చైనీస్ ఆటోమేకింగ్ జగ్గర్నాట్ బైడ్ కో. మరింత ఎక్కువ ఎత్తుకు తీసుకువెళుతోంది, ఇప్పుడు ఒక వ్యవస్థకు దావా వేస్తూ, గ్యాసోలిన్ కారుకు ఇంధనం నింపడానికి ఎలక్ట్రిక్ వాహనాన్ని ఛార్జ్ చేయడం త్వరగా చేస్తుంది.
![eibvqz9d5wl76 {)]eu9 {l96u_media_dl_1.png](https://smartcdn.gprod.postmedia.digital/financialpost/wp-content/uploads/2025/03/byd-tops-the-race-for-speed-charging.jpg?quality=90&strip=all&w=288&h=216&sig=UN0J_7XnMUFInB28w1KmKA)
వ్యాసం కంటెంట్
.
వ్యాసం కంటెంట్
వ్యాసం కంటెంట్
‘మోర్ ఫీచర్స్ నో మోర్ ఫీచర్స్’ నుండి మరియు ‘అందరికీ స్మార్ట్ డ్రైవింగ్’ నుండి, BYD ఇప్పుడు తన మార్కెటింగ్ నినాదాలకు ఇంధనం నింపేంత వేగంగా ఛార్జింగ్‌ను జోడించవచ్చు, ఇది లెగసీ వాహన తయారీదారుల నుండి మరింత వాటాను మరియు ఎలోన్ మస్క్ యొక్క టెస్లా ఇంక్ వంటి మరింత ప్రత్యక్ష ప్రత్యర్థులను సంగ్రహించడానికి సహాయపడుతుంది.
ప్రకటన 2
వ్యాసం కంటెంట్
BYD యొక్క కొత్త బ్యాటరీ వ్యవస్థ ఎలా పని చేస్తుంది మరియు టెస్లా వంటి ప్రత్యర్థులతో పోల్చబడుతుంది?
చైనాలో సోమవారం సాయంత్రం జరిగిన ఒక కార్యక్రమంలో BYD తన EVS (షెన్‌జెన్ ఆధారిత వాహన తయారీదారు కూడా హైబ్రిడ్ కార్లను తయారు చేస్తుంది) కు అప్‌గ్రేడ్‌ను ప్రదర్శించింది. సూపర్ ఇ-ప్లాట్‌ఫాం అని పిలవబడేది ఫ్లాష్-ఛార్జింగ్ బ్యాటరీలు, 30,000 ఆర్‌పిఎమ్ మోటారు మరియు కొత్త సిలికాన్ కార్బైడ్ పవర్ చిప్‌లను కలిగి ఉంది.
లేమాన్ పరంగా, దీని అర్థం ఏమిటంటే, దాని కార్లు ఒక మెగావాట్ యొక్క ఛార్జింగ్ శక్తిని మరియు సెకనుకు రెండు కిలోమీటర్ల గరిష్ట ఛార్జింగ్ వేగాన్ని సాధించగలవు, తయారు చేస్తాయి-బైడ్ చెబుతుంది-ఇది భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన వాహనాల కోసం ఈ రకమైన వేగవంతమైన వ్యవస్థ మరియు కేవలం ఐదు నిమిషాల ఛార్జింగ్‌లో 400 కిలోమీటర్ల పరిధిని అనుమతిస్తుంది.
గ్యాస్ స్టేషన్ లోపలికి మరియు వెలుపల నడపడానికి మరియు పూర్తి ట్యాంక్ కోసం చెల్లించడానికి ఇది చాలా సమానంగా ఉంటుంది.
స్పీడ్ బైడ్, ఇది మరగుజ్జులను టెస్లా యొక్క సూపర్ఛార్జర్లను కూడా అందించగలదని, ఇది 10 నిమిషాల్లో 275 కిలోమీటర్లు చేయగలదు. మెర్సిడెస్ బెంజ్ గ్రూప్ యొక్క కొత్త ఎంట్రీ లెవల్ CLA సెడాన్ EV వంటి ఇతర ప్రత్యర్థులు, 10 నిమిషాలు కూడా ఛార్జ్ చేసిన తర్వాత 325 కిలోమీటర్లు సాధించవచ్చు.
