హిమాలయాల నుండి పాఠాలు: నేను చేసిన 5 మోటో-క్యాంపింగ్ తప్పులు కాబట్టి మీరు చేయనవసరం లేదు

మోటారుసైకిల్ క్యాంపింగ్ అనేది ఇతర వినోద కార్యకలాపాలకు భిన్నంగా ఉంటుంది. ఇది నాలుగు గోడల అడ్డుపడకుండా, పర్యావరణంతో ఒకటిగా ఉండటానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది. మోటో-క్యాంపింగ్, శృంగార ఎస్కేప్ అని నేను అనుకున్నాను-రహదారి మరియు ప్రకృతితో ఒక రకమైన సమాజం. బదులుగా, అనేక సందర్భాల్లో, ఇది ఎలా మాస్టర్ క్లాస్ అని నిరూపించబడింది కాదు ఒక గుడారాన్ని సిద్ధం చేయడానికి, ప్యాక్ చేయడానికి లేదా పిచ్ చేయడానికి.

మోటారుసైకిల్ క్యాంపింగ్‌తో తప్పు పట్టడం చాలా సులభం – చిన్న తప్పులు కూడా స్నోబాల్‌ను యాత్ర యొక్క బ్రేకింగ్ పాయింట్‌గా మార్చగలవు. నేను ఖచ్చితంగా నా మోటారుసైకిల్ పక్కన క్యాంప్-అప్ చేసిన రాత్రులు చాలా గడిపాను అని దేవునికి తెలుసు, నేను తెలివైన నిర్ణయాలు తీసుకున్నాను.

జ్ఞానం కొన్ని తప్పులు చేయకుండా సంపాదించడం చాలా కష్టం. లేదా మీరు క్యూను దాటవేయాలనుకుంటే ఇతరుల తప్పుల నుండి నేర్చుకోవడం. కాబట్టి, ఇక్కడ మీరు ఉన్నారు – నేను చేసిన మొదటి ఐదు మోటారుసైకిల్ క్యాంపింగ్ తప్పులు, కాబట్టి మీరు చేయనవసరం లేదు!

1. ఓవర్‌ప్యాకింగ్

ఈ రోజు కూడా అదే విధంగా చేసినందుకు నేను ఇంకా దోషిగా ఉంటే నేను పొరపాటు గురించి నిజంగా మిమ్మల్ని హెచ్చరించవచ్చా? నన్ను నిందించవద్దు – మీ ప్యాకింగ్‌తో సమర్థవంతంగా ఉండటం చాలా కష్టం, ప్రత్యేకించి మీరు మోటారుసైకిల్‌లో ఉన్నప్పుడు మరియు మీ లక్ష్యం చాలా రోజులు క్యాంప్ చేయడమే. మరియు ఇది ఖచ్చితంగా కిచెన్ సింక్‌లో విసిరేందుకు ఉత్సాహం కలిగిస్తుంది, ‘ఒకవేళ.’

కానీ ఓవర్‌ప్యాకింగ్ నిజంగా మిమ్మల్ని కొరుకుతుంది. ఈ ఒక ఉదాహరణ తీసుకోండి: హిమాలయాలలో ఎక్కడో ఒక లోయకు అవతలి వైపుకు వెళ్ళడానికి, నా బైక్ మీద ఒక నదిపై పొడవైన సస్పెన్షన్ వంతెనను దాటవలసి వచ్చింది.

నేను తల నుండి కాలి వరకు పంది లాగా చెమట పడుతున్నాను; ప్రయాణించడం అంత తేలికైన వంతెన కాదు. ఇది సుమారు 200 మీ (650 అడుగులు) పొడవు మాత్రమే ఉంది, కానీ ఈ విధమైన స్థితిలో ఒక వంతెన కోసం ఇది చాలా దూరం విచిత్రంగా నాడీగా ఉంది.

