గత వారం నోవా స్కోటియా సుప్రీంకోర్టు న్యాయమూర్తి విడుదల చేసిన ఒక జత కోర్టు నిర్ణయాలు, వ్యక్తులు సెల్‌ఫోన్‌తో పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్ చేశారని ఆరోపించబడిన కేసులలో దోషులుగా తేలిన చట్టాలు కోర్టులకు శిక్షలు విధించడాన్ని కఠినంగా మారుస్తున్నాయని చెప్పారు.
ఈ విషయాన్ని ఎత్తి చూపిన మొదటి న్యాయమూర్తి ఆమె కాదు.
రెండు నిర్ణయాలూ పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్ నేరాలకు పాల్పడిన డ్రైవర్లను నిర్దోషులుగా విడుదల చేసిన దిగువ కోర్టు తీర్పులకు సంబంధించిన అప్పీలు, ఈ రెండింటినీ జస్టిస్ క్రిస్టా M. బ్రదర్స్ సమర్థించారు.
పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్ చేయడం మరియు సెల్‌ఫోన్‌లను కవర్ చేసే ప్రావిన్స్ యొక్క మోటారు వాహన చట్టం విభాగంలో, “ఒక వ్యక్తి చేతిలో ఇమిడిపోయే సెల్యులార్ టెలిఫోన్‌ను ఉపయోగించడం లేదా ఏదైనా కమ్యూనికేషన్ పరికరంలో టెక్స్ట్ మెసేజింగ్‌లో పాల్గొనడం నేరం. వాహనం నడుపుతోంది.”
వినియోగాన్ని ఎలా నిర్వచించాలనేది సమస్య.
ఎందుకంటే డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు సెల్‌ఫోన్‌ను ఉపయోగించడాన్ని చట్టం నిషేధిస్తుంది, కానీ సెల్‌ఫోన్‌ను పట్టుకోకుండా నిషేధించదు.
ఒక న్యాయమూర్తి అభ్యర్ధన
“ఇటువంటి పరికరాలతో డ్రైవర్ నిశ్చితార్థం నిషేధించబడినప్పుడు నోవా స్కోటియాకు శాసనపరమైన స్పష్టత అవసరం. ఇంగితజ్ఞానం ప్రకారం, అపసవ్య డ్రైవింగ్‌పై నిబంధన ద్వారా క్యాప్చర్ చేయబడుతుందని ఎవరైనా ఆశించే కార్యకలాపాలు ప్రస్తుత చట్టం ద్వారా తప్పనిసరిగా నిషేధించబడవు” అని బ్రదర్స్ రాశారు. లో R. వర్సెస్ రాంకిన్.
రాంకిన్ కేసు యొక్క అసలు విచారణలో, ఒక పోలీసు అధికారి సాక్ష్యమిస్తూ, బెడ్‌ఫోర్డ్ హైవేపై దక్షిణం వైపు ప్రయాణిస్తున్న డ్రైవర్‌ను గుర్తించినట్లు, వారి ఫోన్ ఛాతీ స్థాయికి మరియు వారి కుడి బొటనవేలుతో ఫోన్‌లో ఉంచబడింది. క్రాస్ ఎగ్జామినేషన్‌లో, డ్రైవర్ ఫోన్‌తో ఏమి చేస్తున్నాడో తమకు తెలియదని అధికారి చెప్పారు.
మునుపటి కోర్టు నిర్ణయాలు
2020 కోర్టు నిర్ణయాన్ని ఉటంకిస్తూ శాంతి న్యాయమూర్తితో నిందితుడిని నిర్దోషిగా విడుదల చేశారు, ఆర్. వర్సెస్ ఆనంద్డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు డ్రైవర్ వారి ఫోన్‌లో దిశలను చూసే సందర్భంలో.
ఆ 2020 నిర్ణయం GPS పరికరాన్ని ఉపయోగించడాన్ని చట్టం నిషేధించదని ఎత్తి చూపింది.
“వాస్తవానికి చట్టసభ నిషేధించినంత చెడ్డది కాదా అనే మా అభిప్రాయాల ఆధారంగా ఖాళీలను పూరించడం మరియు ప్రజల సభ్యులను దోషులుగా నిర్ధారించడం న్యాయస్థానాల పాత్ర కాదు” అని జస్టిస్ డంకన్ ఆర్. బెవెరిడ్జ్ రాశారు. .
R. vs. రాంకిన్‌లో, మోటారు వాహన చట్టంలోని పదాల లోపాల కోసం బ్రదర్స్ ఒక సాధారణ పరిష్కారాన్ని రాశారు: ట్రాఫిక్ భద్రతా చట్టాన్ని ప్రకటించండి. తరువాతి చట్టం 2018లో ఆమోదించబడింది, కానీ ప్రకటించబడలేదు మరియు డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఏది అనుమతించబడదు మరియు ఏది అనుమతించబడదు అనే దాని గురించి మరింత ఖచ్చితమైన పదాలను కలిగి ఉంది.