BYD కోసం, నిజమైన పోటీ ప్రత్యర్థి చైనీస్ బ్రాండ్ల నుండి దాని స్వంత ఇంటి వద్ద ఎక్కువ. లి ఆటో ఇంక్., ఉదాహరణకు, 12 నిమిషాల ఛార్జ్ నుండి 500 కిలోమీటర్ల పరిధిని అందించే దాని వాహనాల్లో ఒకదానిలో సమకాలీన ఆంప్రెక్స్ టెక్నాలజీ కో. లిమిటెడ్, లేదా కాట్ల్ నుండి బ్యాటరీని ఉపయోగిస్తుంది.
అగ్ర కథలు
వ్యాసం కంటెంట్
ప్రకటన 3
వ్యాసం కంటెంట్
ఇప్పుడు కొత్త సూపర్ ఇ-ప్లాట్‌ఫామ్‌తో వచ్చే EV లలో ఒకటైన దాని హాన్ ఎల్ ఒక ఫార్ములా ఇ రేసింగ్ కారుతో పోల్చదగినది అని BYD తెలిపింది.
BYD ఇంత వేగంగా వసూలు చేయడం ఎలా సాధ్యం చేసింది?
BYD దాని “అన్ని ద్రవ-శీతల మెగావాట్ ఫ్లాష్ ఛార్జింగ్ టెర్మినల్ సిస్టమ్” కు తగ్గింది.
అదనంగా, అల్ట్రా-హై పవర్ ఛార్జింగ్‌తో సరిపోలడానికి, BYD తరువాతి తరం ఆటోమోటివ్-గ్రేడ్ సిలికాన్ కార్బైడ్ పవర్ చిప్‌ను స్వీయ-అభివృద్ధి చేసింది. చిప్‌లో వోల్టేజ్ రేటింగ్ 1500 వి వరకు ఉంది, ఇది కార్ల పరిశ్రమలో ఇప్పటి వరకు అత్యధికం.
సమిష్టిలో, BYD సోమవారం తన ఫ్లాష్-ఛార్జింగ్ బ్యాటరీని ప్రారంభించింది. పాజిటివ్ నుండి నెగటివ్ ఎలక్ట్రోడ్ వరకు, సెల్ అల్ట్రా-ఫాస్ట్ అయాన్ ఛానెల్‌లను కలిగి ఉంటుంది, ఇది బ్యాటరీ యొక్క అంతర్గత నిరోధకతను 50%తగ్గిస్తుందని BYD చెబుతుంది.
భారీగా ఉత్పత్తి చేయబడిన 30,000 ఆర్‌పిఎమ్ మోటారు కూడా ఉంది. BYD సీనియర్ వైస్ ప్రెసిడెంట్ లువో హాంగ్బిన్ మాట్లాడుతూ, మోటారు “వాహనం యొక్క వేగాన్ని గణనీయంగా పెంచడమే కాక, మోటారు యొక్క బరువు మరియు పరిమాణాన్ని బాగా తగ్గిస్తుంది, శక్తి సాంద్రతను పెంచుతుంది.”
ఇది సురక్షితమేనా?
ఇది సంక్లిష్టమైన ప్రశ్న. సూపర్-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కోసం, బ్యాటరీ యొక్క భద్రత మరియు దాని జీవిత సమయ మన్నికపై కొంత ప్రభావం ఉండవచ్చు. అటువంటి శీఘ్ర ఛార్జింగ్‌కు పాత బ్యాటరీలు సరిపోకపోవచ్చు. అదే సమయంలో, పెద్ద ఛార్జింగ్ ప్రవాహాలు తీవ్రమైన వేడెక్కడానికి దారితీస్తాయి, సింగ్‌హువా విశ్వవిద్యాలయ ప్రొఫెసర్ ఓయాంగ్ మింగ్‌గావో 2024 పేపర్‌లో రాశారు.
