విమానయాన పరిశ్రమ ఇటీవలి సంవత్సరాలలో అతిపెద్ద సిబ్బంది మార్పుల అంచున ఉంది. 2015 నుండి యునైటెడ్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ కార్పొరేషన్ (UAC)కి నేతృత్వం వహిస్తున్న యూరి స్ల్యూసర్, యునైటెడ్ ఇంజిన్ కార్పొరేషన్ (UEC) అధిపతి వాడిమ్ బదేఖాతో పాటు రోస్టెక్ నియంత్రణలో ఉన్న UACని భర్తీ చేయవచ్చు. సివిల్ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్‌లకు డెలివరీ సమయం తప్పిన కారణంగా విమానాల తయారీదారులు మరియు ఇంజిన్ తయారీదారుల మధ్య పరస్పర అనధికారిక నిందలకు ఈ నియామకం ముగింపు పలుకుతుందని పరిశ్రమలోని కొమ్మర్సంట్ యొక్క సంభాషణకర్తలు కొందరు భావిస్తున్నారు. ఇతర కొమ్మర్సంట్ మూలాలు మరింత జాగ్రత్తగా ఉంటాయి మరియు విమానయాన పరిశ్రమలో పేరుకుపోయిన సమస్యలను పరిష్కరించడంలో సమూల మార్పులు మరియు పురోగతులను ఆశించవు.
యూరి స్ల్యూసర్‌కు బదులుగా UAC హెడ్ వాడిమ్ బడేఖా UAC యొక్క కొత్త జనరల్ డైరెక్టర్‌గా మారవచ్చని విమానయాన పరిశ్రమలోని నాలుగు వర్గాలు కొమ్మర్‌సంట్‌కి తెలిపాయి. UEC యొక్క అధిపతి, UEC-క్లిమోవ్, అలెగ్జాండర్ గ్రాచెవ్ యొక్క అధిపతిగా ఉండాలని కూడా వారు పేర్కొన్నారు. UAC మరియు ODKని కలిగి ఉన్న రోస్టెక్, అలాగే కార్పొరేషన్‌లు వ్యాఖ్యానించడానికి నిరాకరించాయి. కొమ్మేర్సంట్ యొక్క సంభాషణకర్తల ప్రకారం, సిబ్బంది నిర్ణయాలపై పత్రాలు ఇంకా సంతకం చేయబడలేదు, అయితే అవి సమీప భవిష్యత్తులో ప్రకటించబడే అధిక సంభావ్యత ఉంది.
నవంబర్ 4న, రష్యా అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ డిక్రీ ద్వారా మిస్టర్ స్ల్యూసర్ రోస్టోవ్ ప్రాంతానికి తాత్కాలిక గవర్నర్‌గా నియమితులయ్యారు. ఈ ప్రాంతం యొక్క మాజీ అధిపతి, వాసిలీ గోలుబెవ్, అదే రోజున తన రాజీనామాను ప్రకటించారు (వివరాల కోసం, అదే పేజీలోని విషయాన్ని చూడండి).
2006లో సృష్టించబడిన, UAC యాకోవ్లెవ్, టుపోలెవ్, Il మరియు డిజైన్ బ్యూరోలతో సహా 30 కంటే ఎక్కువ విమానాల తయారీ సంస్థలను ఏకం చేసింది. ఇది సివిల్ మరియు మిలిటరీ ఎయిర్‌క్రాఫ్ట్ “సు”, “మిగ్”, “ఇల్”, “టు”, “యాక్”, “బెరీవ్”లను ఉత్పత్తి చేస్తుంది మరియు కొత్త SJ-100 మరియు MS-21 డెలివరీలు 2025 నుండి ఆశించబడతాయి. సమగ్ర ప్రకారం పౌర విమానయాన కార్యక్రమం (CPGA), UAC 2030 నాటికి విమానయాన సంస్థలకు దాదాపు 1 వేల పౌర విమానాలను సరఫరా చేయాలి. కానీ, కొమ్మర్సంట్ వ్రాసినట్లుగా, రాష్ట్ర రక్షణ క్రమంలో పనిభారంతో సహా వాల్యూమ్‌లను తగ్గించాలని యోచిస్తున్నారు. 2023 చివరి నాటికి, UAC ఆదాయం 32% పెరిగి 476.5 బిలియన్ రూబిళ్లు, నికర నష్టం 47% పెరిగి 35 బిలియన్ రూబిళ్లు.