బ్రదర్స్ విడుదల చేసిన రెండవ నిర్ణయంలో – ఆర్. వర్సెస్ సోగి — ఈ కేసు స్కిప్ ది డిషెస్ డ్రైవర్‌తో ముడిపడి ఉంది, అసలు న్యాయమూర్తి తీర్పు ప్రకారం, “స్పష్టంగా, ఉత్తమంగా, చూస్తున్నాడు. [their] డ్రైవింగ్ చేస్తున్నప్పుడు ఫోన్”. కానీ జడ్జి ఆనంద్ కేసుతో కట్టుబడి ఉన్నట్లు భావించాడు.
“కాబట్టి మిస్టర్ సోగీ, కార్లలో సెల్‌ఫోన్‌లను ఉపయోగించడాన్ని నేను అంగీకరించను, కానీ చట్టం మరియు కేసు చట్టం మరియు అది నిలబడి ఉన్న విధానం ప్రకారం, మీరు దోషి కాదని నేను గుర్తించాను” అని న్యాయమూర్తి చెప్పారు.
ఈ నిర్ణయాన్ని సోదరులు కూడా సమర్థించారు.
న్యాయమూర్తులు నిరుత్సాహానికి లోనవుతున్నారని కోర్టు నిర్ణయాలు చూపిస్తున్నాయని లా ప్రొ
డల్హౌసీ యూనివర్శిటీ యొక్క షులిచ్ స్కూల్ ఆఫ్ లాలో ప్రొఫెసర్ ఎమెరిటస్ అయిన వేన్ మాకే, బ్రదర్స్ నిర్ణయాలను సమీక్షించారు, ఇందులో మునుపటి అపసవ్య డ్రైవింగ్ కేసులపై తీర్పునిచ్చిన న్యాయమూర్తుల నుండి అనేక అనులేఖనాలు ఉన్నాయి.
“కొన్ని తీర్పులలో మీరు దాదాపుగా గ్రహించగలరని నేను భావిస్తున్నాను, అవి నిరాశ చెందాయి [the judges] సరైన వివరణ నియమాలను వర్తింపజేస్తున్నారు, వారు ఈ నిర్దిష్ట చట్టపరమైన ముగింపుకు చేరుకోవాలని వారు భావిస్తారు, అయితే ఆ ముగింపు ప్రభావం నిజంగా పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్‌ను నిరోధించే ఉద్దేశ్యాన్ని సాధించలేదని వారు గుర్తిస్తున్నారు,” అని అతను చెప్పాడు.
న్యాయమూర్తులు దీనిని క్రమబద్ధీకరించడానికి శాసనసభను పొందడానికి ప్రయత్నిస్తున్నారని మాకే చెప్పారు.
ప్రాసిక్యూషన్‌కు తగిన సాక్ష్యాలను సేకరించడం పోలీసులకు కఠినంగా ఉందని కూడా ఆయన అన్నారు.
“ఎందుకంటే చేతిలో సెల్‌ఫోన్‌తో లేదా లైట్ ఆన్‌లో ఉన్న వ్యక్తిని చూస్తే సరిపోదు,” అని అతను చెప్పాడు. “మరియు వారి బొటనవేలు సరైన స్థలంలో ఉన్నప్పటికీ, వారు దాని కంటే మరింత ముందుకు వెళ్ళాలి.
“మరియు వారు దానిని గమనించే దూరం మరియు తక్కువ సమయం ఇచ్చిన వివరణాత్మక సమాచారాన్ని కలిగి ఉండటం పోలీసులకు చాలా కష్టం.”
ట్రాఫిక్ భద్రతా చట్టం ఎందుకు ప్రకటించబడలేదు
2021లో, నోవా స్కోటియా పబ్లిక్ వర్క్స్ మినిస్టర్ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ యాక్ట్ ప్రకటించడానికి మూడు లేదా నాలుగు సంవత్సరాలు పడుతుందని చెప్పారు. 100 సంవత్సరాల కంటే ఎక్కువ గడచిన రోడ్డు భద్రతా రికార్డులకు సంబంధించిన భారీ మొత్తంలో డేటా సిస్టమ్‌లోకి నమోదు చేయవలసి ఉన్నందున ఆలస్యం జరిగిందని కిమ్ మస్లాండ్ చెప్పారు.
పరధ్యానంగా డ్రైవింగ్ చేయడం గురించిన మోటార్ వెహికల్ యాక్ట్‌లోని పదాలను అప్‌డేట్ చేయడం ఒక సాధారణ ప్రత్యామ్నాయం అని మాకే చెప్పారు.
CBC న్యూస్ ట్రాఫిక్ సేఫ్టీ యాక్ట్‌ను ప్రకటించడానికి ప్రావిన్స్‌ను టైమ్‌లైన్ కోరింది, అయితే ఒక ప్రతినిధి ప్రశ్నకు సమాధానం ఇవ్వలేదు.
బ్రదర్స్ నిర్ణయాల విషయానికొస్తే, కోర్టు నిర్ణయాలపై తాము వ్యాఖ్యానించలేమని పబ్లిక్ వర్క్స్ ప్రతినిధి గ్యారీ ఆండ్రియా అన్నారు.
“మోటారు వాహనాల ఢీకొనడంలో అపసవ్య డ్రైవింగ్ అత్యంత సాధారణ దోహదపడే కారకాల్లో ఒకటి మరియు తీవ్రమైన రహదారి భద్రత సమస్య” అని ఆయన రాశారు.
