రెడ్ బుల్ నుండి సంతృప్తికరమైన సమతుల్యతను పొందడంలో వెర్స్టాప్పెన్ చేసిన పోరాటాలు కొనసాగాయి – అతను సెషన్ యొక్క ప్రారంభ భాగంలో అండర్స్టీర్ గురించి ఫిర్యాదు చేశాడు, ఆపై కారు “చాలా వదులుగా ఉంది, ముఖ్యంగా అధిక వేగంలో” ముగింపు దశలలో.
ఇంజనీర్ గియాంపీరో లాంబియాస్ అతనికి పొడవైన, బ్యాంకింగ్ టర్న్ 13 ఎడమచేతి వాటం కోసం వేగంగా నిష్క్రమించినందుకు ప్రయత్నించినప్పుడు, అతను ఇలా సమాధానం ఇచ్చాడు: “నేను చేయలేను. Imagine హించలేను. బ్యాలెన్స్ లేదు, ప్రాథమికంగా.”
పెద్ద సంఘటనలు జరగలేదు, అయినప్పటికీ పియాస్ట్రి హై-స్పీడ్, అధిక-రిస్క్ జెడ్డా స్ట్రీట్ సర్క్యూట్ చుట్టూ గోడను తేలికగా బ్రష్ చేసిన అనేక మంది డ్రైవర్లలో ఒకరు, మరియు వారాంతపు ప్రారంభ దశలలో మురికి ట్రాక్‌తో పట్టు సాధించడానికి మొదటి లేదా చివరి మూలల్లో లాక్ చేయడానికి నోరిస్ ఒకటి.
గ్యాస్లీ పేస్ ఈ వారాంతంలో ఆల్పైన్ ముందు భాగంలో పోటీ పడుతుందని సూచన కాదు. ప్రాక్టీస్ సెషన్లు ఫారం యొక్క అపఖ్యాతి పాలైన సూచికలు ఎందుకంటే ఇంధన లోడ్లు మరియు కార్ స్పెసిఫికేషన్లు జట్లచే వెల్లడించబడవు మరియు ల్యాప్ సమయంపై గణనీయమైన ప్రభావాన్ని చూపుతాయి.
