LILLEY: Empresa alemã que assume trens GO promete maior eficiência

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O estereótipo da eficiência alemã chegará ao sistema de trens GO Transit em quatro meses. É quando a Deutsche Bahn, a maior empresa ferroviária do mundo, assume o backend das operações de trem para o sistema ferroviário de passageiros da província no ano novo.

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A partir de 1º de janeiro, um contrato de 23 anos verá uma empresa chamada ONxpress Transportation Partners executar os aspectos dos bastidores do sistema ferroviário que atende Toronto, Hamilton, Oshawa, Barrie, Kitchener e muito mais.

“Sem precedentes em sua escala e complexidade, este programa de capital multibilionário transformará a rede ferroviária regional com eletrificação, serviço mais frequente, tempos de viagem mais curtos e um sistema mais modernizado para a Grande Toronto e a Região de Hamilton”, disse a Infrastructure Ontario ao anunciar a nova parceria em abril de 2022.

A empresa inteira, um consórcio, que assume a operação do sistema, inclui o Aecon Construction Group, a ALSTO, a FCC Construccion e a Deutsche Bahn International Operations.

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“Isso incluirá operar e manter GO Trains, planejar serviços de trem, introduzir novas soluções de tecnologia operacional e fornecer serviços de manutenção para novos ativos, como eletrificação e sinalização”, disse a Metrolinx em um comunicado à imprensa em janeiro passado.

Falando com Niko Warbanoff, o CEO das operações internacionais da Deutsche Bahn, a promessa é clara. Ele diz que, ao aplicar uma nova TI, construída em torno de padrões da indústria, haverá mais 12 trens disponíveis para atender passageiros sem realmente adicionar nenhum carro ao material rodante do sistema Go Train.

“Então, um resultado será, e já sabemos disso hoje, que usando a nova TI, seremos capazes de ter 12 trens adicionais por dia, mais na rede do que hoje, e esse aumento na capacidade é sem nenhuma mudança na infraestrutura ou qualquer outra coisa”, disse Warbanoff durante uma entrevista em Toronto no mês passado.

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A maneira como eles farão isso é introduzindo novos sistemas de TI e novas maneiras de fazer as coisas que não foram adotadas pela GO Transit e pela Metrolinx no passado.

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“Nosso objetivo é claramente aumentar a capacidade, e uma maneira de fazer isso é introduzir muitos novos sistemas de TI para profissionalizar e digitalizar muitos dos processos”, disse Warbanoff.

Atualmente, ele diz, grande parte do sistema ainda é administrado da mesma forma que era décadas atrás.

Ao discutir as melhorias que sua empresa trouxe para os clientes de viagens na Alemanha, Warbanoff observa como muitos naquele país agora optam pelo trem em vez de voar. Isso é algo que poderia se tornar realidade se as opções ferroviárias fossem tornadas mais atraentes em áreas como o triângulo Montreal-Toronto-Ottawa ou entre áreas como Calgary e Edmonton e Calgary e Vancouver.

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Os europeus, graças a empresas como a DB, descobriram isso. Infelizmente, nós não.

No futuro, porém, a GTHA se beneficiará de ter um parceiro internacional na mesa quando se trata de melhorar o transporte ferroviário de passageiros.

“Toronto se beneficiará diretamente, porque tudo o que desenvolvemos na Alemanha, podemos reutilizar aqui também”, disse Warbanoff.

Vamos torcer para que as eficiências prometidas aconteçam e a capacidade aumentada de trens aconteça. O sistema de transporte diário operado pela GO e Metrolinx não é ruim, mas claramente poderia se beneficiar de alguma eficiência europeia.

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