తొమ్మిది నెలల ఫలితాల తర్వాత, రైల్వే ఆపరేటర్లు లోడింగ్ మరియు కార్గో టర్నోవర్‌ను తగ్గించారు, రైల్వేలో అభివృద్ధి చెందిన సాధారణ ధోరణికి ప్రతిస్పందించారు. కీలక సూచికల పరంగా రేటింగ్ యొక్క నాయకులు అదే విధంగా మారారు – ఇది ఫస్ట్ ఫ్రైట్ కంపెనీ (FGC) నేతృత్వంలో ఉంది, అయితే నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కంపెనీ కార్గో టర్నోవర్ పరంగా మొదటి స్థానంలో నిలిచింది, ఇది కొన్ని త్రైమాసికాల్లో ఫ్రైట్ కంపెనీని అధిగమించింది. లోడ్ పరంగా. నాల్గవ త్రైమాసికం, నెట్‌వర్క్‌లోని సాధారణ పరిస్థితిని పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, అధ్వాన్నంగా ఉంటుందని ఆపరేటర్లు భావిస్తున్నారు.
మొదటి సరుకు రవాణా సంస్థ (VTBచే నియంత్రించబడుతుంది, ఇది సంవత్సరం ముగిసేలోపు ఆస్తిని విక్రయించాలని యోచిస్తోంది) రైల్వే ఆపరేటర్లలో ఇన్ఫోలైన్ రైల్ రష్యా టాప్ రేటింగ్‌లో తొమ్మిది నెలల పాటు తన ప్రముఖ స్థానాన్ని నిలుపుకుంది, అయినప్పటికీ అనేక సూచికలలో అది అధిగమించబడుతోంది. పెరుగుతున్న కంపెనీల ద్వారా. రెండవ స్థానం స్థిరంగా ఫెడరల్ ఫ్రైట్ కంపెనీకి చెందినది (JSC రష్యన్ రైల్వేస్ యొక్క గొడుగు కింద). మూడవ స్థానంలో, అతిపెద్ద ధాన్యం క్యారియర్ అయిన డెమెట్రా-హోల్డింగ్ స్థిరంగా స్థిరపడింది, చిన్న ఆపరేటర్ కంపెనీలను చురుకుగా కొనుగోలు చేస్తోంది (ఆగస్టు 21 మరియు నవంబర్ 11న కొమ్మర్‌సంట్ చూడండి).
మొదటి తొమ్మిది నెలల కార్గో టర్నోవర్‌లో అగ్రగామిగా ఊహించని విధంగా నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్ట్ కంపెనీ (NTK, పోర్ట్ అలయన్స్ JSC యాజమాన్యంలో ఉంది, వాస్తవానికి SUEK మరియు యూరోకెమ్ యొక్క పోర్ట్ మరియు రైల్వే ఆస్తుల ఆధారంగా సృష్టించబడింది). రెండవ మరియు మూడవ త్రైమాసికాల్లో, NTK ఈ సూచికలో గతంలో అగ్రస్థానంలో ఉన్న ఫ్రైట్ వన్‌ను అధిగమించింది. అంతేకాకుండా, రెండవ త్రైమాసికంలో, NTK లోడింగ్ పరంగా అగ్రగామిగా ఉంది మరియు మూడవ త్రైమాసికంలో అది రెండవ స్థానంలో ఉంది.
మూడవ త్రైమాసికంలో టాప్ 10 ర్యాంకింగ్‌ల కార్గో టర్నోవర్ 2023లో అదే త్రైమాసికంతో పోలిస్తే 4.8% పెరిగింది, అయితే లోడింగ్ 8.8% తగ్గింది. మూడు త్రైమాసికాల ఫలితాల ఆధారంగా, రెండు సూచికలలో తగ్గుదల కనిపిస్తుంది – వరుసగా 1% మరియు 5.4%. ఇది తొమ్మిది నెలల ఫలితాల నుండి అనుసరించే ట్రెండ్‌ను ప్రతిబింబిస్తుంది, వీటిని రష్యన్ రైల్వేలు వెల్లడించాయి: లోడింగ్‌లో 4% తగ్గుదల, సరకు రవాణాలో 5.3–5.8% తగ్గుదల, ఖాళీ మైలేజీని పరిగణనలోకి తీసుకుంటారా లేదా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది. .
