించిన ఓడలపై ఫీజు విధించకూడదని పరిపాలన ఎన్నుకున్నట్లు ఈ బృందం సంతోషంగా ఉందని ఈ బృందం అంతర్జాతీయ వాణిజ్య మరియు ప్రపంచ వ్యవహారాల వైస్ ప్రెసిడెంట్ ఆడమ్ షాఫర్ మాట్లాడుతూ, ఈ బృందం మాట్లాడుతూ. తన బృందం ఇతర ఫీజులపై దాని సభ్యులపై సంభావ్య ప్రభావాన్ని అంచనా వేస్తూనే ఉంటుందని ఆయన అన్నారు.
– జోన్ హెర్స్కోవిట్జ్, డాన్ ముర్తాగ్, ఏప్రిల్ మా మరియు వీలున్ సహాయంతో.
వ్యాసం కంటెంట్