ఆ పైన, నేను భారీ మోటారుసైకిల్‌పై ఉన్నాను, అంచుకు ప్యాక్ చేసాను. నేను అంతటా చలించిపోతున్నప్పుడు నా జీవితంలోని అన్ని చెడు నిర్ణయాలు నా కళ్ళ ముందు ఎగిరిపోయాయి, క్రింద ఉన్న క్రీకింగ్ లేదా పరుగెత్తే ప్రవాహాల గురించి ఆలోచించకూడదని ప్రయత్నిస్తున్నాను, మరియు నా ఆలోచనలు విషయాలు మరింత కష్టతరం చేస్తున్న సామాను వైపు తిరిగింది. నేను పనికిరాని బట్టలు, యాదృచ్ఛిక గేర్ ముక్కలు, రెడీ-టు-ఈట్ ప్యాక్ చేసిన ఆహారాన్ని తీసుకువెళుతున్నాను… నేను ఇంట్లో అన్ప్యాక్ అయ్యే వరకు తాకబడకుండా ఉండే అన్ని అంశాలు.

నేను దానిని అంతటా తయారు చేసాను, ఒక నిట్టూర్పు hed పిరి పీల్చుకున్నాను, ఆపై వెంటనే బైక్‌తో పాటు పడగొట్టాను, తేమతో కూడిన ఆకుపచ్చ గడ్డిలోకి ఎగిరిపోయాను మరియు ఎవరూ చూడలేదని చాలా సంతోషంగా ఉన్నాను.

ఉట్కర్ష్ సూద్ / కొత్త అట్లాస్

నాకు పాఠం చాలా సులభం – మీరు మీ బైక్‌పై ఎక్కువ బరువుతో మోటో -క్యాంపింగ్ చేయలేరు. రిమోటెస్ట్ ప్రాంతాలలో కూడా చాలా సామాగ్రి తక్షణమే లభిస్తుంది, కాబట్టి మీరు వాటిని మార్గంలో పేర్చగలిగేటప్పుడు ఇంటి నుండి చాలా విషయాలను మోసుకెళ్ళడం లేదు. గుర్తుంచుకోండి, కాంతి సరైనది … ఒక రోజు నన్ను నేను విజయవంతంగా గుర్తుంచుకోవచ్చు!

2. సరైన గేర్‌ను మోయడం లేదు

మరోవైపు, మీరు లేకుండా చేయలేని కొన్ని విషయాలు ఉన్నాయి! ఈ ప్రపంచంలో రెండు రకాల మోటో-క్యాంపర్లు ఉన్నాయి: వారు సిద్ధంగా ఉన్నారని భావించేవారు, మరియు అర్ధరాత్రి మేల్కొనే వారు కుడి గేర్‌ను మోయలేదని తెలుసుకున్న తరువాత తడిగా ఉన్న గుడారంలో గడ్డకట్టేవారు. నేను ఏది అని to హించనివ్వండి.

ఇది పర్వతాలలో కొంచెం చల్లగా ఉంటుంది, స్పష్టంగా అర్థం చేసుకోవడానికి, మరియు ఒకసారి నేను అర్ధరాత్రి మేల్కొన్నాను నా గుడారంలో ఉప-సున్నా ఉష్ణోగ్రతలలో వణుకుతున్నాను. నేను కొంచెం గందరగోళంగా ఉన్నాను – నేను బాగా లేయర్డ్ అయినట్లు అనిపించింది, నాలుగు వేర్వేరు పొరల బట్టల క్రింద చుట్టింది. నేను స్లీపింగ్ బ్యాగ్ లోపల శిశువులా చుట్టి ఉన్నాను. నేను ఏమి కోల్పోతున్నాను?

ఉట్కర్ష్ సూద్ / కొత్త అట్లాస్

ఆహ్ అవును, గుడారం. నా తెలివితక్కువ, అనుభవం లేని గాడిద సాధారణ, తేలికపాటి వేసవి గుడారం అని అనుకుంది కేవలం దండిగా ఉండండి భారతీయ హిమాలయాల గడ్డకట్టే ఉష్ణోగ్రతల కోసం. చెప్పడానికి సురక్షితం, నేను ఆ రోజు ఒక పాఠం నేర్చుకున్నాను. ఆ పర్యటన తర్వాత నేను మొదటిసారి పెట్టుబడి పెట్టిన మొదటి విషయం ఏమిటి? అది నిజం, సరైన, ఉప-సున్నా గుడారం.

