దర్యాప్తు ప్రకారం, 60 ఏళ్ల వ్యక్తి మండే ద్రవాన్ని సంపాదించి, దాడికి ముందుగానే సిద్ధం చేశాడు. అతను ఒక రైలులో చేరాడు, ఇది యోయనార్ స్టేషన్ నుండి మాఫోకు వెళుతుంది, మరియు ఉదయం 8:43 గంటలకు కారు అంతస్తులో బాటిల్ యొక్క విషయాలను పోసి, ఆపై నిప్పంటించాడు. తత్ఫలితంగా, అగ్ని తలెత్తింది, మరియు మందపాటి పొగ త్వరగా క్యాబిన్‌ను నింపింది.
ఆ వ్యక్తిని ఒక గంట తరువాత యోయనారా స్టేషన్‌లో అదుపులోకి తీసుకున్నారు. పోలీసులతో సంభాషణలో, అతను నేరాన్ని అంగీకరించడమే కాదు, సాక్షుల ప్రకారం, అతని చర్య యొక్క సంభావ్య పరిణామాలపై సంపూర్ణ ఉదాసీనతను ప్రదర్శించాడు. “ఎవరూ చనిపోలేదు – హైప్‌ను పెంచాలి?!” – మంటను చల్లార్చడానికి సహాయం చేసిన ప్రయాణీకులలో ఒకరు అతన్ని ఉటంకించారు.
నిర్భందించే అభ్యర్థనను నిందితుడు పరిగణించాలని ఆశిస్తుండగా, పోలీసులు అతని తయారీ మరియు ప్రవర్తన యొక్క అన్ని దశలను విశ్లేషిస్తారు. కారులోని కెమెరాల నుండి వీడియో సిగ్నల్ నిజ సమయంలో సబ్వే కంట్రోల్ సెంటర్‌కు ఎందుకు ప్రసారం చేయబడలేదని కూడా తనిఖీ చేయబడింది – అంతర్గత భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లను సవరించడానికి ఇదే కారణం కావచ్చు.
ప్రయాణీకులు మరియు రైలు ఉద్యోగుల శీఘ్ర ప్రతిచర్య, అలాగే వ్యాగన్లలో ఏర్పాటు చేసిన మంటలను ఆర్పే యంత్రాల కారణంగా తీవ్రమైన పరిణామాలు నివారించబడ్డాయి. ప్రయాణీకులు మరియు డ్రైవర్ ఈ విషాదాన్ని నివారించి మంటలను త్వరగా స్థానికీకరించగలిగారు. అయితే, ఈ సంఘటన ఫలితంగా, 23 మంది ఆసుపత్రి పాలయ్యారు, మరో 129 మంది అక్కడికక్కడే సహాయం పొందారు. మౌలిక సదుపాయాల వల్ల కలిగే నష్టం సుమారు 330 మిలియన్లు గెలిచింది (సి. 260 వేల డాలర్లు).
2003 లో, మరొక కొరియా టెగు మెట్రోపాలిస్ యొక్క మెట్రోలో ఇలాంటి కేసు జరిగిందని గమనించాలి, అక్కడ కాల్పులు జరిగాయి, అయితే ఇవన్నీ పూర్తి -స్కేల్ విషాదంతో ముగిశాయి. మొత్తంగా, 192 మంది మరణించారు మరియు 150 మందికి పైగా గాయపడ్డారు. ఆ తరువాత, భద్రతా ప్రోటోకాల్‌లు సవరించబడ్డాయి, వ్యాగన్లలో మంటలను ఆర్పే మార్గాలు వ్యవస్థాపించబడ్డాయి, ఇది అనేక విధాలుగా ఈ సమయంలో త్వరగా అగ్నిని ఎదుర్కోవటానికి మరియు బాధితులను నివారించడానికి అనుమతించింది.