సముద్ర పారిశ్రామిక స్థావరాన్ని బూట్స్ట్రాప్ చేయడానికి, లింక్ మిత్రులు మరియు ఆవిష్కర్తలు

యుఎస్ సముద్ర పారిశ్రామిక స్థావరం యొక్క క్షీణత జాతీయ భద్రతా ప్రమాదం అని ఇప్పుడు ద్వైపాక్షిక ఏకాభిప్రాయం ఉంది. ప్రస్తుత యుఎస్ ఫ్లాగ్ చేయబడిన వాణిజ్య నౌకాదళం యుద్ధకాలంలో అవసరమయ్యే బలమైన సీలిఫ్ట్ సామర్థ్యానికి చాలా తక్కువగా ఉంటుంది. ప్రతిపాదిత పరిష్కారం: అమెరికన్ ఎకానమీ యొక్క వేగవంతమైన పున ind మైన పునర్నిర్మాణం. వంటి ప్రయత్నాలు నౌకలు ఫర్ అమెరికా చట్టంక్రొత్తది వైట్ హౌస్ షిప్ బిల్డింగ్ కార్యాలయం మరియు ఏప్రిల్ మారిటైమ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆర్డర్ అమెరికన్ వాణిజ్య మరియు నావికాదళ నిర్మాణంలో పెట్టుబడులు పెంచే లక్ష్యం.

సవాలు ఏమిటంటే “రాపిడ్” మరియు “రీఇండస్ట్రియలైజేషన్” అనే పదాలు ఇబ్బందికరమైన ఫిట్. యుఎస్ నుండి వెళ్ళే అవకాశం లేదు సమర్థవంతంగా చివరి స్థానం ఒకటి, రెండు లేదా మూడు అధ్యక్ష పరిపాలనల వ్యవధిలో వాణిజ్య సముద్ర రంగంలో ఆధిపత్యం వహించే ధ్రువ స్థితిలోకి. అటువంటి కార్యక్రమాలకు సమర్థన చైనా తైవాన్‌కు ఎదురయ్యే సామీప్య ముప్పు అయితే, సమయం చాలా తక్కువ వస్తువు. నడవ యొక్క రెండు వైపులా ఉన్న విధాన రూపకర్తలు యుఎస్ నౌకానిర్మాణం యొక్క టోకు పునరుజ్జీవనం యొక్క సాధ్యాసాధ్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకుంటే, లాగడానికి విలువైన సమీప-కాల లివర్ ఉంది: అమెరికా యొక్క ఆవిష్కరణ ఆర్థిక వ్యవస్థతో వ్యూహాత్మక సముద్ర భాగస్వాములను అనుసంధానించే మార్గాల్లో యుఎస్ మిత్రదేశాలతో ఎక్కువ మంది పాల్గొనడం.

ఏప్రిల్ మారిటైమ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ ఆర్డర్‌లో 90 రోజుల మిత్రులు మరియు వాణిజ్య విధానం దేశీయ నౌకానిర్మాణ సమస్యతో ఎలా సంబంధం కలిగి ఉన్నాయో తప్పనిసరి. ఇంకా విధాన రూపకర్తలు ఈ సందర్భంలో మిత్రుల గురించి మాట్లాడుతుంటే, ఇది సాధారణంగా వాదించడం విదేశీ నిర్మించిన యుద్ధనౌకలను కొనుగోలు చేయడం లేదా నిర్వహణ నిర్వహించడం యుఎస్ నేవీ నాళాలు విదేశీ గజాలలో. ఇవి చట్టబద్ధమైన ఆలోచనలు, మరియు నేవీ ఉంది విదేశీ నిర్వహణను కొనసాగిస్తోంది పెరిగిన కాంగ్రెస్ మద్దతుకు ధన్యవాదాలు. ఏదేమైనా, జాతీయ నౌకానిర్మాణాన్ని పునరుజ్జీవింపజేసే ప్రధాన రాజకీయ ప్రాజెక్టును ఏ ఆలోచన కూడా పరిష్కరించలేదు. దాని కోసం, యుఎస్ మరియు అనుబంధ ఆర్థిక వ్యవస్థల సాపేక్ష బలాన్ని మనం పరిగణించాలి, ఇది యుఎస్ పరిశ్రమకు సమీప-కాల విజయాలకు మద్దతుగా నాలుగు సాధ్యం ప్రయత్నాలకు దారితీస్తుంది.

