సమాధానం మిమ్మల్ని ఆశ్చర్యపరుస్తుంది: యూరప్ రైల్వే నెట్‌వర్క్‌లు వేగంగా పెరుగుతాయి

రైల్వే లైన్లు ఐరోపా యొక్క నికర రవాణా పరివర్తనకు ఆధారం, కానీ అవి త్వరగా మెరుగుపడవు.

ఎలా వ్రాస్తుంది యూరోన్యూస్, తాజా అధికారిక డేటా ప్రకారం, EU హై -స్పీడ్ రైల్వే నెట్‌వర్క్ ఒక దశాబ్దంలో దాదాపు రెట్టింపు అయ్యింది.

యూరోస్టాట్ ప్రకారం, 2023 లో ఖండం అంతటా 250 కిమీ/గం లేదా అంతకంటే ఎక్కువ వేగంతో రైళ్లను రవాణా చేయగల పంక్తులు.

ఏదేమైనా, ఈ సమయంలో బ్లాక్ యొక్క మొత్తం రైల్వే నెట్‌వర్క్ 1.3 శాతం తగ్గింది, ఇది 2023 లో 200,947 కిమీ మాత్రమే.

“యూరప్ తన రైల్వేలను త్వరగా ఆధునీకరించదు” అని ట్రాన్స్పోర్ట్ & ఎన్విరాన్మెంట్ (టి అండ్ ఇ) ప్రచార సమూహంలో రైల్వే స్పెషలిస్ట్ కార్లోస్ రికో హెచ్చరించారు.

ఐరోపా యొక్క నికర రవాణా పరివర్తనకు రైల్వే లైన్లు ఆధారం అయినప్పటికీ, తాజా డేటా అసమాన పురోగతి యొక్క మ్యాప్‌ను చూపుతుంది.

చెక్ రిపబ్లిక్ ఐరోపాలో రైల్వే నెట్‌వర్క్ యొక్క అత్యధిక సాంద్రతను కలిగి ఉంది, చదరపు కిలోమీటరుకు 123.2 మీటర్ల రైల్వే లైన్లు. పంతొమ్మిదవ శతాబ్దం నుండి రాచరికం పాలనలో ఆమె దాదాపు అన్ని పంక్తులు నిర్మించబడ్డాయి మరియు కమ్యూనిస్ట్ పాలన చేత స్వాధీనం చేసుకున్నాయి, ఇది రోడ్లపై రైల్వే రవాణాకు ప్రాధాన్యతనిచ్చింది.

దీని తరువాత బెల్జియం (119.2 m/km²), జర్మనీ (109.5 m/km²) మరియు లక్సెంబర్గ్ (104.8 m/km²) ఉన్నాయి.

విశ్లేషకుల అభిప్రాయం ప్రకారం, రైల్వే నెట్‌వర్క్‌ల యొక్క అత్యధిక సాంద్రత కలిగిన దేశాలు ఉత్తర ఐరోపా మధ్యలో ఉన్నాయి, ఇది అధిక జనాభా సాంద్రత మరియు సరుకు రవాణా యొక్క సాపేక్షంగా అధిక పరిమాణాలను ప్రతిబింబిస్తుంది.

స్పెక్ట్రం యొక్క మరొక చివరలో, రైల్వే నెట్‌వర్క్ యొక్క అతి తక్కువ సాంద్రత గ్రీస్ (14.0 m/km²) మరియు ఫిన్లాండ్ (19.4 m/km²) లలో కనుగొనబడింది – EU లో అతి తక్కువ జనాభా సాంద్రత కలిగిన దేశం.

స్వీడన్ (26.8 m/km²), ఎస్టోనియా (27.2 m/km²), పోర్చుగల్ (27.8 m/km²), లాట్వియా (28.9 m/km²) మరియు ఐర్లాండ్ (29.8 m/km²) క్లోజ్ జాబితా.

RICO ప్రకారం, రైల్వే యొక్క అధిక సాంద్రత సాధారణంగా రైల్వేల యొక్క అధిక ప్రాప్యత. ఏదేమైనా, సమీపంలోని స్టేషన్ యొక్క సాధారణ ఉనికి సులభమైన యాత్రకు హామీ ఇవ్వదు. అతను వివరించాడు:

“రైల్వే వ్యవస్థ గెలవాలంటే, అది సరసమైన మరియు నమ్మదగినదిగా ఉండాలి. నెట్‌వర్క్ చాలా పెద్దదిగా ఉంటే, కానీ కదలిక యొక్క ఫ్రీక్వెన్సీ తక్కువగా ఉంటే, ధరలు చాలా ఎక్కువగా ఉంటాయి మరియు ఆలస్యం స్థిరంగా ఉంటుంది, అది చేయలేకపోతుంది గణనీయమైన డిమాండ్‌ను కవర్ చేయండి.

తక్కువ టికెట్ ధరలు మరియు ప్రత్యేక సుంకాలతో, లభ్యత పరంగా సెహియా తనను తాను నిరూపించుకున్నట్లు గుర్తించబడింది. గత సంవత్సరం చివరిలో టి అండ్ ఇ రైల్వే ఆపరేటర్ల ర్యాంకింగ్‌లో సమయస్ఫూర్తి విఫలమైంది. EU లో, అధిక -స్పీడ్ రైల్వే లైన్లు తరచుగా జాతీయ సరిహద్దులను దాటుతాయి, ఇది బ్లాక్ అంతటా నిరంతరాయమైన కదలికను సులభతరం చేస్తుంది. యూరోస్టాట్ ప్రకారం, ఈ నెట్‌వర్క్ గణనీయంగా పెరిగింది, ఇది 2023 వరకు ఒక దశాబ్దంలో 47 శాతం పెరిగింది.

స్పెయిన్ 3190 కిలోమీటర్ల అధిక -స్పీడ్ లైన్లతో ముందుంది, ఇది 2013 కంటే 66 శాతం ఎక్కువ. ఇది 2000 నుండి 2017 వరకు అధిక -స్పీడ్ రైల్వేల కోసం EU నిధుల యొక్క అతిపెద్ద గ్రహీతగా దాని స్థితిని ప్రతిబింబిస్తుంది.

ఐరోపాలో రైల్వే

ఫిబ్రవరి 5, 2025 న, బ్రస్సెల్స్ (బెల్జియం) మరియు వెనిస్ (ఇటలీ) మధ్య దీర్ఘకాలిక ప్రత్యక్ష రైలు దాని మొదటి విమానంలో వచ్చింది. ఈ రైలు బ్రక్సెల్లెస్ మిడి/బ్రస్సెల్ జుయిడ్ వి స్టేషన్ నుండి వెళ్లి మరుసటి రోజు వెనిజియా శాంటా లూసియా స్టేషన్‌కు చేరుకుంది. అలాగే, బెల్జియం మరియు ఇటలీతో పాటు, అతను నెదర్లాండ్స్, జర్మనీ మరియు ఆస్ట్రియా నగరాల్లో కూడా ఆగిపోయాడు.