బొగ్గు రవాణాకు ప్రాధాన్యతనిస్తే, 2025లో 14.3 మిలియన్ టన్నుల ఇతర కార్గో ఎగుమతి చేయబడదని రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ లెక్కించింది. ఫెర్రస్ లోహాలు మరియు కంటైనర్ల రవాణా తీవ్రంగా దెబ్బతింటుంది. ఈ సంవత్సరం, అదే కారణంతో, 10.4 మిలియన్ టన్నులు ఎగుమతి చేయబడదు. 2025కి సంబంధించి బొగ్గు ప్రాంతాలతో ఒప్పందాల మేరకు ఇంకా నిర్ణయం తీసుకోలేదు. కానీ విశ్లేషకులు బొగ్గు రవాణాలో తగ్గింపు ఇతర కార్గోతో దాని భర్తీకి దారితీయదని గమనించండి.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, 2024లో తూర్పు దిశలో బొగ్గు ఎగుమతుల ప్రాధాన్యత కారణంగా ఎగుమతి చేయని ఇతర రకాల సరుకుల పరిమాణం 10.4 మిలియన్ టన్నులకు చేరుకుంటుంది. కొమ్మర్సంట్ చూసిన మంత్రిత్వ శాఖ డేటా నుండి ఇది అనుసరించబడింది. ఇందులో 5.5 మిలియన్ టన్నుల ఆయిల్ కార్గో, 2.3 మిలియన్ టన్నుల ఫెర్రస్ లోహాలు మరియు 2.6 మిలియన్ టన్నుల ఇతర కార్గో ఉన్నాయి. 2023 లో, ఈ సంఖ్య 13.6 మిలియన్ టన్నులు, ఇందులో 4.5 మిలియన్ టన్నుల చమురు సరుకు, 300 వేల టన్నుల ఖనిజాలు, 1.5 మిలియన్ టన్నుల ఫెర్రస్ లోహాలు, 1.4 మిలియన్ టన్నుల కలప మరియు ఎరువులు, 100 వేల . టన్నుల నిర్మాణ వస్తువులు, 400 వేల టన్నుల ధాన్యం మరియు 4 మిలియన్ టన్నుల ఇతర కార్గో.
రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ ప్రకారం, 2025 లో, బొగ్గు ప్రాధాన్యతగా ఉంటే, 14.3 మిలియన్ టన్నుల కార్గో ఎగుమతి చేయబడదు. ఇతర కార్గో (5.1 మిలియన్ టన్నులు, వీటిలో 3.5 మిలియన్ టన్నులు కంటైనర్లు), ఫెర్రస్ లోహాలు (4.1 మిలియన్ టన్నులు), ఎరువులు (3.3 మిలియన్ టన్నులు), ధాన్యం (1.6 మిలియన్ టన్నులు) మరియు ఆయిల్ కార్గో (200 వేల టన్నులు) ఎక్కువగా ప్రభావితమయ్యే వర్గాలు. )
బొగ్గు ప్రాంతాలు మరియు రష్యన్ రైల్వేలు రెండింటి ఆర్థిక వ్యవస్థను ప్రభావితం చేసే బొగ్గు కోటాల విధిపై చర్చ ముగింపు డిసెంబర్ 11 న, రష్యన్ అధ్యక్షుడు వ్లాదిమిర్ పుతిన్ బొగ్గు పరిశ్రమ అభివృద్ధిపై ప్రభుత్వ సభ్యులతో సమావేశం నిర్వహించినప్పుడు అంచనా వేయబడింది. కానీ, కొమ్మర్సంట్ సమాచారం ప్రకారం, ముగింపు ఇంకా ఉంచబడలేదు. రష్యన్ రైల్వేలు మరియు బొగ్గు ప్రాంతాల మధ్య ఒప్పందాల ప్రకారం, తూర్పున బొగ్గును ఎగుమతి చేయడానికి ప్రాధాన్యతనిస్తుంది, ఈ సంవత్సరం 99.3 మిలియన్ టన్నులు రవాణా చేయబడుతున్నాయి, లేదా తూర్పు ప్రదేశంలో మొత్తం కార్గో పరిమాణంలో 60%. అదే సమయంలో, బొగ్గు రహిత కార్గో రవాణా లాభదాయకత బొగ్గు కంటే 1.8 రెట్లు ఎక్కువ అని JSC రష్యన్ రైల్వే పదేపదే నొక్కిచెప్పింది మరియు ప్రాంతీయ కోటాల నిర్వహణ 14-15 మిలియన్ టన్నుల అధిక లాభదాయకమైన కార్గోను ఎగుమతి చేయడాన్ని నిరోధిస్తుంది (చూడండి అక్టోబర్ 8న కొమ్మర్సంట్).