గుర్తుంచుకోండి, మీరు క్యాంపింగ్ చేస్తున్నప్పుడు పరిస్థితులు చాలా త్వరగా మారవచ్చు. మీరు హిమాలయాల వంటి ప్రదేశంలో ఉంటే ఇది ప్రత్యేకంగా వర్తిస్తుంది, ఇక్కడ పగటిపూట ఎండ మరియు వెచ్చగా ఉంటుంది మరియు రాత్రి అకస్మాత్తుగా మంచు చల్లగా ఉంటుంది.

3. సరైన స్థలాన్ని ఎంచుకోవడం లేదు

హిమాలయాలలో విస్తారమైన ఓపెన్ గడ్డి మైదానం మధ్యలో ఎక్కడో తెల్లవారుజామున 2 గంటలు. నా గుడారం గాలితో దూకుడుగా ఎగిరింది. ఎక్కడో దూరం లో, తోడేళ్ళు కేకలు వేయడం నేను వినగలిగాను. అకస్మాత్తుగా, నా గుడారం వెలుపల నేను కఠినమైన బ్రష్ అనుభవించాను. నేను సగం తెరిచిన కళ్ళతో నీడను గుర్తించగలను. ఇది ఇకపై క్యాంపింగ్ కాదు, ఇది నా స్వంత అసమర్థత నేపథ్యంలో మనుగడ.

డేరాను అన్జిప్ చేయడానికి మరియు బయట చూసే ధైర్యాన్ని సేకరించడానికి నాకు కొన్ని నిమిషాలు పట్టింది, ఈ ప్రయత్నం చాలా తాజా ప్యాంటు కోసం నన్ను చేరుకుంటుంది … కానీ అది ఆ రోజు ముందు నేను తినిపించిన గొర్రెల కాపరి కుక్క. నేను ఉపశమనం యొక్క గర్గిల్‌తో వెనక్కి తగ్గాను మరియు నా అదృష్ట తారలకు కృతజ్ఞతలు చెప్పాను.

అయినప్పటికీ, నేను ఉంది అడవి జంతు భూభాగంలో క్యాంపింగ్, మరియు ఆ జిప్పర్ యొక్క మరొక వైపు నాకు చాలా నాస్టియర్ ఆశ్చర్యాన్ని కలిగి ఉండవచ్చు. అక్కడ మీరు వెళ్ళండి – నన్ను అదృష్టవంతుడు అని పిలవండి!

ఉట్కర్ష్ సూద్ / కొత్త అట్లాస్

కాబట్టి ఇప్పుడు నేను నా మచ్చలను కొంచెం తెలివిగా ఎంచుకోవడానికి ప్రయత్నిస్తాను. ఎలా? స్థానికులతో సంప్రదించండి, గూగుల్ మ్యాప్‌లను తనిఖీ చేయండి మరియు మరేమీ పనిచేయకపోతే, జంతువుల జీవిత సంకేతాల కోసం ఈ ప్రాంతాన్ని బాగా చూసుకోండి మరియు అన్నింటికంటే, నా గట్ ను విశ్వసించండి.

హిమాలయాలలో స్థానికులతో మాట్లాడటం చాలా ముఖ్యం. ఇది జంతువులు మాత్రమే కాదు – తరచుగా పరిమితం చేయబడిన సైన్యం ప్రాంతాలు ఉన్నాయి మరియు సంకేతాలు ఉత్తమంగా అస్పష్టంగా ఉంటాయి. మీరు సురక్షితమైన మరియు చట్టబద్ధమైన ప్రదేశంలో క్యాంప్ చేస్తున్నారని నిర్ధారించుకోవడానికి ముందే తనిఖీ చేయడం మంచిది.

4. విశ్రాంతి రోజులు లెక్కించబడవు

నేను ఒప్పుకుంటాను: నేను రోడ్ యోధుడిని అని అనుకున్నాను. తెల్లవారుజాము నుండి సంధ్యా, చీకటిలో ఒక గుడారాన్ని ఏర్పాటు చేసి, మరుసటి రోజు లేచి, మరో 300 మైళ్ళు (480 కి.మీ) జయించటానికి సిద్ధంగా ఉన్న ఎవరైనా … ఇది ఐరన్‌బట్ ర్యాలీకి రెగ్యులర్ గా అనిపించకపోవచ్చు, కానీ ఈ పర్వతాలలో ఇది పెద్ద రోజు మొత్తం! ఎలాగైనా, స్పాయిలర్ హెచ్చరిక: నేను రోడ్ యోధుడిని కాదు నేను అనుకున్నాను.