యూరి స్ల్యూసర్ 2015 నుండి UACకి నాయకత్వం వహిస్తున్నారు. కానీ 2024 వసంతకాలంలో, విమానయాన పరిశ్రమలోని కొమ్మర్సంట్ యొక్క మూలాలు మిస్టర్ స్ల్యూసర్ సమీప భవిష్యత్తులో కంపెనీని విడిచిపెట్టవచ్చని తోసిపుచ్చలేదు. సాధ్యమయ్యే కారణాలలో, కొత్త దేశీయ విమానాల కోసం డెలివరీ ప్రోగ్రామ్ యొక్క సమయ అమలుతో రెండు సమస్యలు మరియు టాప్ మేనేజర్ యొక్క స్వంత కోరిక ప్రస్తావించబడ్డాయి. ఇప్పుడు Kommersant యొక్క మూలాలు పరిశ్రమలో పేరుకుపోయిన సమస్యల నుండి అలసటతో యూరి Slyusar యొక్క నిష్క్రమణను ఆపాదించాయి, ప్రధానంగా సరఫరాదారులు మరియు విడిభాగాల కొరతకు సంబంధించినది.
కొమ్మెర్సంట్ మూలాల ప్రకారం, UAC డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్ కాన్స్టాంటిన్ టిమోఫీవ్ మరియు యాకోవ్లెవ్ హెడ్ ఆండ్రీ బోగిన్స్కీ కూడా UAC అధిపతి పదవికి పరిగణించబడ్డారు. కొత్త విమానాల కోసం డెలివరీ ప్లాన్‌కు సర్దుబాట్లు గురించి నివేదికల నేపథ్యంలో, VTB నిర్వహణలో యునైటెడ్ షిప్‌బిల్డింగ్ కార్పొరేషన్ బదిలీ మాదిరిగానే, UAC యొక్క పౌర విభాగం లేదా స్బేర్‌బ్యాంక్ నిర్వహణలోని మొత్తం కార్పొరేషన్‌ను బదిలీ చేయడం జరిగింది. కూడా చర్చించారు. అయితే, UAC ఆడిట్ తర్వాత, ఈ ఆలోచనను విడిచిపెట్టాలని నిర్ణయించారు (ఆగస్టు 9న కొమ్మర్సంట్ చూడండి).
UACకి బాహ్య మేనేజర్‌లను ఆకర్షించే విఫల ప్రయత్నానికి 45 ఏళ్ల వాడిమ్ బదేఖిని ఖచ్చితంగా ఒక ప్రతిస్పందనగా పరిశ్రమలోని కొమ్మర్సంట్ యొక్క అనేక మంది సంభాషణకర్తలు భావిస్తున్నారు.
అతను మొదటి ఉప ప్రధాన మంత్రి డెనిస్ మంటురోవ్ యొక్క జీవి అని పిలుస్తారు. కొమ్మెర్సంట్ మూలాల ప్రకారం, జూలై 2023లో UECకి అతని నియామకానికి ముందే, ప్రతిష్టాత్మక నాయకుడు పరిశ్రమ మరియు వాణిజ్య మంత్రిత్వ శాఖలో లేదా రోస్టెక్ ఎంటర్‌ప్రైజెస్ నిర్వహణలో కెరీర్ కోసం ఉద్దేశించబడ్డాడు.