నవంబర్ 2 నాటి రాష్ట్రపతి తీర్మానానికి మద్దతు ఇచ్చే రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ యొక్క విధానం, “నేను అంగీకరిస్తున్నాను” (“రవాణా మంత్రి విటాలీ సవేలీవ్ నుండి వచ్చిన లేఖను కొమ్మర్సంట్ చూసింది), కుజ్‌బాస్‌తో మాత్రమే హామీ ఇవ్వబడిన బొగ్గు వాల్యూమ్‌లపై ఒక ఒప్పందాన్ని ముగించడం. తమన్‌లోని OTEKO టెర్మినల్‌తో సహా దక్షిణానికి రవాణాను నెలకు 1.5 మిలియన్ టన్నులకు పెంచడం ద్వారా నోవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతం నుండి బొగ్గును ఎగుమతి చేయాలని ప్రతిపాదించబడింది. కానీ నోవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతం యొక్క అధికారులు ప్రస్తుత పరిస్థితిలో దక్షిణానికి రవాణా చేయడం లాభదాయకం కాదని భావిస్తారు. ఇంధన మంత్రిత్వ శాఖ నుండి సంబంధిత అభ్యర్థనకు డిప్యూటీ గవర్నర్ ఒలేగ్ క్లెమెషోవ్ ప్రతిస్పందన నుండి క్రింది విధంగా (కొమ్మర్సంట్ డిసెంబర్ 4 నాటి లేఖను కలిగి ఉంది), బొగ్గు రవాణా యొక్క లాభదాయకత, ముఖ్యంగా OTEKO టెర్మినల్ ద్వారా ప్రతికూలంగా ఉంటుంది. డిప్యూటీ గవర్నర్ ప్రకారం, నోవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతం నుండి దక్షిణానికి బొగ్గు సరఫరా సాధ్యమవుతుంది, “బొగ్గు గనుల సంస్థలకు సరుకుల లాభదాయకత నిర్ధారించబడితే” మరియు ఈ ప్రాంతానికి తూర్పున ఉన్న మొత్తంలో గ్యారెంటీ ఎగుమతుల కోసం కోటా అందించబడుతుంది. కనీసం 10 మిలియన్ టన్నులు.
ఎనర్జీ బ్లాక్ కోటాలను పెంచాలని సూచించింది. ప్రత్యేకించి డిసెంబరు 5న ఉప ప్రధాని అలెగ్జాండర్ నోవాక్‌తో జరిగిన సమావేశాలలో (కొమ్మర్‌సంట్‌లో మినిట్స్ ఉన్నాయి), ఇప్పటికే బొగ్గు కోటాలను కలిగి ఉన్న ప్రాంతాలకు కనీసం ఈ ఏడాది స్థాయిలోనైనా బొగ్గు కోటాలను నిర్వహించడం మరియు వారికి కోటాను అందించడం సముచితమని భావించారు. నోవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతం. నిన్న, కుజ్‌బాస్ నుండి తూర్పుకు ఉత్పత్తుల ఎగుమతులు “2024 – 54.1 మిలియన్ టన్నుల బొగ్గు కంటే తక్కువగా ఉండవు” అని మిస్టర్ నోవాక్ హామీ ఇచ్చారు, “పశ్చిమానికి ఉత్పత్తుల ఎగుమతిని నిర్ధారించడానికి తగ్గింపులు” చర్చను నిర్ధారిస్తుంది. కొమ్మర్సంట్ సమాచారం ప్రకారం, ఇంధన మంత్రిత్వ శాఖ మొత్తం కోటాల పరిమాణాన్ని 139 మిలియన్ టన్నులకు పెంచాలని ప్రతిపాదించింది, నవోసిబిర్స్క్ ప్రాంతానికి దక్షిణ మరియు వాయువ్య దిశలో 13.8% రైల్వే టారిఫ్‌పై తగ్గింపు మరియు దూరానికి ప్రాధాన్యత గుణకాలను తిరిగి ఇస్తుంది. ఈ దిశ కోసం ప్రాంతం. రవాణా మంత్రిత్వ శాఖ మరియు ఇంధన మంత్రిత్వ శాఖ వ్యాఖ్యలను అందించలేదు.
IPEM యొక్క డిప్యూటీ జనరల్ డైరెక్టర్, వ్లాదిమిర్ సావ్చుక్ ప్రకారం, 2012 నుండి 2024 వరకు, మౌలిక సదుపాయాల సామర్థ్యాలలో గణనీయమైన పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, లోడింగ్ పడిపోయింది – సుమారు 120 మిలియన్ టన్నులు పోయాయి. ఈ కాలంలో బొగ్గు రవాణా కొద్దిగా పెరిగింది – 5.5 మిలియన్ టన్నులు లేదా 1.6%.
జనవరి-నవంబర్ 2024లో, వాయువ్య దిశలో ఎగుమతి ట్రాఫిక్‌లో బొగ్గు లోడ్ 14.2%, దక్షిణ దిశలో 52.8% తగ్గింది. ఫార్ ఈస్ట్‌లో, ఈ సంఖ్య 4.4% పెరిగింది, అయితే, మిస్టర్. సావ్చుక్ గమనికలు, ఈ పెరుగుదల ప్రధానంగా ప్రిమోరీలోని సరిహద్దు క్రాసింగ్‌ల ద్వారా సుమారు 200 కి.మీ దూరం వరకు బొగ్గు రవాణాకు సంబంధించినది. బొగ్గు నష్టం భర్తీ చేయబడలేదు, నిపుణుల గమనికలు: జనవరి-నవంబర్‌లో వాయువ్యానికి మొత్తం ఎగుమతి లోడ్ 4.5%, దక్షిణాన 13.7%, మరియు ఫార్ ఈస్ట్‌కు 0.4% పెరిగింది. “బొగ్గును భర్తీ చేయడానికి ఏమీ లేకుంటే దానిని వదిలివేయడం సరికాదు” అని వ్లాదిమిర్ సావ్చుక్ పేర్కొన్నాడు.
