2025 లో ప్రపంచవ్యాప్తంగా విక్రయించిన నాలుగు కార్లలో ఒకటి కంటే ఎక్కువ ఎలక్ట్రిక్ ఉంటుందని అంతర్జాతీయ ఇంధన సంస్థ నుండి వచ్చిన తాజా అంచనాల ప్రకారం, 2030 నాటికి అన్ని కొత్త కార్లలో 40 శాతానికి చేరుకుంటుంది.
ప్రధాన మార్కెట్లలో, వివాదాస్పద నాయకుడు చైనా, దీని కొత్త EV అమ్మకాలు 2024 లో సంవత్సరానికి 40 శాతం పెరిగాయి. గత ఏడాది దేశంలో విక్రయించిన అన్ని కొత్త కార్లలో సగం ఎలక్ట్రిక్, ప్రపంచవ్యాప్తంగా అమ్ముడైన 17 మిలియన్ కొత్త EV లలో 11 మిలియన్లు. ఇంతలో, ఐరోపాలో అమ్మకాల వృద్ధి చదునుగా ఉంది మరియు యుఎస్ లో కేవలం 10 శాతం
సంఖ్యల వెనుక, IEA యొక్క వార్షికం గ్లోబల్ EV lo ట్లుక్ చైనా యొక్క దశాబ్దాల పెట్టుబడి ఎలా ఫలితం ఇచ్చిందో చూపిస్తుంది, అదే సమయంలో ప్రపంచవ్యాప్తంగా అభివృద్ధి చెందుతున్న దేశాలలో కొనుగోలుదారులకు ఎలక్ట్రిక్ కార్లను మరింత సరసమైనదిగా చేస్తుంది. ఐరోపా మరియు యుఎస్ లో, EV అమ్మకాలు గణనీయంగా ఖరీదైన కార్లు మరియు స్కేల్డ్-బ్యాక్ EV రిబేటుల కారణంగా సవాళ్లను ఎదుర్కొన్నాయి, కాని దీర్ఘకాలిక పైకి పథంలో ఉన్నాయి.
“మేము తిరిగి వెళ్ళడం లేదు, కొంతమంది ఏమి చెప్పినా లేదా ఆలోచించినా సరే. మేము EV లకు పరివర్తన చెందుతున్నాము” అని పరిశ్రమ సంఘం ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ కెనడా అధ్యక్షుడు డేనియల్ బ్రెటన్ అన్నారు.
సాపేక్షంగా సరసమైన చైనీస్ EV లు ఆసియా, లాటిన్ అమెరికా మరియు ఆఫ్రికాలో అభివృద్ధి చెందుతున్న ఆర్థిక వ్యవస్థలలో 60 శాతం అమ్మకాలను పెంచాయి.
కెనడాలో, EV లు తమ మార్కెట్ వాటాను పెంచాయి, 2024 లో విక్రయించిన అన్ని కొత్త కార్లలో 17 శాతానికి పెరిగింది, ఇది 2023 లో 13 శాతం నుండి పెరిగింది. గత ఏడాది, 252,000 పూర్తిగా ఎలక్ట్రిక్ లేదా ప్లగ్-ఇన్ హైబ్రిడ్ ఎలక్ట్రిక్ కార్లు కెనడాలో అమ్ముడయ్యాయి.
కానీ EV తయారీ ఇక్కడ ఏటా కేవలం 25,000 కార్ల వద్ద ఉంది.
చైనా ఎలా ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది
EVS లో చైనా విజయం దశాబ్దాలుగా ఉంది, మాంచెస్టర్ విశ్వవిద్యాలయంలోని రీసెర్చ్ ఫెలో జేమ్స్ జాక్సన్ ప్రకారం, EV పరివర్తన యొక్క రాజకీయ ఆర్థిక వ్యవస్థపై రాబోయే పుస్తకాన్ని కలిగి ఉన్నారు.
మరియు పరిశ్రమలో భారీ పెట్టుబడుల కోసం చైనా యొక్క వాదనను అర్థం చేసుకోవడానికి, ఆర్థిక ప్రయోజనాలతో పాటు, దేశీయ కార్ల తయారీ యొక్క సంకేత విలువను పరిగణనలోకి తీసుకోవాలి.