ప్రకటన 4
వ్యాసం కంటెంట్
అదనపు ఖర్చులు కూడా ఉండవచ్చు. గుటై జునాన్ సెక్యూరిటీస్ కో. 400 వోల్ట్ నుండి 800 వోల్ట్ ఆర్కిటెక్చర్ వరకు EV ని అప్‌గ్రేడ్ చేయడం ద్వారా వాహనానికి 4,000 యువాన్ ($ 550) ఖర్చును జోడించవచ్చని అంచనా వేసింది. BYD యొక్క తాజా ప్లాట్‌ఫాం 1,000 వోల్ట్‌ల వరకు వెళుతుంది, ఇది బ్యాటరీ, మోటారు, ఎయిర్ కండిషనింగ్ మరియు ఇతర భాగాలను కాల్చేస్తుంది.
విడిగా, విద్యుత్ గ్రిడ్లు అటువంటి అధిక ఛార్జింగ్ నుండి భారాన్ని నిలబెట్టుకోలేకపోవచ్చు, అంటే ఈ సూపర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ స్టేషన్లు – చైనాలో వాటిలో 4,000 కంటే ఎక్కువ నిర్మించాలని యోచిస్తున్నది – గ్రిడ్ నుండి నేరుగా అధికారాన్ని గీయలేకపోతున్నారని ఓయియాంగ్ తెలిపింది.
సూపర్ ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ టెక్నాలజీలపై కూడా పనిచేస్తున్న ఎక్స్‌పెంగ్ ఇంక్ వంటి కొంతమంది EV తయారీదారులు, ఎత్తైన విద్యుత్ డిమాండ్‌ను నిర్వహించడానికి సహాయపడటానికి వారి ఛార్జింగ్ స్టేషన్లలో ప్రత్యేకమైన శక్తి నిల్వ యూనిట్లను కలిగి ఉన్నారు.
BYD యొక్క కొత్త ఐదు నిమిషాల ఛార్జింగ్ వ్యవస్థను ఎక్కడ ఉపయోగించవచ్చు? శ్రేణి ఆందోళనను పరిష్కరించడానికి ఇది సహాయపడుతుందా?
BYD చైర్మన్ వాంగ్ చువాన్ఫు సోమవారం EV టెక్నాలజీలో పురోగతి సాధించినప్పటికీ, “ఆందోళనను వసూలు చేయడం” ఇప్పటికీ పెద్ద ఆందోళన అని అంగీకరించారు. ప్రజలు తమ కారు వసూలు చేసేటప్పుడు గంటలు వేచి ఉండటానికి ఇష్టపడరు, లేదా అధ్వాన్నంగా, ఛార్జింగ్ స్థానానికి వెళ్లండి.
ప్రకటన 5
వ్యాసం కంటెంట్
BYD యొక్క అల్ట్రా-ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ కార్లు అందువల్ల ఛార్జ్ ఆందోళన యొక్క శాపాన్ని పరిష్కరించడానికి చాలా దూరం వెళ్ళవచ్చు. ఫాస్ట్ ఛార్జింగ్ బ్యాటరీలు “EV లకు వినియోగదారుల సంకోచాన్ని తగ్గించే మరో అడుగు” అని మార్నింగ్‌స్టార్ ఇంక్‌లోని విశ్లేషకుడు విన్సెంట్ సన్ చెప్పారు. కానీ “ఛార్జింగ్ స్తంభాలపై అధిక వోల్టేజ్ అవసరాలు ఇంకా విస్తృతంగా మద్దతు ఇవ్వలేదు” అని ఆయన అన్నారు.
ప్రస్తుతానికి, ఈ వ్యవస్థ చైనాలో మాత్రమే లభిస్తుంది. BYD యొక్క సూపర్ ఇ-ప్లాట్‌ఫామ్‌ను కలిగి ఉన్న మొట్టమొదటి నమూనాలు హాన్ ఎల్ మరియు టాంగ్ ఎల్. ఆ నమూనాలు చైనాలో అధికారికంగా ప్రీ-సేల్స్ ప్రారంభించాయి మరియు ఏప్రిల్‌లో ప్రారంభించటానికి సిద్ధంగా ఉన్నాయి.