ఒక నిర్దిష్ట ప్రయాణం యొక్క మూడవ రోజు నాటికి, నేను మోటారుసైకిల్‌కు బదులుగా జాక్‌హామర్ నడుపుతున్నట్లు భావించాను. గత మూడు రోజులలో హ్యాండిల్‌బార్ల గుండా చాలా వైబ్రేషన్ వచ్చింది, నేను బైక్ దిగినప్పుడు కూడా నా చేతులు ఇప్పటికీ కంపిస్తున్నట్లు అనిపించింది. నా మెదడు చాలా మంచిది కాదు – నా సాధారణ జ్ఞానం స్థాయిలలో 30% వద్ద నేను పనిచేస్తున్నానని నేను భావిస్తున్నాను.

అదృష్టవశాత్తూ, నేను ఇప్పటికీ సరైన కాల్ చేసాను – కొన్ని గ్యాస్ స్టేషన్ పిజ్జాను పట్టుకోవటానికి, ఒక గుంట దగ్గర శిబిరం, మరియు మరుసటి రోజు ప్రణాళికలను కిటికీ నుండి విసిరేయండి.

ఇక్కడ విషయం: మోటో-క్యాంపింగ్ కేవలం మైళ్ళు లేదా వీక్షణల గురించి మాత్రమే కాదు. మీ స్లీపింగ్ బ్యాగ్‌పై ముఖం పడకుండా ఉండటానికి, మీరు ఎక్కడ ఉన్నారో లేదా మీరు చుట్టుపక్కల ఉన్నవారిని పూర్తిగా తీసుకోవటానికి చాలా అలసిపోతారు, మీరు మీరే వేగవంతం చేయాలి. సరైన విశ్రాంతి రోజు సోమరితనం కాదు, ఇది మనుగడ.

లాండ్రీ చేయడం, ఒక చిన్న హోమ్‌స్టే లేదా హోటల్‌లో విశ్రాంతి తీసుకోవడానికి, తిరిగి నింపడానికి మరియు రీఛార్జ్ చేయడానికి బేసి రాత్రి తీసుకోవడం-ఇవన్నీ బాగా జీవించిన ఏ సాహసానికి అయినా కీలకం. కాబట్టి ఇప్పుడు నేను ఆ రోజుల్లో షెడ్యూల్ చేయడానికి ప్రయత్నిస్తాను. నాలుగవ రోజు నా వెనుక కండరాలను విడదీయడానికి ప్రయత్నిస్తున్నందున నేను ఒకటి కంటే ఎక్కువసార్లు నేను కృతజ్ఞతలు చెప్పాను!

5. క్యాంపింగ్ చాలా దగ్గరగా ఒక నదికి దగ్గరగా ఉంది

మెల్లగా ప్రవహించే నది ఒడ్డున క్యాంపింగ్ పగటి కలలు, పోస్ట్‌కార్డులు మరియు ఇన్‌స్టాగ్రామ్ పోస్ట్‌లు. దాని యొక్క పరిపూర్ణమైన, హద్దులేని ప్రశాంతత. నేచర్-బాయ్ స్టైల్ యొక్క లగ్జరీ ఉదయం సన్నగా ముంచిన స్నానం. నక్షత్రాల క్రింద ఒక రాత్రికి ప్రశాంతమైన, మోసపూరిత సౌండ్‌ట్రాక్‌ను మోసగించడం. ఆనందం!

వాస్తవానికి, ప్రకృతి అటువంటి ఫాంటసీల గురించి రెండు హూట్లను ఇవ్వదు మరియు మీ ఇన్‌స్టా-ఫలోస్‌ను మీ భావం కంటే ముందు ఉంచినట్లయితే-లేదా అధ్వాన్నంగా-మీ యొక్క సంపూర్ణ మూర్ఖుడిని చేయడానికి సిద్ధంగా ఉంది.