“మీరు వెళ్లి BYD ని కొనుగోలు చేస్తే, మీరు చైనీస్ తయారీకి ఉన్నతమైన చైనీస్ తయారీకి నిదర్శనం, అందువల్ల మీరు పొడిగింపు ద్వారా చైనీస్ అభివృద్ధికి ప్రతీకగా ఉంటారు, ఇది ఈ దిగుమతి-ఆధారిత, ప్రధానంగా వ్యవసాయ-ఆధారిత ఆర్థిక వ్యవస్థ కాదు” అని ఆయన ప్రసిద్ధ చైనీస్ EV బ్రాండ్ గురించి ప్రస్తావించారు.
“వారు ఇప్పుడు అధిరోహణ శక్తి.”
కార్ల రంగం పారిశ్రామిక శక్తిగా ఒక దేశం యొక్క స్వీయ-ఇమేజ్‌తో ముడిపడి ఉన్నందున, జాక్సన్ మాట్లాడుతూ, బీజింగ్ EV లపైకి వెళ్లి, యూరప్, ఉత్తర అమెరికా మరియు జపాన్లలోని సంస్థల ఆధిపత్యం కలిగిన పరిశ్రమలోకి ప్రవేశించింది.
2000 ల ప్రారంభంలో, చైనా యొక్క కేంద్ర మరియు రాష్ట్ర ప్రభుత్వాలు EV కంపెనీలలో రాయితీలను పోస్తున్నాయి, వీటిలో చాలావరకు ప్రారంభంలో విఫలమయ్యాయి. కానీ ఇది స్టార్టప్‌ల మధ్య భారీ పోటీకి దారితీసింది, జాక్సన్ చెప్పారు, EV ధరలను తగ్గించడం మరియు చివరికి BYD వంటి సంస్థను సృష్టించడం ప్రపంచంలో అతిపెద్ద EV తయారీదారుఇది విదేశాలకు విస్తరించడంలో బిజీగా ఉంది నిటారుగా ఉన్న సుంకాలను ఎదుర్కొంటుంది యుఎస్ మరియు కెనడాలో. 2024 లో, చైనాలో విక్రయించే కొత్త EV లలో మూడింట రెండొంతుల మంది వాస్తవానికి వారి సమానమైన గ్యాస్-శక్తితో కూడిన కార్ల కంటే చౌకగా ఉన్నాయని నివేదిక పేర్కొంది.
BYD లలో భాగం – మరియు చైనా – విజయం నిలువుగా ఇంటిగ్రేటెడ్ వ్యాపార నమూనా. బ్యాటరీలను తయారు చేయడం, వారి ఖనిజాలను సోర్సింగ్ చేయడం మరియు కారు కొనుగోలుదారులకు ఫైనాన్సింగ్ చేయడంలో దేశం ఆధిపత్యం చెలాయిస్తుంది. IEA నివేదిక ప్రకారం, ప్రపంచ EV ఉత్పత్తిలో చైనా 70 శాతం వాటా కలిగి ఉంది.
సమాన ప్రపంచం దాని స్వంత నౌకలు ఉన్నాయి దాని కార్లను ఎగుమతి చేయడానికి.
ఫలితం: ఈ రోజు, BYD లో ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఉన్నాయి తక్కువ ధర $ 11,000.
అది కెనడాను ఎక్కడ వదిలివేస్తుంది?
అమెరికా అధ్యక్షుడు డొనాల్డ్ ట్రంప్ యొక్క వాణిజ్యం మరియు EV మార్కెట్లో సుంకం బెదిరింపుల ప్రభావాల గురించి నివేదిక హెచ్చరించింది. ప్రతిస్పందనగా, కెనడా కొన్ని వాహనాలపై 25 శాతం సుంకాలను చెంపదెబ్బ కొట్టింది మరియు యుఎస్ నుండి దిగుమతి చేసుకున్న భాగాలు
ఎలక్ట్రిక్ మొబిలిటీ కెనడా చాలా ఎలక్ట్రిక్ కార్లు ఈ కౌంటర్-టారిఫ్లకు లోబడి ఉండవని చూపించే కొత్త నివేదికను ఉంచారు, ఎందుకంటే కెనడాలో విక్రయించే చాలా EV లు యూరప్ మరియు దక్షిణ కొరియా నుండి వచ్చాయి, యుఎస్ కాదు
చైనీస్ నిర్మిత ఎలక్ట్రిక్ వాహనాలపై కొత్త సుంకం కెనడా యొక్క అభివృద్ధి చెందుతున్న ఉత్పాదక పరిశ్రమను రక్షించడానికి ఉద్దేశించబడింది, అయితే ఇప్పటికే పరిమిత పోటీకి అధిక ధర గల EV లు అంటే ఏమిటో భయం ఉంది.
