Letrat e sotme: Otava është po aq arbitrare për korsitë e biçikletave sa është Doug Ford

Përmbajtja e artikullit

Parkimi i kishës humbi nga korsitë e biçikletave

Re: Legjislacioni i Doug Ford-it për korsinë e biçikletave ka të bëjë me politikën, jo me sigurinë apo rrjedhën e trafikut, 18 tetor.

Coun. Jeff Leiper ka një argument të fortë për rëndësinë e konsultimit paraprak kur kemi të bëjmë me planifikimin e transportit. Ai thekson nevojën për të bërë një rishikim gjithëpërfshirës kur merren vendime për transportin lokal. Më pas ai sugjeron se metodologjia e preferuar është “zyrtarët lokalë të informuar nga njohuritë lokale dhe në konsultim me banorët vendas”.

Përmbajtja e artikullit

Ndoshta ai mund të shpjegojë pse Këshilli i Otavës u përplas me krijimin e korsive të biçikletave në rrugën Wellington, gjë që ishte një fatkeqësi për kongregtarët e Kishës së Shën Andrew-së përballë Gjykatës së Lartë të Kanadasë. Ky vendim po prek seriozisht frekuentimin e kishës në një kohë kritike duke eliminuar brenda natës më shumë se 20 vende parkimi pa asnjë konsultim apo njoftim. Më thuaj se vendimi i nxituar për të vendosur korsi biçikletash në Wellington nuk është gjithashtu i ngjashëm me “politikën e pastër” të përdorur për të përshkruar planin e Kryeministrit Doug Ford për korsinë e biçikletave.

Ndikimi më i madh te kongregtarët tanë janë ata me probleme lëvizshmërie, të cilët tani duhet të ecin disa blloqe ose të paguajnë për parkim për të shkuar në kishë. Në një kohë kur kishat po sfidohen për të ruajtur anëtarësimin e tyre, parkimi i disponueshëm është një përcaktues vendimtar në pjesëmarrjen në kishë.

Deri tani qyteti ka qenë pak a shumë i gatshëm për të trajtuar këtë çështje, ndërsa ne përpiqemi të forcojmë frekuentimin e kishës duke investuar në një projekt rivitalizimi. Përveç një takimi, këshilltari ynë vendor ka injoruar përpjekjet tona për të shqyrtuar opsione të arsyeshme për të adresuar “hendekin pa parkim” të krijuar rreth objektit tonë të mrekullueshëm të trashëgimisë nga qyteti.

Përmbajtja e artikullit

Aforizmi për “hedhjen e gurëve në shtëpi xhami” është i përshtatshëm këtu. Më shumë se gjysma e anëtarëve tanë udhëtojnë nga jashtë qendrës së qytetit. Parkimi i padisponueshëm është një çështje po aq e rëndësishme sa bllokimi i trafikut.

Richard Lauzon, Otava

Më shumë shembuj të marrëzisë flex-post

Re: Deachman: Postimet fleksibël të trafikut të Otavës na çmendin. Por ata funksionojnë, 8 tetor.

Ka pasur shumë kritika për postimet fleksibël të trafikut. Instalimi i dy shtyllave të jashtme të instaluara centimetra nga trotuari ose bordi nuk ka kuptim për mua. Gjithashtu, kur dikush parkon në rrugë pranë shtyllave të jashtme, ju detyroheni, ndonjëherë, të vozitni në anën e kundërt të shtyllës së mesme. Unë ngas çdo ditë dhe rrallë kaloj një biçiklist në këto rrugë anësore.

Guy Foisy, Orléans

Postimet fleksibël ndjekin marrëzinë e vetë shoferëve

Për sa i përket postimeve fleksibël dhe masave të tjera qetësuese të trafikut, bashkia jonë pothuajse kurrë nuk shpenzon para në mënyrë proaktive. Dhe kështu është me postimet flex.

Mirë për ju, nëse jeni një shofer i përsosur dhe i përgjegjshëm. Por kuptoni se jeni në pakicë dhe se postimet fleksibël dhe infrastruktura të tjera krejtësisht të bezdisshme qetësuese të trafikut janë masa reaktive ndaj drejtimit të keq dhe ato bien në erë si një deklaratë se drejtuesit e makinave, si grup, kanë shumë punë për të bërë. për të përmirësuar zakonet e tyre.

Ju e keni ulur këtë problem mbi veten tuaj.

Thomas Brawn, çiklist i sigurt, Orléans

Ndani këtë artikull në rrjetin tuaj social