యుఎస్ టెక్నాలజీలను సముద్ర ఆర్థిక వ్యవస్థకు లింక్ చేయండి

యుఎస్ వాణిజ్య నౌకానిర్మాణ నైపుణ్యం యొక్క కొరత కారణంగా, అమెరికా యొక్క ఇన్నోవేషన్ ఎకానమీ దాదాపు పూర్తిగా ప్రపంచ షిప్పింగ్ పరిశ్రమ నుండి డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడింది. అమెరికన్ టెక్ టైటాన్స్ మరియు స్టార్టప్‌లు ఒకే విధంగా దశాబ్దాలుగా పర్యావరణ వ్యవస్థలో ఆసక్తి లేదా సముద్ర అనువర్తనాలలో నైపుణ్యం కలిగి ఉన్నాయి. ఆ రెండు డిస్‌కనెక్ట్ చేయబడిన రంగాలను అనుసంధానించడం ద్వారా గణనీయమైన లాభాలు ఉన్నాయి, మిత్రరాజ్యాల దేశాలలో ప్రధాన నౌకానివాసుల మధ్య భాగస్వామ్యాన్ని పెంపొందించడం మరియు వినూత్న యుఎస్ కంపెనీలు ప్రతిదానిపై పనిచేయడం వంటివి రోబోటిక్ వెల్డింగ్ to సౌకర్యవంతమైన ఉత్పాదక సౌకర్యాలు, నావిగేషనల్ స్వయంప్రతిపత్తి మరియు పోర్టబుల్ న్యూక్లియర్ మైక్రోరియాక్టర్లు. ఈ అనుసంధానాలు పూర్తి స్థాయి రీండస్ట్రియలైజేషన్‌కు హామీ ఇవ్వవు. అయినప్పటికీ, వారు సాఫ్ట్‌వేర్ మరియు వెంచర్ క్యాపిటల్- లేదా ప్రైవేట్ ఈక్విటీ-బ్యాక్డ్ బిజినెస్‌లో పోటీ ప్రయోజనాలను మాకు ఆడుతారు, ఇది విదేశీ నౌకానిర్మాణ సంస్థలకు సరైన ప్రేరణలు మరియు కనెక్షన్లు ఇస్తే వారి సాంకేతిక పరిజ్ఞానాలకు సముద్ర ఉపయోగాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలని ప్రోత్సహించవచ్చు.

విదేశీ ఉత్పత్తితో యుఎస్ డిఫెన్స్ టెక్నాలజీ స్టార్టప్‌లను స్కేల్ చేయండి

సముద్ర రంగంలో సహకారం కోసం మరో మార్గం యుఎస్ డిఫెన్స్ టెక్నాలజీ స్టార్టప్‌లను యుఎస్ మెటీరియల్ ఉత్పత్తిని పెంచడానికి మద్దతుగా విదేశాలలో అనుబంధ తయారీదారులతో అనుసంధానిస్తుంది. అన్ని డొమైన్లలో వందల లేదా వేల స్వయంప్రతిపత్తి వాహనాలను ఫీల్డింగ్ చేయడానికి సమీప-కాల లక్ష్యాలను చేరుకోవడానికి, జపాన్ మరియు దక్షిణ కొరియా వంటి దేశాలలో లెగసీ తయారీదారుల యొక్క పెద్ద మూలధన వ్యయాలను యుఎస్ స్టార్టప్‌లు ఉపయోగించుకోవాలని విశ్వసనీయ వాదన ఉంది. ఒక ఐఫోన్ వెనుక భాగంలో చెప్పినట్లుగా, “కాలిఫోర్నియాలో ఆపిల్ రూపకల్పన చేసింది, చైనాలో సమావేశమైంది” సరోనిక్ కోర్సెయిర్ “టెక్సాస్‌లో రూపొందించబడిన, యోకోహామాలో సమావేశమైన” స్టాంప్‌తో మానవరహిత ఉపరితల పాత్ర. డ్రోన్ తయారీ కోసం షిప్ బిల్డర్లను పరపతి చేయడం ఇప్పటికే చిన్న, దేశీయ స్థాయిలో జరుగుతోంది. కాలిఫోర్నియాకు చెందిన అలబామాకు చెందిన ఆస్టల్ యుఎస్‌ఎతో సెయిల్‌డ్రోన్ భాగస్వాములు దాని 65-అడుగుల తయారీకి సర్వేయర్ యుఎస్‌వి. ఈ నమూనాను విదేశాలలో ఎగుమతి చేయడానికి ఎక్కువ స్థలం ఉంది, అయితే అమెరికన్ స్టార్టప్‌లు తమ సొంత దేశీయ తయారీ సామర్థ్యాన్ని పెట్టుబడి పెట్టే దీర్ఘకాల ప్రాజెక్టులో పెట్టుబడులు పెట్టాయి, స్టార్టప్‌లను వేగంగా స్కేల్ చేయడానికి వీలు కల్పించేటప్పుడు నేవీ సమీప-కాల జాతీయ భద్రతా సమస్యలను పరిష్కరించడంలో సహాయపడుతుంది.