కెనడా తనను నిర్వహించాలని అసోసియేషన్ సిఫార్సు చేస్తుంది EV లభ్యత ప్రమాణంచివరికి కంపెనీలు 2035 నాటికి దేశంలో ఎలక్ట్రిక్ కార్లను మాత్రమే విక్రయించాల్సిన అవసరం ఉంది.
కెనడియన్ క్లీన్ ఎనర్జీ థింక్-ట్యాంక్ అయిన పెంబినా ఇన్స్టిట్యూట్లో రవాణా విశ్లేషకుడు హాంగ్యూ జియావో, కెనడా తన వాతావరణ లక్ష్యాలను చేరుకోవటానికి EV లను విస్తృతంగా స్వీకరించడం చాలా ముఖ్యం అని చెప్పారు. చమురు మరియు వాయువు తరువాత, రవాణా దేశంలో రెండవ అతిపెద్ద ఉద్గార రంగం.
“EV యొక్క వాతావరణ ప్రయోజనాలు వాస్తవానికి మరింత స్పష్టంగా కనిపిస్తాయి [in Canada] ఎందుకంటే మేము EV ని శక్తివంతం చేయడానికి బొగ్గు లేదా చాలా వాయువును కాల్చడం లేదు. మేము చాలా అణు, హైడ్రో, పునరుత్పాదక శక్తిని ఉపయోగిస్తున్నాము “అని ఆయన అన్నారు.
అమ్మకాల లక్ష్యాలు కాకుండా, జియావో మాట్లాడుతూ, ప్రభుత్వం తన EV ప్రోత్సాహక కార్యక్రమాన్ని పునరుద్ధరించాలి, ఇది EV కొనుగోలు కోసం $ 5,000 వరకు అందించింది. ఈ ఏడాది ప్రారంభంలో ఒట్టావా ఆ కార్యక్రమాన్ని ముగించారు, అయినప్పటికీ కొన్ని ప్రావిన్సులు తమ రిబేటులను కొనసాగించాయి.
తయారీ ముందు, జియావో బ్యాటరీలకు క్లిష్టమైన ఖనిజాల పరంగా కెనడాకు ప్రయోజనం ఉందని సూచించారు మరియు యుఎస్ వెనక్కి లాగడంతో కార్ల తయారీదారులను ఆకర్షించగలదని సూచించారు. కెనడాలో పెట్టుబడులు పెట్టడం సులభతరం చేసే నిబంధనలను రూపొందించడం ద్వారా ప్రభుత్వం కంపెనీలకు మార్గం సుగమం చేయవలసి ఉంటుంది
కానీ చివరికి, EV పరిశ్రమ – మరియు మొత్తంగా కార్మేకింగ్ – భవిష్యత్తులో చైనా ఎక్కువగా నాయకత్వం వహిస్తుందని జాక్సన్ చెప్పారు. లెగసీ కార్ కంపెనీలు చైనా సరఫరా గొలుసుకు ఎక్కడ సరిపోతాయో గుర్తించాల్సి ఉంటుంది, జాక్సన్ చెప్పారు, లేదా BYD వంటి సంస్థలు ఆధిపత్యం చెలాయించని కార్ల మార్కెట్లో సముచితాలను అన్వేషించండి.
“రాబోయే 20, 30, బహుశా 50 సంవత్సరాలలో వోక్స్వ్యాగన్ మరియు ఫోర్డ్ మరియు ప్యుగోట్ ఇప్పటికీ ఉంటాయి. కాని వారు ఎంత కార్లను ఉత్పత్తి చేస్తున్నారనే దానిపై వారు పూర్తిగా భిన్నమైన స్థాయిలో పనిచేస్తారని నేను భావిస్తున్నాను.”