“రైల్వేలో తెలిసిన సమస్యల” కారణంగా నాల్గవ త్రైమాసికంలో పరిశ్రమ ఫలితాలు దారుణంగా ఉంటాయని NTK చెప్పింది. కొమ్మేర్సంట్ మాట్లాడిన ఆపరేటర్ల ప్రకారం, నాల్గవ త్రైమాసికంలో నెట్‌వర్క్‌లోని పేలవమైన పరిస్థితి, అదనపు ఫ్లీట్‌తో రష్యన్ రైల్వే యొక్క చురుకైన పోరాటం (అక్టోబర్ 28 మరియు డిసెంబర్ 2 న కొమ్మర్‌సంట్ చూడండి) మరియు ఇండెక్సేషన్ ద్వారా సూచికలు ప్రభావితమవుతాయి. డిసెంబర్ 1 నుండి రష్యన్ రైల్వేస్ టారిఫ్ 13 .8%, జనవరి 1 నుండి కాదు. నాల్గవ త్రైమాసిక ఫలితాల ఆధారంగా, ఫ్రైట్ వన్ రవాణా వాల్యూమ్‌లలో తన నాయకత్వాన్ని కొనసాగించాలని భావిస్తోంది, రూటింగ్‌ను పెంచడానికి, కార్ల ఉత్పాదకతను పెంచడానికి మరియు లోడింగ్ మరియు అన్‌లోడ్ చేయడానికి తక్కువ సమయ వ్యవధిని నిర్ధారించడానికి రష్యన్ రైల్వే OJSC మరియు క్లయింట్‌లతో చురుకుగా సహకరిస్తున్నట్లు పేర్కొంది.
ఇన్ఫోలైన్-అనలిటిక్స్ అధిపతి మిఖాయిల్ బర్మిస్ట్రోవ్ ప్రకారం, నాల్గవ త్రైమాసికంలో ఆపరేటర్ల సూచికల డైనమిక్స్, అలాగే మొత్తం నెట్‌వర్క్‌లో ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. అయితే మార్కెట్ కన్సాలిడేషన్ పెరుగుతుందని ఆయన భావిస్తున్నారు. ప్రధానంగా లీజింగ్ ఫ్లీట్‌లతో టాప్ 20 వెలుపల ఉన్న ఆపరేటర్ల విక్రయాలు ఇప్పటికే పెద్ద ఆటగాళ్లకు ప్రారంభమయ్యాయని, ఇక్కడ డెమెట్రా-హోల్డింగ్ కీలకమైన కన్సాలిడేటర్ అని నిపుణుడు గుర్తుచేసుకున్నాడు.
IPEM యొక్క డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్ వ్లాదిమిర్ సవ్చుక్ నాల్గవ త్రైమాసికంలో నిర్ణయించే అంశం JSC రష్యన్ రైల్వేస్ యొక్క సుంకాల పెరుగుదల కాదు, కానీ విమానాలను పక్కన పెట్టే చర్యలు అని నమ్ముతారు. అతని అభిప్రాయం ప్రకారం, పెద్ద ఆపరేటర్ల వాటా ఈ అంశం కారణంగా పెరుగుతుంది, ఎందుకంటే పార్క్ నిర్వహణను కొనసాగించడానికి రష్యన్ రైల్వేలతో ఒక ఒప్పందానికి రావడం వారికి పరిపాలనాపరంగా సులభం అవుతుంది మరియు చిన్న కంపెనీలు నష్టపోతాయి. రెండు స్టేషన్ల మధ్య ఫ్లీట్ నడుస్తున్నప్పుడు, “టర్న్ టేబుల్” టెక్నాలజీని ఉపయోగించి పనిచేసే ఆపరేటర్లకు గొప్ప రిస్క్ జోన్ ఉంటుందని నిపుణుడు జతచేస్తాడు: అటువంటి కంపెనీలకు తరచుగా రిజర్వ్ ఫ్లీట్ ఉండదు మరియు వారి కార్ల బ్యాక్‌లాగ్ ఈ వ్యవస్థను నాశనం చేస్తుంది. ఇప్పుడు, Mr. Savchuk చెప్పారు, JSC రష్యన్ రైల్వేస్‌లోని సమావేశాలలో, ట్రాఫిక్‌ను ఖాళీ చేయడానికి, ప్రత్యేకించి, ప్రత్యేకమైన రోలింగ్ స్టాక్‌ను వారి ఆపరేషన్ నుండి తొలగించే చర్యలను క్రమబద్ధీకరించడం గురించి సమస్య తలెత్తుతోంది – ఉదాహరణకు, ఖనిజ వాహకాలు, దీనికి కొరత ఉంది – కానీ ఇప్పటివరకు ఈ ప్రక్రియ పూర్తి కాలేదు.