మరింత విదేశీ నిర్వహణ నైపుణ్యాన్ని దిగుమతి చేయండి

యుఎస్ షిప్‌యార్డులు విదేశీ పోటీదారులతో పోలిస్తే చాలా తక్కువ సామర్థ్యం కలిగి ఉంటాయి. యుఎస్ ఆర్లీ బుర్కే-క్లాస్ డిస్ట్రాయర్, యుఎస్ శాన్ ఆంటోనియో-క్లాస్ ఉభయచర దాడి ఓడ మరియు రాయల్ కరేబియన్ యొక్క సీస్ క్రూయిజ్ లైనర్ యొక్క ఐకాన్ ప్రతి ఒక్కటి ఒకదానికొకటి పెద్దవిగా ఉంటాయి, అయినప్పటికీ అవన్నీ ఒకే మొత్తంలో ఖర్చు అవుతాయి: billion 2 బిలియన్లు. వాణిజ్య నౌక కంటే యుద్ధనౌకకు ప్రతి ఒక్కటి ప్రాతిపదికన ఎక్కువ ఖర్చు పెట్టడానికి మంచి కారణాలు ఉన్నాయి, కాని అంతర్లీన వాదన ఇప్పటికీ ఉంది: యుఎస్ షిప్‌యార్డులు కట్టింగ్ ఎడ్జ్‌లో పనిచేయడం లేదు. యుఎస్ యార్డులు ఇప్పటికే జపనీస్ మరియు కొరియన్ నిర్వహణ నమూనాలను దగ్గరగా చూస్తున్నాయి మరియు సంబంధిత పాఠాలను అంటుకునేలా చేస్తాయి. మరియు దక్షిణ కొరియా యొక్క హన్వా దాని కొనుగోలు ద్వారా యుఎస్ లోకి ప్రత్యక్ష కదలికను చేసింది ఫిల్లీ షిప్‌యార్డ్. యుఎస్ నావల్ షిప్ బిల్డర్ HII ఇటీవల హ్యుందాయ్ హెవీ ఇండస్ట్రీస్‌తో జట్టు ఒప్పందం కుదుర్చుకుందిమరొక కొరియన్ సంస్థ. విదేశీ పద్ధతులను దిగుమతి చేసుకోవడం విజయానికి ఒక ఖచ్చితమైన మార్గం కాదు, మేము TSMC తో చూసినట్లు అరిజోనాలో చిప్ తయారీ. అయినప్పటికీ, గా దక్షిణ కొరియా, ఆస్ట్రేలియన్ మరియు ఇటాలియన్ షిప్ బిల్డర్లు యుఎస్ మార్కెట్లో ప్రవేశిస్తారు లేదా విస్తరిస్తారు, విధాన రూపకర్తలకు ఒక లక్ష్యం పెరిగిన మూలధనం మరియు సామర్థ్యాన్ని ప్రోత్సహించడమే కాకుండా, ఈ కంపెనీలు అమెరికన్ గజాలకు తీసుకువచ్చే పద్ధతులు మరియు నైపుణ్యాన్ని గట్టిగా స్వీకరించడం కూడా.