BYD మరియు టెస్లా వంటి వారి స్వంత ఛార్జింగ్ మౌలిక సదుపాయాలను నిర్మించే వాహన తయారీదారులు అదే సమయంలో బ్యాటరీ మార్పిడి విలువపై ప్రశ్నలు తలెత్తడానికి కారణమవుతున్నారు, ప్రత్యేకించి నియో ఇంక్ వంటి క్లోజ్డ్ ఎకోసిస్టమ్స్ ఉన్న కార్ల తయారీదారులకు EV బ్యాటరీని ఛార్జ్ చేయడం కంటే, బ్యాటరీ మార్పిడి అనేది డ్రైవర్ శారీరకంగా ఒక కొత్తగా గడిపిన చోట. NIO ఇప్పుడు ప్రపంచవ్యాప్తంగా 3,200 కి పైగా స్వాపింగ్ స్టేషన్లను నిర్మించింది, చాలావరకు చైనాలో ఉన్నాయి.
సాలిడ్ స్టేట్ వంటి ఇతర బ్యాటరీ టెక్నాలజీల గురించి ఏమిటి? అవి బాగుంటాయా?
ప్రకటన 6
వ్యాసం కంటెంట్
సాంప్రదాయ లిథియం-అయాన్ బ్యాటరీల కంటే ఘన-స్థితి బ్యాటరీలు సాధారణంగా సురక్షితంగా పరిగణించబడతాయి ఎందుకంటే అవి ద్రవ లేదా జెల్ ఎలక్ట్రోలైట్‌కు బదులుగా ఘన ఎలక్ట్రోలైట్‌ను ఉపయోగిస్తాయి.
ఇది కొన్ని కారణాల వల్ల ముఖ్యమైనది; డెండ్రైట్ ఏర్పడటానికి తక్కువ ప్రమాదం ఉంది (సూది లాంటి లిథియం మెటల్ నిర్మాణాలు కాలక్రమేణా ఏర్పడతాయి మరియు ఎలక్ట్రోడ్ల మధ్య విభజనను కుట్టవచ్చు, చిన్న సర్క్యూట్లకు కారణమవుతాయి), ఘన-స్థితి బ్యాటరీలు అధిక ఉష్ణోగ్రతల వద్ద మరింత సురక్షితంగా పనిచేస్తాయి, వేడెక్కే ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తాయి మరియు లీకేజీకి తక్కువ ప్రమాదం ఉంది, ఇది హజార్డస్ ఎక్స్ ప్రమాదాన్ని పరిమితం చేస్తుంది.
కానీ సాలిడ్-స్టేట్ బ్యాటరీలు చాలా ఎక్కువ ఉత్పాదక ఖర్చులు కలిగి ఉంటాయి, ఇది స్కేలబిలిటీ మరియు సామూహిక ఉత్పత్తితో సమస్యలకు దారితీస్తుంది, మరియు అనేక ప్రోటోటైప్‌లు పదేపదే ఛార్జింగ్ చక్రాల కారణంగా పగుళ్లు మరియు అధోకరణాన్ని అనుభవిస్తాయి. ఘన-స్థితి కణాలు తక్కువ ఉష్ణోగ్రతల వద్ద పరిమిత పనితీరును కలిగి ఉంటాయి, శీతాకాలంలో నిజంగా చల్లగా ఉండే ప్రాంతాలలో అవి సమస్యాత్మకంగా ఉంటాయి.
ఈ కొత్త సాంకేతిక ఖర్చును ఉపయోగించి BYD యొక్క నమూనాలు ఎంత?
హాన్ ఎల్ 270,000 యువాన్ల నుండి మొదలవుతుంది, టాంగ్ ఎల్ స్పోర్ట్ యుటిలిటీ వెహికల్ 280,000 యువాన్ల నుండి ప్రారంభమవుతుంది. రెండూ సంస్థ యొక్క తాజా దేవుని కంటి స్మార్ట్ డ్రైవింగ్ లక్షణాలను కూడా ప్రగల్భాలు చేస్తాయి.
షార్లెట్ యాంగ్ సహాయంతో.
వ్యాసం కంటెంట్