UECలో చేరడానికి ముందు, Mr. బడేజా 2009 నుండి ఉరల్ సివిల్ ఏవియేషన్ ప్లాంట్ (UZGA)కి నాయకత్వం వహించారు. కొమ్మర్సంట్ యొక్క మూలాలలో ఒకటి అతను UZGAకి అధిపతిగా ఉన్నప్పుడు, టాప్ మేనేజర్ విమానాల నిర్మాణంలో మునిగిపోయాడు మరియు “రెండు సంవత్సరాలలో అతను స్థాపించగలిగాడు. ఇంజిన్ బిల్డింగ్‌లో అతనే నాయకుడిగా ఉన్నాడు. అతని ప్రకారం, “పరిశ్రమలో ఒకేసారి రెండు సామర్థ్యాలను కలిగి ఉన్న ఏకైక వ్యక్తి” ఇది “వారి (సమర్థతలను.-) అనుమతిస్తుంది. “కొమ్మర్సంట్”) విమానాల తయారీదారులు మరియు ఇంజిన్ తయారీదారుల మధ్య ప్రచ్ఛన్న యుద్ధాన్ని ఏకం చేయడానికి మరియు ముగించడానికి.” ఇంజన్లు మరియు విమానాల సరఫరాతో పరిస్థితిని చుట్టుముట్టే పరస్పర అనధికారిక నిందల గురించి మేము మాట్లాడుతున్నాము.
ఇతర కొమ్మర్సంట్ సంభాషణకర్తలు వాడిమ్ బడేఖి నుండి “విప్లవాత్మక పురోగతి” మరియు “విమానయాన పరిశ్రమలో పురోగతి సంస్కరణలు” ఆశించరు, కానీ వారు సమర్థవంతమైన మేనేజర్‌గా అతని ఖ్యాతిని కూడా గమనించారు. ఆంక్షల కారణంగా UZGA వద్ద బైకాల్ విమానం ధర మరియు డెలివరీ సమయంతో సమస్యలు తలెత్తాయి (సెప్టెంబర్ 17న కొమ్మర్సంట్ చూడండి) మరియు SJ-100 PD-8 కోసం ఇంజిన్ సర్టిఫికేషన్‌తో ఇబ్బందులు UECకి రాకముందే ప్రారంభమైనట్లు మూలం పేర్కొంది. “కొమ్మర్సంట్”. కొమ్మర్సంట్ యొక్క మూలం ప్రకారం, ఒక సమయంలో UECలో టాప్ మేనేజర్‌ని నియమించడం ఒక ప్రమోషన్. UEC అనేది ఆర్థిక సూచికల పరంగా మరియు 1980ల స్థాయికి యూనిట్ పరంగా ఉత్పత్తి అవుట్‌పుట్‌ను పెంచగలిగిన కార్పొరేషన్‌గా, రోస్టెక్ యొక్క నాయకులలో ఒకరు, కొమ్మర్సంట్ యొక్క సంభాషణకర్త పేర్కొన్నాడు.
అదే సమయంలో, డ్రోన్‌ల కోసం ఇంజిన్‌ల వంటి కొత్త విభాగాలను అభివృద్ధి చేసే పరంగా వ్యూహంలో సర్దుబాట్లు మినహా, మిస్టర్ బడేహ్ ఆధ్వర్యంలోని UECలో ఎటువంటి సమూల మార్పులు లేవని కొమ్మర్సంట్ మూలాలు జోడిస్తున్నాయి.
KPGA యొక్క ప్రధాన ఇబ్బందులలో ఒకటి అనేక పెద్ద “పౌర” ప్రాజెక్టుల మధ్య నిధులను చెదరగొట్టడం అనే వాస్తవాన్ని కొమ్మర్సంట్ యొక్క సంభాషణకర్తలలో ఒకరు దృష్టిని ఆకర్షిస్తున్నారు. ఇది బడ్జెట్ నిధులు మరియు ఇంజనీరింగ్ వనరులను హేతుబద్ధంగా ఉపయోగించడం కష్టతరం చేస్తుంది. ఈ వ్యవస్థాగత సమస్య కొత్త నాయకుడి క్రింద కొనసాగుతుందా అనేది ప్రధాన ప్రశ్న, అతను ప్రాథమిక మార్పుల అవకాశాలను సందేహాస్పదంగా అంచనా వేస్తాడు.