నేను ప్రశాంతమైన, హానిచేయని నది అని నమ్ముతున్న దానికి నా గుడారాన్ని కొంచెం దగ్గరగా ఏర్పాటు చేసినప్పుడు నేను దీన్ని కఠినమైన మార్గం నేర్చుకున్నాను. తెల్లవారుజామున, సున్నితమైన గొణుగుడు గొంతు నొప్పిగా మారింది. నా ఆనందకరమైన ప్రశాంతత యొక్క భావన తగిన విధంగా పంక్చర్ చేయబడింది, మిగిలిన రాత్రి విస్తృత దృష్టిగల నేను గడిపాను, నేను డ్రిఫ్ట్ అవుతున్నానా అని ఆశ్చర్యపోతున్నాను, తరువాత అక్షరాలా డ్రిఫ్ట్ ఆఫ్పొగమంచు మోటో-హోబో లాగా దిగువకు తేలుతుంది.

మరియు దోషాలను మర్చిపోవద్దు. నదుల దగ్గర సమావేశమయ్యే దోమలు కేవలం కొరుకుతాయి – అవి సాధారణ బగ్ స్ప్రే ముఖంలో నవ్వే బ్లడ్ సక్కర్ల విలక్షణమైన ఎయిర్ స్ట్రైక్ లాగా నిర్వహిస్తాయి. నేను రాత్రిపూట గుండ్రంగా క్రూరంగా ఉన్నానని జిప్‌ను మూసివేసే ముందు నా గుడారంలోకి సరిపోతుంది.

కానీ నిజమైన కిక్కర్ తెల్లవారుజామున వచ్చింది, నేను నా గుడారం నుండి బయటపడ్డాను మరియు నేను నది యొక్క అధిక నీటి గుర్తును తప్పుగా అర్ధం చేసుకున్నాను. నా బూట్లు, వెలుపల చక్కగా ఆపి, ఇప్పుడు చెత్తలో ఖననం చేయబడ్డాయి, నా అహంకారంతో పాటు బైక్ మీద సౌకర్యవంతమైన రోజు వచ్చే అవకాశాలు ఉన్నాయి.

నేర్చుకున్న పాఠం: నదులు చాలా అందంగా ఉన్నాయి, కానీ అవి కూడా డైనమిక్, మరియు వాటి ప్రవాహాన్ని త్వరగా పెంచగలవు. ఒక వంపులో శిబిరాన్ని ఏర్పాటు చేయండి. మరియు అన్ని విషయాల ప్రేమ కోసం పొడిగా, వాతావరణ సూచనను తనిఖీ చేయండి. నీటి నుండి సురక్షితమైన దూరాన్ని ఉంచడం ద్వారా, మేము లెక్కలేనన్ని తడిగా ఉన్న సాక్స్ మరియు విరామం లేని రాత్రులు నివారించవచ్చు.

కొంతకాలం క్రితం నేను కలిసి ఉంచిన వీడియో ఇక్కడ ఉంది, ఇది ప్రారంభించే ఎవరికైనా ఉపయోగపడే కొన్ని మోటో-క్యాంపింగ్ చిట్కాలను హైలైట్ చేస్తుంది:

హిమాలయాలలో నేను మంచి తప్పును ప్రేమిస్తున్నానని దేవునికి తెలుసు – అన్ని తరువాత, ప్రతిదీ వెళ్ళే యాత్ర కుడి సంవత్సరాల తరువాత మీరు కథలు చెప్పే రకమైన విషయం కాదు. కానీ హే, నా నష్టం వేరొకరి లాభంగా మారగలిగితే, అప్పుడు నేను రోజుకు నా మంచి పని చేశాను!

మిగతావారు ఒక పాఠం తీసుకోగల మోటో-క్యాంపింగ్ అవుట్ అవుతున్నప్పుడు మీరు ప్రత్యేకంగా జ్యుసి బ్లండర్లు చేశారా? నేను వాటి గురించి వినడానికి ఇష్టపడతాను – ఈ క్రింది వ్యాఖ్యలలోకి దూకి, దూరంగా కాల్చండి!