A chefe do sindicato dos pilotos da Air Canada disse que renunciará se os membros optarem por não aprovar um acordo provisório com a companhia aérea, aumentando as apostas enquanto os aviadores ponderam se aceitam grandes ganhos salariais ou se fazem um acordo ainda mais difícil.
Charlene Hudy, que preside o contingente da Air Canada na Associação de Pilotos de Linha Aérea, disse aos seus colegas de trabalho em uma reunião virtual na sexta-feira que ela “não terá escolha a não ser renunciar” se eles rejeitarem o possível contrato.
“Se os membros votarem não a este (acordo provisório), isso indicaria claramente ao público, à mídia, ao governo e à empresa que não falo mais em seu nome”, disse ela em uma sessão de perguntas e respostas que se seguiu à reunião online. A Canadian Press obteve uma cópia de sua declaração e a confirmou com dois pilotos.
“Se eu ficasse, seria em seu detrimento”, disse Hudy.
O contrato, firmado no último final de semana após mais de um ano de negociações, evitou uma greve que teria causado cerca de 670 cancelamentos de voos e afetado 110.000 passageiros diariamente.
O acordo garantiria aos 5.400 pilotos da transportadora um aumento salarial cumulativo de quase 42 por cento ao longo de quatro anos. O aumento supera os principais ganhos conquistados no ano passado pelos pilotos das três maiores companhias aéreas dos EUA, onde os aumentos salariais variaram entre 34 e 40 por cento — embora partindo de uma linha de base mais alta.
Apesar do grande valor bruto, o acordo enfrentou críticas de alguns pilotos, especialmente dos recrutas mais recentes, que não estão impressionados com a atual disparidade salarial entre os funcionários mais novos e seus colegas mais experientes.
Avisos sobre renúncia por parte de dirigentes sindicais não são inéditos e visam ressaltar os méritos de um acordo provisório, diz Michael Bjorge, que leciona história na Universidade Dalhousie com especialização em relações industriais.
“Muitas vezes, ao negociar, especialmente quando as pessoas estão na mesa há um período significativo de tempo, elas simplesmente dizem: ‘isso é o melhor que podemos conseguir’ e muitas vezes acreditam honestamente nisso”, disse Bjorge.
“Na realidade, é claro, você nunca sabe realmente o que pode conseguir até que você se esforce ao máximo.”
Com o contrato atual, os pilotos ganham muito menos nos primeiros quatro anos na empresa, antes de aproveitar um grande aumento salarial a partir do quinto ano.
Alguns funcionários estavam pressionando para eliminar completamente a chamada provisão de “taxa fixa”, onde os ganhos permanecem estáveis independentemente do tipo de aeronave voada. (Normalmente, os salários aumentam com o tamanho do avião.) Mas o acordo proposto anunciado em 15 de setembro apenas cortaria o período de quatro anos de pagamento mais baixo para dois anos, de acordo com uma cópia do contrato obtida pela The Canadian Press.
Mesmo nos anos três e quatro, os salários seriam substancialmente mais baixos do que no ano cinco. A taxa horária salta em quase 40 por cento no quinto ano, um salto muito maior do que em qualquer outro período, mostra o acordo.
Partindo do princípio de que os pilotos trabalham cerca de 75 horas por mês — uma base comum no setor — os novos recrutas ganhariam entre US$ 75.700 e US$ 134.000, contra quase US$ 187.000 no quinto ano, e mais de US$ 367.000 para um capitão experiente pilotando um Boeing 777.
Especialistas dizem que bem mais de um terço dos cerca de 5.200 pilotos ativos da transportadora podem ganhar salários de nível de entrada após um recente aumento de contratações. Muitos vêm a bordo após longas carreiras em outras companhias aéreas, em vez de saírem direto da escola de voo.
Disposições sobre programação e qualidade de vida também serão levadas em consideração pelos pilotos antes da votação de ratificação, que deve ocorrer nas próximas semanas.
“Quando começam a trabalhar, geralmente é a época em que estão tendo filhos. Então, se a mãe ou o pai vão ficar fora por períodos significativos de tempo, isso é muito difícil para as famílias”, disse Bjorge.
Este relatório da The Canadian Press foi publicado pela primeira vez em 22 de setembro de 2024.