మూలధనాన్ని ఉపయోగించుకోండి

ఫైనాన్షియల్ సర్వీసెస్ అనేది డొమైన్, ఇక్కడ ఒకవైపు యుఎస్ బ్యాంకింగ్ మరియు భీమా కేంద్రాల మధ్య ఎక్కువ పరస్పర చర్య మరియు మరొక వైపు అనుబంధ ఓడ యజమానులు మరియు ఆపరేటర్లు సంక్షోభం లేదా సంఘర్షణలో కీలకం. ఎర్ర సముద్రంలో ఇటీవలి సంఘటనలు ప్రదర్శించినట్లుహౌతీ దాడుల నుండి వాణిజ్య షిప్పింగ్‌ను రక్షించడానికి యుఎస్ పెట్రోలింగ్ ఉన్నప్పటికీ యుఎస్ ప్రభుత్వం సముద్ర భీమా రేట్లపై తక్కువ ప్రభావాన్ని చూపుతుంది. అదేవిధంగా, జాతీయ ప్రయోజనంలో ఉన్నప్పుడు ప్రమాదకర ప్రదేశాలలో సరుకును సరఫరా చేయడం కొనసాగించడానికి ప్రైవేట్ క్యారియర్‌లను నష్టపరిహారం లేదా ఆర్థికంగా ప్రోత్సహించడానికి కొన్ని స్పష్టమైన విధానాలు ఉన్నాయి. పసిఫిక్‌లో సంక్షోభం లేదా సంఘర్షణ జరిగినప్పుడు, జపాన్, దక్షిణ కొరియా, తైవాన్ మరియు ఫిలిప్పీన్స్ వంటి మిత్రులు మరియు భాగస్వాములకు అవసరమైన సామాగ్రి ప్రవాహాన్ని ప్రోత్సహించాలని యుఎస్ కోరుకుంటుంది. న్యూయార్క్, లండన్, సియోల్, టోక్యో మరియు ఇతరులలోని ఫైనాన్షియల్ హబ్‌ల మధ్య జాయింట్ వెంచర్లు వాణిజ్య సముద్ర రంగానికి పరస్పరం కావాల్సిన జాతీయ భద్రతా పరిగణనలకు మద్దతుగా ఆర్థిక సేవా సమర్పణలను పెంచడానికి సహాయపడవచ్చు. సరిహద్దుల అంతటా ఆర్థికీకరణ కూడా మిత్రరాజ్యాల నౌకానిర్మాణ సంస్థలను యుఎస్ మారిటైమ్ మార్కెట్లోకి తీసుకురావడంలో ముఖ్యమైన పాత్ర పోషిస్తుంది, ఇది ఇప్పటివరకు నావికాదళ నాళాల ఇరుకైన నిర్మాణానికి పరిమితం చేయబడింది.

సాంప్రదాయ వాణిజ్య ఓడ నిర్మాణంలో రాత్రిపూట యుఎస్ గణనీయమైన మార్కెట్ వాటాను స్వాధీనం చేసుకోదు. విధాన రూపకర్తలు అర్ధవంతమైన దేశీయ సామర్ధ్యం మరియు శ్రామిక శక్తి పునర్నిర్మాణాన్ని సాధించే అవకాశాల విశ్వాన్ని అంచనా వేసినప్పుడు, ఆచరణీయమైన సముద్ర పారిశ్రామిక స్థావరం ఎలా ఉంటుందో సేవలో, మిత్రదేశాలు రెక్కలలో గతంలో పరిగణించబడిన దానికంటే ఎక్కువ సృజనాత్మక భాగస్వామ్యాన్ని అందించడానికి వేచి ఉంటాయి. అనుబంధ అనుబంధ నైపుణ్యం మరియు స్థాయిని ఉత్తమంగా చేయడానికి, పరస్పర లాభం కోసం మా స్వంత బలాలు, బలహీనతలు మరియు వ్యాపార కేసుల యొక్క స్పష్టమైన దృష్టితో యుఎస్ ప్రవేశించాలి. ఆ సమీకరణానికి సమాధానంలో భాగం ఈ క్రిందివి: పారిశ్రామిక సముద్ర పాదముద్రలో మనకు లేనిది, మేము ఆవిష్కరణ, మూలధన మార్కెట్లు మరియు ఆర్థిక సేవల్లో పాల్గొంటాము. అందులో సముద్ర పర్యావరణ వ్యవస్థలోకి నిజమైన అమెరికన్ దోపిడీకి ఆన్‌రాంప్‌లు ఉన్నాయి, ఒకటి పోటీ ప్రయోజనాలు మరియు స్నేహితుల శక్తిపై నిర్మించబడింది.

జాషువా టాలిస్, పిహెచ్.డి, సెంటర్ ఫర్ నావల్ ఎనలైజెస్, ఒక పరిశోధన మరియు విశ్లేషణ సంస్థలో ప్రధాన పరిశోధనా శాస్త్రవేత్త. అతను రచయిత మడ్డీ వాటర్స్ కోసం యుద్ధం: పైరేట్స్, ఉగ్రవాదులు, అక్రమ రవాణాదారులు మరియు సముద్ర అభద్రత. ”